Опора (подушка) двигателя

Это всё было, отремонтировалось заменой двух подушек и тягой. Косточки и крышки не ставил, забил. И так всё устраивает.

 

поставил такую же только swag проехал 12 тыров полёт нормальный , вчера менял масло опять осмотрел её ни каких намёков на износ нет.*OK*

 

Нашел ссылку может кому пригодиться: http://www.drive2.ru/cars/renault/megane/megane_i/vlexas/journal/4899916394579313562/
ОТ себя добавлю: я дальний болт на КПП не открутил сразу и 2 балта нижних на кронштейне к лонжерону не открутил, но залил центральный болт на подушке который на шлицах WD40 и легонько со злости ударил набойником по нем. Ничего не произошло , я огорчился и ушел домой. А на завтра прихожу и вижу выпал этот болт, что по моему упрощает замену.:-D Куплю новую,поставлю,отпишусь по моей методике:bye:

 

Господа, поменял все опоры кроме опоры левой которая под аккумулятором. Может ли она давать толчки при трогании или переключении передач или эт сцепление?

 

Барагоз, я сцепление менял при замене заднего сальника к/в, ставил от Сценика. Ситуация с вибрацией при трогании, особенно в горку и на задней передаче (аж до стука) НЕ изменилась. Также менял две опоры. Ту, что под аккумулятором, сервисмен Ренаультры не посчитал нужным менять при замене сцепления... Вот, жду впечатлений от Meveric после замены.

 

У меня двиг. 2 литра, проблем со сцеплением как на 1.6 не должно быть, там другое, так что интересует возможность появления толчка именно от аккумуляторной подушки...

 

Я менял у себя на сценике 2-х литровом все подушки по причине вибрации двигателя. Могу сказать, что лучше всех выглядела подушка под КПП. Я не думаю, что она может влиять на какие-нибудь толчки во время трогания, это опора это обычный толстый кусок резины, который служит прокладкой между КПП и кузовом, она ничего не держит. В основном все причины вибраций и толчков нужно искать в верхней гидроопоре и реактивных тягах(косточках) двигателя или в самом сцеплении, которое не является особо надежным и долговечным в рено. Но для успокоения души можете поменять опору КПП, она недорогая(+-30$) и работы немного:снять аккумулятор, ЭБУ, полку аккумулятора и открывается хороший доступ.

 

Спасибо за совет. Реактивные опоры (верхняя и нижняя) новые и исправные, так-что остается сцепление... Поменяю его на всякий пожарный... Гидроопору поменял, вибрации пропали, через полгода появились опять, но какие-то другие, раньше отдавало в руль, сейчас больше в кузов.

 

У меня тоже легкая вибрация на кузов появилась опять, это конструктивная недоработка рено, она присутствует даже в новых машинах, особенно с двигателями 1.9 и 2.0. Особенно жалуются на вибрации владельцы лагун. У меня был сценик 1 2.0., так там двигателя вообще не слышно было в салоне.

 

Я менял левую опору ,разницы никакой не заметил ,ничего не изменилось ,даже при том что стоит дополнительная косточка небольшие толчки есть ,надо ставить усиленную нижнюю опору ,по крайней мере такие мысли крутятся !

 

Все, собрал:-D Моя методика работает и облегчает замену.
Я не согласен с теми кто пишет что поменять опору под КПП легко. Вечер (3 часа) ушло снять и вечер ушел поставить. Туда долезть трудно а если нет специфических ключей (типо накидного короткого сдвинутого под угол, на 16) не реально. кстати с первого раза не поставил, не села до конца на шлиц хотя резьбу до конца затянул. прежде чем ставить обмажте шлиц и гнездо подушки салидолом.
По ощущениям: вибрация значительно уменьшилась с руля и открытых дверей, но по кузову и панели осталась (усиливается при оборотах 1,1-1,4). И я думаю дело здесь не в подушках. Я когда пригнал - не вибрации, не шума в салоне не было.
Кстати прежде чем снимать подушку гляньте села она или нормальная. После снятия площадки "небольшим зеркальцем с ручкой" и фонариком посмотрите на подушку сбоку там 2 дырки круглые D=4-5 мм. Если да то менять не стоит. У меня они были сплюснуты в овал (щель) 1-2 мм значит подушка села надо менять. Надеюсь помог. Будут вопросы пишите.

Добавлено через 6 минут

+1. Т.к. у меня дизель верхняя косточка зоводская, но когда я снял нижнюю косточку - снизу двигатель можно было рукой раскачать а сверху небольшой трубкой. Если нижняя косточка нормальная то даже снижу трубой двигло качнуть не легко.

 

Газ резко даешь и происходят рывки! На лачетти такого нет ,на ваз 2114 такого тоже не было!

 

На Мегане мотор крепится на двух подушках расположенных на одной оси двигателя, от горизонтальных колебаний его удерживает реактивная тяга, так называемая нижняя опора. На других моторах подушки разнесены от центральной оси, поэтому и нет таких рывков.

 

Получается, что конструкторы Рено просчитались или всё-таки их конструкция чем-то удобней?

 

Данная конструкция обусловлена требованиями безопасности. Чтоб при дтп двигатель не ушел в салон. Вроде так...

 

Я так и думал, что это никакой не просчёт.

 

Однако, на других авто такого же класса, подобных проблем с подушками и рывками нет...

 

А если верхняя подушка будет там же, растяжка тоже там же, а вот подушка КПП будет стоять не по центру, а справа или слева от коробки (как на некоторых авто) или не будет растяжки, а будет 2 подушки на КПП справа и слева (как на других авто), мотор, что уйдет в салон?

 

Господа, подскажите, если все подушки в норме, реактивные тяги (верхняя и нижняя в тоже, двиг 2.0), на что езё грешить - рывки при переключении передачь в момент схатвания сцепления? На сцепление? Что ещё может влиять - люфты в коробке???? Ждуу предложений))