Провернуло шатунный вкладыш 1.5DCI

я для себя сделал выводы такие:
1. риск проворота вкладышей появляется после 150000 км.
2. после 200000 км. этот риск резко возрастает!!!
3. поэтому перед покупкой настоятельно рекомендуется проверка\пробивка на предмет реального пробега, ввиду того что год выпуска абсолютно не показатель. (за 3 года легко можно накатать и 200тыщ!)
4. вероятность проворота у пригнаных из-за бугра машин выше (могу ошибаться), так как у них межсервисный интервал выше.
5. сам тоже долго сомневался, менять или нет вкладыши (мастер очень отговаривал), перечитав дважды тему поменял и очень этому рад - Фотки есть выше!

Как-то так.
и ещё...
6. поменьше верьте торгашам!!! *PARDON*

 

11 год еще ток начинают выгонять мало машин' пишит 11 на деле 10

 

Все дизеля и есть пригнанные. Офы в России не продавали их.
То же собираюсь поменять. А то душа не спокойна...

 

Кепку с 2мя козырьками,шоб лапши на уши не навешали)))и на диагностику.

 

На своём М3 2009г в своё время не стал менять, но к такому выводу пришел только после того как:
1. Клип не выявил смотанного пробега (был около 120, хотя клип не всегда выявит смотанный спидометр)
2. Инфа от официалов и бумаги о то в Германии косвенно подтвердили пробег
3. Комплексный осмотр не говорил о большом пробеге
4. Снятие клапана ЕГР и впускного тракта с заслонкой показал что налёт сажи незначителен (см. примечание)
5. Сняв выше перечисленное можно было покачать/пошатать турбину, что хоть в какой то мере позволило увидеть что износа втулок турбины нет.

На теперешнем сценике2 кстати до турбины, сняв всё это, не добраться. Весь саксафон и корпус ЕГР кстати забит сажей так, что мизинец не пролезет. Потому и заочковал...

 

Я даже больше скажу: вредно.
Аргументы:
1. Чем больше фильтр забивается, тем он лучше фильтрует. Единственное, что при сильном засорении возможен его разрыв, но изготовитель качественных изделий гарантирует, что это не произойдет до 30000км.
2. Топливная боится мусора не в топливе - его отфильтрует фильтр, а мусора после фильтра, который можно занести при его замене. Я при замене фильтра снимаю бампер, правую фару, очищаю все очистителем карбюратора, одеваю новые перчатки. Вы или вам делают также?
P.S. Машинка прошла 340 тысяч. Я на ней прехал 230 000 км. Маслянный фильтр меняю через 15 000 км, топливный - через 30 000 км. Вкладыши не менял. Мой вывод - ничего с ними не будет, если не заставлять мотор работать ниже 2000 об/мин.

 

:shok::shok::shok:интересно взглянуть на ваши вкладыши...
я так понимаю и менять не думаете?

 

Мне кажеться у тя дельфи?? Или нет и проблем небыло??

 

Лешь,это тебе не "Сыментовоз",а 5-и ступка,напиши Коли с Унген,пусть выложит свои при его пробеге,на сименсе надо было по 3-у кругу менять.:-D

 

интересно, а какой у него пробег?!

 

Больше 250тыщ,да еще с пару ребят знаком,которые имеют больше 300тыщ и в движок пока не лезли.

 

а Вы, не знаете, сколько из этого они проехали сами?

 

Давай ка я за себя отвечу - на БК 221тыща(скручены или нет точно не в курсе,но всегда 100-у плюсую) из них 118 мои почти за 5лет,пока в движок не лез(кроме пайки падона),тьфу-тьфу-тьфу!

 

так ну и нефиг тут людям моск пудрить.... тема то про сиеменс 106л.с.
я у себя 6 вообще не включаю.. не где ехать на 6...

 

А профиль для чаго у меня заполнен?

 

если кому интересно вот сылка на инструкцию из диалоджиса по замене вкладышей шатуна. качайте мне нежалко

 

таак я и не про тебя(я без профиля знаю что ты дэлфи)*PARDON*... а про товарища(Паве-Минск), у него кст проф не заполнен... и тема о том что на 106, следует менять вкладыши, дабы не было последствий.. а тут чел получается влазит в тему с другим мотором и сбивает всех с толку...

 

По моим просчетам,тоже Дэлфи и тоже на 82л/с
http://megane2.ru/forum/showpost.php?p=250790&postcount=3

 

:-D:-D:-D

простите сударь, но у меня голова другими вещами забита...

зы вон посматри как магнит профиль заполнил*OK* всЁ! понятно и вопросов не возникает

 

бачок омывателя???:shok:
:-D