Замена ГРМ

ребят может не туда пишу , сильно не пинайте, пробег 97 тыс в скором времени собираюсь менять ГРМ, скажите помпу тоже желательно сменить, что бы в дальнейшем не заморачиваться или не стоит

 

меняй и не думай. цена вопроса тыща рублей, работы на 10 минут, а спокойствие - штука бесценная.

 

при чем тут приспособление для фиксации? причем тут болт в колено?
ещё раз в моторах где нет фазика, стоит ШЕСТЕРНЯ СО ШПОНКОЙ там хоть выпади этот болт ничего не будет (болт в таких моторах не несет нагрузки которая его выкручивает).

Был тоже такой случай когда сколько не крути КВ не получается установить горизонтальную приспособление в РВ. Пришлось фазик открутить и заново поставить.

ой ли? крутили? поверьте мне выкручивается на ура, особенно если это уже вторая или 3-я замена ГРМ (по всей видимости меняют ГРМ меняют фазик, руки грязные об штаны, болт тоже... ) короче очень хорошо он выкручивается, туго выкручивать только при первой замене. По всей видимости по этой причине, опять же не пойму почему только на F4R, меняют эту шестерню на шестерню со шпонкой ПРИ ПЕРВОЙ замене ГРМ.

вот в догонку тоже тема неплохая:
Зубчатый шкив коленвала и демпферный шкив: http://megane2.ru/forum/showthread.php?t=6569

MANDRAGORA это ваш пост: http://megane2.ru/forum/showpost.php?p=560930&postcount=901
зачем звездочку со шпонкой поставили?
вы же сами пишете:

5 000 000 км вам мало?*PARDON*

 

Совершенно верно, специально выложил свою замену, пост № 901, пробег 75000 км, все в идеале, только один ролик начал шуметь.

Добавлено через 2 минуты

С трудом вериться, что это с завода, а если уже меняли "специОлисты", тогда да.

Добавлено через 1 минуту

Вы сами дали ответ *PARDON*

Добавлено через 16 минут

Шестерню со шпонкой ставил, что бы в следующий раз при замене, просто по меткам заменить ГРМ и не ставить даже болт.
А если делать правильно, по инструкции и закручивать как положено, там где надо со смазкой или насухо, с обезжиркой или на клей, то ни один крепёж не открутится.
Для примера, в 95, собирал КПП на Мерсе, прокладок не было, а был положен фирменный МБ герметик. Коробку собрал, а на следующий день излишки герметика по краю корпуса не застыли :shok: :shok: :shok:
Ладно сразу разбирать не стали, а сперва позвонили немцам, они прислали каталог по автомобильным клеям и герметикам, что для чего и как делать :-D

 

Про метки , затяжку болтов и гаек , по приспособам я теперь знаю все . При ремонте снимались шкивы с распредвалов , гайки , болты. Набор приспособ полный . Все делалось полностью по понятиям и всяким описаниям. Болт и гайка на шкивах РВ затягивались и откручивались при помощи приспособы для стопорения шкивов относительно друг друга. Это очень правильная приспособа!!!! Так вот. Стоят три приспособы без люфтов и зазоров . Натягиваем ремень . Все метки по нулям! Снимаем приспособы . А вот тут капкан!!! Ре5мень занимает свое положение по зубьям всех шкивов и роликов , насоса антифриза. Прокручиваем!!! Ни чего не задевает , все крутится. На этом вроде бы можно и должно закончить ...
Вкручиваем стопор коленвала , упираем колено в стопор , а дальше видим , что распредвалы сдвинуты по отношению друг к другу и пластину в торец РВ не вставить без изрядного натяга и смещения!
Вряд ли в гаражном сервисе обращают на это внимание . Повторяюсь!!! Все было по меткам и в идеале, но валы разбегаются. Пробовали несколько раз . Разбегаются всегда в одно положение !!!
Не отчаиваемся!!! Стопор КВ и горизонталь РВ на фазорегуляторе практически в совпадении , что уже хорошо. Отворачиваем гайку на выпускном РВ . На корпусе ГБЦ , под шкивом есть приливы , в которые удобно вставить подсобный мощный бородок , я применял квадрат ключа от головок , при откручивании гайки и ее закручивании . Гайку откручиваем , РВ торцевой приспособой доводим до горизонтали и стыкуем оба распредвала по меткам. Осталось зафиксировать шкив выпуска в приливах ГБЦ и затянуть гайку . Кто с этим сталкивался , тот понимает о чем я говорю.
Это проделывалось несколько раз при ремонте ГБЦ , так как потребовалось несколько сборок и разборок.... После прокручивания и проверки , все в норме!!!
Еще раз скажу. Если этих действий не делать , то получим сообщение от пользователей , что ремень меняли "спецы" . Спецы все делают по теории , но не учитываю , что валы и метки разбегаются при снятии всех приспособ.
Чтобы не иметь этого геморроя и серии проблем , если на шкиве КВ есть шпонка , если двигатель работал без проблем , не откручивайте болт и гайку на РВ ни под каким видом!!!! Поставьте краской метки на всех шкивах и спокойно меняйте ремень . Одна приспособа потребуется , стопор КВ , чтобы затянуть болт.
У буржуйских герметиков свойство полимеризоваться и сновиться прокладкой под давлением причем довольно быстро. В свободном состоянии вроде бы и сейчас еще не застыли , хотя уже недели 3 прошло....

..

 

Нормальные люди при замене ТОЛЬКО ремня и роликов ГРМ не будут откручивать шкивы распредвалов, а если шестерня КВ со шпонкой, то и болта не надо, все меняется по меткам. Фазик и шестерню выпускного надо трогать лишь при замене сальников и фазика.

Добавлено через 1 минуту

В 95 многие и советского герметика не видели, а рубили прокладки из паронита.

 

Значит так, мой отчет по замене ГРМ. Замену произвел на 99000 пробега, машине 5 лет. Ремень ГРМ в отличном состоянии, а вот подшипник натяжного ролика отжил свое, появился люфт и шуршание. Обводной ролик впорядке. Помпа по подшипнику живая, но со следами подтёка антифриза, её заменил вместе с антифризом. Вобщем то комплект ГРМ достаточно живучий и менять его на 60000 похоже нет смысла. Да один момент, эксплуатирую машину каждый день, движок кручу максимум до 4000, торможение осуществляю совместно с двигателем. Если бы натяжной не зашуршал, то до 120000 доездил бы, а потом поменял.

 

- Судя по подписи ей 6 лет:-D
- Замена грамотная, включая помпу
- С торможением движком - можно и неусердствовать...:-D

 

при замене ГРМ и Фазорегулятора мастер обнаружил что сальник на распредвале(там где фазик потеет), говорит "надо менять", и еще "давай все заодно поменяем" , покупаю в экстренном порядке три сальника(на КВ тоже), меняем...
Прошел месяц... Обнаружил что из-под крышек грм выступает масло. Вскрыли уже в другом сервисе, говорят "При установке повредили сальник, так-как он пластиковый и устанавливается только с помощью оправы идущей в комплекте с сальником". Иду покупаю другой +беру ремень ГРМ так-как тот в масле купался, Все устанавливаем, проходит неделя и вуаля!!! опять масло, при снятии явно видно что течет именно сальник распредвала(где фазик)
И так вопрос. Есть ли другой сальник меньшим диаметром, я считаю что так как сальник обжимает не вал а Фазорегулятор, то видимо его диаметр не совпадает с сальником, или.... кто что скажет???
меган 2 (двигатель к4м)

 

Блеать, как ещё такие мастера работают и бабло за это получают. Либо не тот сальник поставили или не тот купили или неумело. Если головка не менялась, сальник надо по VIN подбирать в каталоге и лучше у умных людей. Лучше к официалам, если те хоть гарантию дадут.

 

сколько сэкономил на гаражных мастерах?
едь к офам. там и гарантия хоть какая-то, и запчасти нормальные, и мастера хоть раз до тебя меняли и грм и сальники.
Это пожалуй единственная причина по которой к ним надо ехать

 

У меня фазика нет, на распредвалах ставятся два типа сальников. Какой тип стоит непонятно, пока не вскроешь.

http://www.elcats.ru/renault/ImageHandler.ashx?Unit=FC80000A

 

Даже если у него ещё раз вскрыть, всё равно не понять, этот ли сальник стоял с завода или менялся.

 

Судя по рисунку разные сальники на выпускном, а фазик на впускном.
Здесь либо провален размер на фазике, диаметр должен быть в целых числах без десяток (это Европа), либо левые сальники или установка

 

У меня тоже сальник потел на впускном распредвалу, 2 раза менял, оказалось валы задраны и едят постель. Валы проверьте.

 

На счет приспособления 1489.
На логанах, для фиксации кол.вала тоже исп. приспособление 1489
http://www.info-myauto.ru/news/2012-01-16-460

В ЗР №11 2013, тоже описывается замена ГРМ. Длина приспособы 1489 - 70мм...
http://www.zr.ru/archive/zr/2013/11/zamietki-pro-mietki#251

На французском форуме два варианта - 69,5 и 70мм.
http://megane2.ru/forum/redirector....hnique/mecanique-electronique/sujet275782.htm

 

хороший комплект приспособлений, но по деньгам на раз-два упражнений по замене ГРМ дороговато получается...

Извините, что до конца не дочитал, может, кто то и додумался до того же...

Сходил в близлежащий ОBI, подобрал анкерный болт 10х150 цена что то 38р. и две удлиненные гайки по 15р. для него, осталось обточить на наждаке или шлифмашинке утолщения на теле, что без резьбы, на это уйдет минут пять максимум, не нужны Е-БЕИ и токари)))
Не ругайтесь если, что не так, не люблю платить деньги, если практически "вдарма" обслуга может получиться)))

один раз на 80 тырах таким образом поменял расходники ГРМ, но не помню куда сей болт засунул, сейчас готовлюсь вновь менять, как будет настроение, пробег 183000... могу фотку скинуть болта с гайками, только еще не обточил, потому, как не к спеху... расходники лежат уже почти целый год, ждут участи установки)))

 

Доброй ночи всем. Начну из далека, у меня лагуна 2 с двигателем F4P по сути тот же K4M, так вот тоже занялся самостоятельной заменой ГРМ и фазорегулятора, все прошло на ура...У знакомого тоже лагуна 2 с двигателем K4M, и вот самое интересное у него положение ВМТ 1го цилиндра не совпадало с положением КВ зафиксированного при помощи бородка ( фотка прилагается). Получалось, что при фиксации КВ бородком поршни 1-4 находились в НМТ а, поршни 2-3 соотвественно в ВМТ. И вот получается толи я дурак толи лыжи не едут, по теории должно быть все наоборт, фиксация КВ бородком (отвертокой или прочим тонким инструментом) предполагает положение 1-4 цилиндра в ВМТ. Подскажите где косяк или я что то не понимаю)

 

ну как бы совсем нет
F4R это тоже самое, что F3R, но с другой головой, 16 клапанами и фазиком, и почти тоже самое, что F7R
так что от К4М сильно отличается

 

Подскажите, для чего используется нижнее "устройство" (см. фото). Перевод с сайта для неё "Схема, очень полезна для снятия центральной гайкой грм сплава алюминия".
Когда первый раз менял сам, таким не пользовался. Кто использовал и нужна ли?