Течь и подтеки масла на двигателе

t1986d, лампа давления масла когда ни будь горела?

 

машину брал не с новья,пока я ездил не горела.а что такое?

 

Наверно вам надо просто заменить сальник, а насчет лампы- мозги на мегене долгие, при отсутствии давления масла, лампа загорится только после 2000 об/мин примерно, т.е без масла валы на таких оборотах очень быстро начнут драть силумин, как у меня.

 

Дайте пожалуйста номер этой прокладки(уплотнительного кольца) сапуна. И как она выглядит, намного меньше той прокладки, которых 4шт. А то взял 4 шт+ 1( для сапуна), но чет думаю не та, по размерам как те которых 4шт. И еще если снять коллектор, потом можно поставить обратно со старой прокладкой сапуна, если вдруг не ту купил?

 

течь масла

выгоняет очень сильно масло где-то спереди, вероятно через сальники коленвала или распредвала. а/м РЕНО МЕГАН-2, 2004г.в. пробег 148т.км. расточка коленвала и переборка двигателя этой зимой, меняли фазорегулятор весной.куда лучше обратиться в районе нахимовского проспекта и одесской улицы, машина не на ходу.

 

по моему ртдс - от тебя не далеко

 

это что , ртдс и где находится

 

Если вы это имеете в виду то вот она: прокладку(резиновое колечко)Между впускным каллектором и клапанной крышкой: 8200236726. Еще вотчто есть: Уплотнительные кольца впускного ресивера, квадратные 4 штуки: 8200 275 057. Прокладка корпуса дроссельной заслонки: 8200236731.

Добавлено через 9 минут
Ребята, подскажите, снял крышку маслораспределителя, и клаппаную крышку:





на какойгерметик содить? На болты тоже наносить герметик (а то пишут что из под них тоже гонит масло). Если можно номер крышки для залива масла, хочу поменять за одно.
И еще зачем менять ремень ГРМ онже немешает, да и сухо там вроде?!

 

я буду себе виктром рейнзом мазать, многие этот герметик хвалят, думаю не стоит экономить. Хотя есть люди которые на казанский садят и ездят спокойно.

 

Под крышку нужен анаэробный . Он уплотняет зазоры от 0,07мм, силиконовый от 0,25. Анаэробный твердеет только при сжатии, при отсутствии доступа воздуха. В отличии от силиконового, излишки растворяются в масле, т.е частички случайно не могут попасть в какой-нибудь канал или гидрик.

 

Присоединяюсь. И не волнуйтесь, что излишки вылезшие снаружи не твердеют, так и должно быть. В своё время по вытаскивал куски герметика из моторов и КПП, после любителей намазать, что бы не текло

 

Ребята,
а что, можно голову располовинить не снимая ГРМ? Распредвалы никуда сдвинутся? Их что то еще держит?

 

Снять натяжитель. Подымутся на клапанах.

 

А что за натяжитель? Там вроде валы больше ничего не держит, крышка - постель валов. А помоему при подъеме клапанной крышки надо еще сальники распредвалов менять?

 

Тоже присоединяюсь к данным вопросам к спецам. А то у меня была течь по клапанной крышке ещё на гарантийном сроке, так оффы при смене герметика клапанной крышки меняли ремень ГРМ, типа по техноте так положено. За счёт их тогда это было нормально, дак ведь опять потекло недавно, а ремень ГРМ менять не скоро, вот и в раздумьях тянуть или не тянуть с данным ремонтом.

 

Получается, не трогая ничего, кроме паука и клапанной крышки, распредвалы не сдвинутся?

 

Я делал бы так.
Первый поршень в ВМТ, приспособу на колен.вал, снять крышки ГРМ, поставить маркером метки на ремне и на шестернях валов, снять натяжитель ремня и ремень. Сделали всё , что надо и обратно собрать по меткам. Но если осталось тысяч 10-15 до замены ремня, лучше поставить новый комплект.
Сейчас может пойти флуд, что надо обязательно менять ремень, если его тронул, но я не вижу смысла менять ремень и ролики прошедшие 10т, если им ходить еще 60т.

Добавлено через 2 минуты

Валы подымутся на клапанных пружинах, вправо-влево не провернутся.

 

После снятия крышки, распредвалы держатся натяжением ремня ГРМ. Они приподнимутся, упираясь кулачками в рокера ( видно на фото выше). Ремень ГРМ не снимется со шкивов распредвалов , мешает буртик, пока не ослабить натяжитель ремня. Похоже, что только для герметизации герметиком крышки ГБЦ, снимать ремень не надо.
Распредвалы приподнимутся в любом случае, с гидриков снимется нагрузка, поэтому они могут набрать в себя масло. Увеличится из размер, клапана потом могут полностью не закрыться ( потеря компрессии). Поэтому после установки крышки на место, гидрики оставляют прожатыми на длительное время ( около 2-х часов), не заводя двигатель, чтоб из гидриков выдавились излишки масла.

( фото не моё)


Тоже потеет крышка ГБЦ. Посадку на герметик и промывку гидриков, приурочу к замене ремня. Пока готовлюсь....

 

масло между двигателем и акпп

В общем такая проблема. Обнаружил масло между двигателем и акпп, Масло с двигателя гонит но не сильно, непонятно от куда, точно не из прокладки картера и не сверху (из под клапанной крышки или датчиков, клапана фазорегулятора) Масло не АТФ точно не из коробки. Думал из сальника коленвала, но если посмотреть в пространства между ДВС и АКПП то там все сухо, ни каких потеков ( маховик и крышка сальника коленвала сухие) Если кто разбирается в этой трабле подскажите что может быть, откуда сопливит?

 

Я чет не понял, сейчас у меня вот такое состояние снята крышка клапанов и что теперь нужно ремень ГРМ менять или на место можо ставить крышку на место, соответственно нанеся герметик?: