Поломки и проблемы с АКПП

что сказала диагностика ???? У меня просто похожая проблемка с авто случилась вчера (((( Сел поехал . Через несколько минут почувствовал что еду 50 км на 2000 т оборотах и больше не могу , ошибок некаких нет , но заметил одно что на панеле где показано открывание дверей и там рядом индикатор коробки нарисован не горят кнопки N и D в типтроник коробка переходит но на табло не высвечивает !! А в положение R и P все нормально на панельке рисует и машина ведет себя нормально !! Машина не троит все вроде норм но коробка что то тупит ((( Подскажите что нить .

 

Доброго дня мегановоды.

Подскажите, кто знает..... В DP0 из-под сальника АКПП(правый 8200276850) может "масло" из коробки вытекать?

Спасибо.

 

Сальник для этого и стоит что бы масло держалось на месте:-D

 

конечно может, но при пробегах за 100 т.км бывает, что виной становится не только сальник, но и гидротрансформатор. он держится на трех гайках. из этих мест начинается сочиться потихоньку. (менял три раза сальник, а все равно текло - не в нем оказалось дело)
У меня доходило до 1 литра на 5000 км. Даже два года так ездил - просто тупо подливал. Потом поменял гидротрансформатор. Все сухо!

 

Спасибо!
У меня ситуация с подтеканием пока не прогрессирует, порядка 100 грамм за последний год вытекло. Сальник АКПП и коленвала дважды уже меняли(второй раз уже всё оригинал брал, чтобы исключить заводской брак).
В этот раз на диагностике ткнули на сальник привода правого. Вроде как из-под него сочится.....

Kovex А можно пожалуйста подробней, где брал ГТ на замену? Во сколько обошелся ГТ и его замена?

Спасибо.

ПыСы: меган полностью устраивает, кроме возраста - КАСКО уже не хочет страховая на следующий год делать :-D
Вот еще АКПП бы привести в порядок.....

 

Господа!
Подскажите, пожалуйста, на что мне рассчитывать по ремонту. На техосмотре подняли машину, и обнаружилось, что течет масло из коробки. Она буквально вся в масле. Машина ведет себя привычно, передачи переключаются нормально.

 

около 15тр-17тр. Нужно менять оба сальника, на коленвале и в акпп. Основная сумма -это снятие/установка акпп.Также лучше частично сменить масло в акпп (мне поменяли 5 литров, изначально планировали 4, но масло было черное и решили еще 1 литр поменять).

 

Что значит течет? У меня задняя стенка коробки в масле, но при разборке АКПП выяснилось, что сальник в идеальном состоянии.
Ничего не менял. Механики сказали не проблема, езди так.

 

Подскажите пожалуйста! У меня вот такая ситуация-( меган2 2004г, 1,6 АКПП) сегодня в положении D коробка АКПП при езде стала переключать на пониженные передачи( 4.3.2.1) сама выключилась с автоматического положения, так это ещё не всё ещё не включается ручное переключание передачь, думал это всё из-за малого количества масла в АКПП,но нет. Поехал поменял масло АКППНо ручное переключение передачь не включается,на сервисе сказали,что клапаны не причем,ведь давление держится. Кто чем может помочь?

 

Всем добрый день. Недавно купил Меган с АКПП 2006 г.в. Все работает четко, но вот при включении ручного режима передачи вверх переключаются, а в низ нет. Только автоматически при торможении, а вверх может крутить до отсечки пока сам не воткнешь. С чем это может быть связанно?

 

Он и должен автоматически. Ручное переключение, это больше для трогания зимой на снегу. Вообще не очень рекомендуют DPO использовать в ручном режиме. Не любят они этого.

 

Для зимы это понятно, но при прямолинейном движении иногда хочется сбросить на передачу ниже и резко ускориться, например при обгоне. Конечно в этом случае в режиме "D" можно просто нажать педаль в пол, но хочется, что бы все работало исправно. Я нашел на этот вопрос ответ в другом форуме. Нужно менять или ремонтировать селектор. там стоит плата с концевиками в виде магнитов. Так вот магнит на "-" не работает. Попробую в ближайшее время скинуть селектор и восстановить этот концевик.

 

Зря ты так
DPO кстати самая адекватная коробка к ручным режимам на основе тестов 2006 г

 

У меня до этого автомат был только на Алмере 99г.в., ездил я на ней не долго, и с ней не подружился, т.к. были проблемы с ДВС. На мегане с АКПП я езжу вторую неделю и пока только приятные впечатления. Все то что говорили про его обучаемость, мне не показалось это проблемой, а на оборот хорошей фишкой. Уж очень четко и быстро он под тебя подстраивается...

 

Подскажите- кто сталкивался с такой проблемой: последнее время всё чаще происходит следущее-завожу двигатель,потом пытаюсь включить АКПП, но кнопка на селекторе не нажимается,потом как то вклячается. Кстати. так до сих пор ручной режим переключения скоростей и не включается. Подскажите что делать?

 

DP0 самая мудреный коробас, люблю рено, люблю их машины, но не люблю АКПП, на первом мегане он меня достал проблемами, то вылетали датчики (ломались), то клапана менял, то масло, то на паркинг не встает, высосала она у меня и денег и нервов много. И это при том, что авто был со 100% оригинальным пробегом 75000 км. Он реально морально устарел и его никто не хочет довести до у ума как например немцы, у которых акпп ходят по 200000 км без проблем. Нравилось мне на автомате, но ручка есть ручка.

 

180 т.км пробег и эксплуатация не щадящая рыбалки работа грязь буксовки и проблем ещё небыло.

 

Морально наверное устарела. Но АКПП требует бережного обращения (прогрев перед поездкой, спокойный старт пока не прогреется до рабочей температуры)
Ну по поводу немцев не так все прекрасно, как они об этом пишут. Одна коробка DSG чего стоит.:shok: Гораздо чаще на эвакуаторе катаются немцы с DSG, чем рено с DP0.:-D

 

Парни согласен, ездить было приятно на DP0, то что она иногда дернится и чет пукнит, не обращал внимания, как писали люди это вполне нормальное поведение АКПП. Но видимо кому как везет, видимо пою коробку бывший владелец порол и сувал ей под хвост... Возможно что на М2 уже прошли какие то модификации по улучшению качества.
Беседовал с коробочником, знающим человеком, занимался он качественным честным ремонтом (царство ему небесное). Говорил что даже на Логане этот DP0 уже намного лучше чем на Мегане 1...
А так он очень хвалит АКПП корейские КИА, Хендай ну самы распространенные марки в москве.
Автомат хочу, но только на новом автомобиле.
Кстати, 15 тыс км я проехал на М1, всегда грел коробку, 2-3 км не более 30 км/ч ехал. Не знаю как на М2, но на М1 на холодную АКПП тупо даже не переключалась жестко на 1 передачу. Только после прогрева, начинает работать как положено. Хотя в Корейских авто Киа, АКПП начинает работать нормально даже в -20 за бортом, без прогрева. (понятно что это чревато) но факт есть факт.

 

Дык и на немецких авто не держат акцент на прогреве. Типа- можно стразу ехать.
Ну если не жалко денег на ремонт, то можно убивать коробку.
Автомат берет на себя нагрузку и не дает запороть двигатель раньше времени.
Только вот ремонт коробки у знакомого летуна немецкого автопрома DSG обошелся в 140 т.р. Думаю, лучше 3 минуты прогреть и неспешно проехать 2-3 км, чем рвануть с места и отдать деньги за ремонт.