Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.

КЛИП показал сохраненную ошибку DF080 - "механическое заклинивание фазорегулятора". Сбросить не смогли.
Пропусков в зажигании нет, топливо поступает, т.е. круги поиска вроде сужаются. Надо было бы конечно скинуть клемму с клапана фазика, но замерзли уже. На выхах попробую.
Пока читаю инфу с форумов, наверное, самая распространенная тема "не заводится" и "глохнет"

 

вообще машин не должна глохнуть если на заведенной снять клемму. я бы вам посоветовал проверить генератор на всякий случай

 

так может фазик и вправду заклинил? Тогда и не заведётся
начните с клапана, сначала клемму снять а потом и вытащить его подать +12 и посмотреть работу. Клемму скидывать 5-10 минут, в зависимости как подденете усик

 

если проблема в фазике, то при скинутой клемме с клапана фазика мотор должен завестись, ЭБУ тогда исключает из системы впрыска работу фазика
возможно загорится ошибка на приборке

там разговор был про маленькую клеммы, на минусе как раз есть клемма иммобилайзера, может из-за нее заглох мотор

 

Откуда вы такое взяли?
Вот что пишет тех нота
DF080 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ ИЛИ ЗАПОМНЕННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ:

ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ФАЗОРЕГУЛЯТОРА
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
CO : Разомкнутая цепь
CC.0 : Замыкание на "массу".
CC.1 : Короткое замыкание на + 12 В
1.DEF : Смещение запрограммированных значений
2.DEF : Рассогласование запрограммированных значений
3.DEF : Ошибка в определении положения фазорегулятора
распределительных валов
4.DEF : Значения регулирования фазорегулятора вне допуска

 

Может кому поможет:
Официальный сервис разобрался. Установили течь 3х форсунок. Все 4 поменяли.
Теперь ОК!

 

Заведется и работать будет.... Потом сигнал не снимется , пока клипом не снять и расход возрастет на много. Я эти опыты над машиной начал первыми. Потом забил и забыл про фазорегулято и даже поменял на новый ,но и со старым было так же. Масло сольется тресканет секунду , что с того?
Про сигнал пишу , чисто по своему автомобилю.

 

Топливо идет, искра есть, не заводится

Доброго всем времени суток!

Появилась проблема. Меган крутит стартер, но не заводится. Аккум 2 дня назад заряжен. Вчера все работало. Температура поднималась до нужной черты.
Поняв, что надо проверить свечи, снял катушки зажигания. Во второй-четвертой обнаружил лед в на дне колодца. Причем, чтобы снять свечу №2, пришлось нагреть свечной ключ и сразу вставить в колодец. Нагретый ключ расплавил лед и я смог отвинтить свечу. Поставил другой (запасной б/у) комплект.
Т.о., заменил все свечи. Картина не изменилась.
Вторым шагом решил проверить старым способом - есть ли искра. Приложил на корпус одну из свечей, помощник стал заводить авто -искра была хорошая.
Третьим шагом стала проверка поступления бензина, Сначала непосредственно на выходе бензонасоса. Струя АИ92 была очень сильной. Тогда я отцепил подводящий к топливораспределительной рампе топливопровод. И оттуда шел хороший поток бензина.
4 шагом стало вывинчивание одной из свечей в очередной раз. Свеча была сухая.
Вопрос - почему же не заводится? Искра есть, бензин к рампе подходит. Получается дело в рампе? Как ее проверить? Можно ли ее продуть? Может ли в ней скапливаться конденсат. Или дело в замершей дроссельной заслонке?

PS авто месяц не использую. стоит во дворе. каждый день грею минут по 10-15. иногда двигаю с места на место.

 

Вопрос к знающим. Автомобиль на холодную заводится нормально и в мороз и при положительной температуре. Заглушу двигатель подожду минуту или больше, нажимаю кнопку пуска, чтоб подождать пока насос подкачает давление в топливной могистрали (насос не слышно что бы качал, на холодную то же не слышно), нажимаю тормоз (акпп), и кнопку пуска, стартер маслает секунды 4 или больше, глушу и завожу сразу, двигатель подхватывает с пол тыка. Решил проверить давление в топливной системе, при заведенном двигателе прибор показывает 3 бар. Глушу и давление падает до 0 за 15 секунд. Я скланяюсь что отжил перепускной клапан (он у меня в баке на насосе) фаза 2. Если кто чинил его или менял его на какой нибудь другой или может быть чтото другое не связанное с клапаном, поделитесь своим мнением!

 

добрый человек скинул ссылку на такой фрагмент
Решение нашлось случайно, черт дернул залесть под задний бампер и осмотреть глушитель. При постукивании - чистый бетон ! Полностью заполненый водой глушитель и замерзший намертво. Хочу уточнить - на этот момент температура у же была близка к нулю. Далее поездка в оби и покупка газовой горелки (350 руб). После 15 минут прогрева - завелась как с добрым утром ! Мораль : короткие поездки и перепады температур - вот вам полнеханький глушитель льда (сам бы не видел, не поверил). Мораль 2: если кому-то поможет сей опус, пользультесь горелкой крайне аккуратно в соответствии с инструкцией. А вообще помогла бы и походная газовая плитка с мини балоном. Машина М2Ф2 Экст. 1,6 АТ, 2007 г
В связи с этим вспомнил. Накануне, при заводке, какой-то странный звук доносился из-под машины. похожий на звук текущей с большой скоростью воды или воздуха в трубе. Тогда завелся и 40 минут она колбасила. Потом выключил и снова завел. Все было нормально. На след утро уже не завел - неужели - замерз глушитель? Тогда почему свечи сухие?

 

Может это для иного двигателя?
Данные моего авто забивались с овальной таблички, у меня есть фотка с экрана ноута, там в первой табличке, дословно :
DF080 | Цепь измен. х-ки распределительного вала | 2.DEF
Про 2.DEF написано:
2.DEF - Механическое заклинивание фазорегулятора.

Добавлено через 21 минуту

Что-то я уже не знаю, что дальше предпринять... походу, только эвакуатор и остается
Что попробовал:
1) Зарядил АКБ.
2) Скинул разъем с эл.клапана фазорегулятора - пытаюсь завести, тоже самое.
Как-то скромненько схватывает, обороты начинают подниматься, доходят до 1000 и тут же глохнет.
3) Снял датчик положения распредвала, сверху он был сильно загажен, скинул разъем, почистил их раздельно, поставил датчик. Разъем не накидывал. пробою заводить - картина ровно та же.
4) Подключил разъем - то же самое.
5) Вытащил эл.клапан фазорегулятора. На нем были ошметки каких-то пластмассовых секторов, как будто какая-то внутренняя пластмассовая шайбочка в нем развалилась. Он был в приоткрытом положении, т.к. куски пластмассы не давали цилиндрику свободно ходить. Вроде вычистил их.
Пробую заводиться - картина точно такая же.
Сейчас выложу видео попыток.

КЛИПа сегодня не было, так что скидывать ошибки было нечем, возможно это она гадит Хотя, клемму скидывал на всякий между манипуляциями.

Да, забыл, начал с того, что строительным термопистолетом грел банку глушителя. Но костяшками пальцев стучал по нему, на слух вроде пустой, нет там льда . Может дальше что по трассе и есть, но туда не долез.

 

а если обороты педалью поддерживать? тоже глохнет

 

12 вольт на клапан фазика подавали? Он так проверяется...
ошибка дф080 это либо изза клапана либо изза фазика. Сначала проверяется клапан подачей 12 вольт и смотрят на его перемещения

 

Становится только хуже
При попытке нажать на педель газа, схватывания прекращаются. Сейчас выложу видео.

Добавлено через 1 минуту

Там 2 контакта, у них есть полярность? Или без разницы?
Вчера не проверил, решил сначала почитать как правильно его проверить.
Спасибо!

Добавлено через 14 минут
Вот так заводится без педали газа:


"Заводится" - громко сказано
Визуально - каждый раз стрелка доходит до 1000 и глохнет.
Неск раз чуть дольше "поколбасило" - где-то на 400 оборотах поработал пару-тройку секунд. Т.е. поднялся до 1000, упало вниз до 400 чуть поработало и все

Если в момент "схватывания" тронуть (пробовал и аккуратно, и резко поддать ) педальгу газа, выходит примерно так:

Т.е. попытки схватиться срываются.

 

У меня было по симптомам похожее, вспышек не было совсем, вылечил по совету добрых людей попарной заменой катушек.
В этой теме рассказывал, пост 2582:,
http://megane2.ru/forum/showthread.php?t=14066&page=130

 

че то странно ..неужели в этой ситуации клип ниче кроме дф080 не показывает? где клиповался?

 

Пока там, где смог найти на выезд у знакомого есть. Но он сразу честно предупредил, что что КЛИП покажет, то увидим, но расшифровать сложные случаи он не сможет.

 

еще странно ..ты говоришь ошибка дф 080 была в сохраненных .а не в присутствующих.. почему сбросить не смогли?.. хм..

 

При попытке сбросить выскакивало маленькое окошко и в нем было, что-то типа: "Недостаточно действий для данной операции".

 

ничего не понимаю.. толи клип не клип ..то ли что не то делали..