Подсветка поворота как на VW

Думаю есть два варианта
1 Прочитать как устроина данная система штатно на шкоде
2 Заметиль что на мегане если влючено зажиание а руль немного повернут
появляется сообщение непомню дословно но смысл и перевод гласить
что осторожно колеса стоят неровно значит есть датчик а если есть датчик
значит к нему можно подключится
Но как для себя думаю что данная функция бесполезна

 

не совсем так, когда включаешь поворотник загорается туманка(подсветка поворота), когда выключаешь она плавно выключается. днем горят ДХО, подсветка не активна. когда включаешь аварийку в такт загораются ДХО(пожалуй единственный минус)

 

А то что я выше написал как устроено на ВАГ ничего?

Насчет мегана на 100% не уверен, но помоему там только одно положение и мониторится - 0-е. Т.е. повернул ты руль влево или вправо не мониторит.

 

на втором мегане такого нет.

а датчик то есть, без него бы электро усилитель не работал бы. но там довольно сложно разобраться с сигналами

 

датчик положения руля помоему входит в систему есп или как там ее называють
короче стабилизации
но непростои антибукс а именно стабилизации
с датчиком градучов в руле
и индикаторами бокового ускорения вкузове
наверно от нее и запитаны чудо самозагараюшиеся птф

 

Если ты сейчас про меган говоришь то фото в студию.

 

уменя в мегане был вроде просто есп
антибукс
потомучто когда питаки крутил колеса сами не тормозил
а на л200
у корешка
боковые ускорения точно ститываються
ни питака некрутануть
ни вповорот вееером
я и умозаключаю ч то в вольсквагенах такаяже система стоит в руле датчик положения

 

Забираю свои слова обратно, я немного ошибался и был не прав.
Забыл я про то что у нас электро рейка и положение руля мониторится через мотор электро усилителя.

Короче проект имеет право на жизнь и реализацию.
Но я как представлю что нужно отловить определенные сообщения по CAN шине мегана, аж в дрожь берет.

P.S. По теме, мне пока лень и некогда искать. Кому не лениво поищите элетросхему той части от электроусилителя до ЭБУ АБС, нужно понять через какие блоки идет общение.

Добавлено через 1 минуту

И еще уточнил как устроено на VAG. У них через оптопары, наподобие мышки компьюторной.

 

ДХО у меня в дальнем,а вот по поводу грязи-это да,ведь нужны они осенью и зимой т.е. в самую грязь.....

Добавлено через 9 минут

Блин-CAN ,оптопары-это уже сложно....Вот с поворотника включение-это да...

 

доброе утро госпада! Может конечно неправильно мыслю, но ........подрульный переключатель управляет "+"плюсом , то есть включил ты поворот направо пошёл плюс на внутренний мультиплексный блок. значит к этому плюсу можно привязать цепь управления реле , а вот силовую сторону как вам угодно , хотите сразу на лампу , хотите ещё через какое-нибудь реле( то есть при ключённом свете ПТФ)

 

Где лежит мультиплексный блок,в салоне или моторном отсеке?

 

в салоне ,под рулевой колонкой

 

Ты от части прав.
С самого подрулевого сложно и глупо будет снимать сигнал, поверь я мучался с удлинителем поворотов, а вот на выходе из блока уже проще. Из блока идет уже на лампы.

 

Извините что вклиниваюсь не в тему, увидел слова про удлинитель поворотов. Получилось сделать?

 

Получилось. До ума довести, как я хочу, пока нет времени.

 

Не пойму для чего это? Если бы ПТФ подсвечивала в сторону поворота, тогда понятно, а так она светит прямо, какой смысл?

 

А кто мешает поворотные поставить или врезать сбоку бампера фонарь
Правда это уже развитие данной мысли дальше

 

оно конечно....только если честно я не вижу смысла вкладывания бабла и времени в этот спорный девайс..*PARDON*

 

В том-то и дело, что это уже будет не включение ПТФ при повороте, а подсветка в сторону поворота, несколько другая конструкция.

Добавлено через 1 минуту

Если и ставить, то готовое решение от Osram.

 

Т.е. 11 косарей за осрам не жалко,а реле за 200 рябчиков-трата денег?