Предпусковой подогреватель

Слегка непонятно, но если брали вход на подогрев от патрубка двигателя, который идёт от печки (обратка), а выход делали на патрубок от мотора (горячий на печку), т.е. резали 2 патрубка, то это не правильно, при небольшом сопротивлении в радиаторе печки (налёт), жидкость пойдёт по малому кругу, через подогрев, минуя радиатор печки или грея его чуть чуть.

 

Вот тут как раз все правильно, циркуляция идет только через голову а печка тут ваще не участвует (лишний круг для ОЖ)

Полносью дублирует вот эту схему

 

Добавлено через 1 минуту


Добавлено через 2 минуты
меган 3 1.5 dci 106 л.с,6мкпп

Добавлено через 17 минут
подогреватель закрепил на кпп левее чем у манрагоры и практически без наклонов

 

Эта система правильная если радиатор печки расположен ниже входа жидкости в головку блока, если радиатор выше, тепло пойдет на него минуя мотор и еще раз повторюсь, ну забывайте про циркуляцию при сопротивлении радиатора, нельзя резать разные патрубки, на СТО вам поставили подогрев, он греет и дальше , но в машине ездить вам и греться не подогревом, а печкой *SORRY*

 

Вроде бы в подогревателе клапан обратный стоит, с головки в подогреватель жидкость не пускает и жидкость как раз в печь пойдет(когда работает двигатель). У меня на МТЗ северс-м стоит, врезан по представленной схеме,при работе двигателя печь горячая, подогреватель чуть теплый (диаметр трубок 14мм на подогреватель, 16мм на печку).

 

получается у электро котла забор ОЖ выше чем его подача

Добавлено через 1 час 34 минуты
вот сайт производителя о котором я говорил тут все варианты установки котла, со сливной пробкой блока или без нее, с верхним расположением термостата или с нижним

 

вот так я установил,инструкцию прочитал)))) котёл стоит ниже забора ОЖ,отдаёт выше и всё прекрасно работает как я выше и описал.

 

кароче, Вы просто разрезали патрубок (выход из печки) над масл. фильтром и в этот разрез воткнули котел. правильно я понимаю?

 

Не в обиду, но я вообще ничего не понял что ты этим хотел сказать.

 

тоже мысль не уловил

 

Я поставил подогревы примерно на 60 машин, около 10 были легковые. На разных марках разная разводка ОЖ. На 2х или 3х машинах получилось не очень удачно, т.е. мотор грелся от подогрева идеально, а зимой выяснилось, что на печку идёт не весь поток горячей жидкости, что то уходило на сторону через подогреватель, пришлось переделывать и делать через печку, т.е. сперва на радиатор, а потом в двигатель. После этого ставил подогрев только в разрез одного патрубка. Пишу для 1.6, т.к. не знаю разводки дизеля. Поэтому я бы не рисковал, а врезал подогрев в шланг обратки печки, где стоит соединитель. Холодная жидкость идёт от блока - на подогрев - на радиатор печки и в головку.
Преимущества - греется и немножко салон (если заслонки поставить на стекло, то стекло будет чистым).
Недостатки - дольше нагрев двигателя, но не намного.

 

Понятно.

 

Вопрос: а какого диаметра патрубки идут на печку и какого диаметра от эл. котла?

 

DEFA - 16 мм, с резинками 20 мм, патрубок на печку - 20 мм

 

Урааааа!!! наконец то у нас потеплело я заехал к знакомому в гараж и установил себе электро подогрев ДВС "Северс-М" 1,5Кв, РАБОТАЕТ НА УРА!!! моему счастью нет предела. Поставил в точности по фоткам что я выше выкладывал. (гидроник оставил, кстати он запитан в разрез патрубка подачи на печку)

Добавлено через 1 минуту

на 18мм

 

Всем доброго времени суток!
Хоть пришла весна, но я тоже решил поставить себе подогрев на М2Ф2 1,6
Пошерстил интернет и нашел чудо-подогрев марки Лунь-Фей (сайт Elcoma.ru)
Там все подробно расписано. Достоинство в том, что он с моторчиком по прокачке антифриза. размеры нашего патрубка соответствуют размерам входа-выхода. Установил в разрез патрубка, который идет от блока двигателя в печку. на сайте предлагают еще таймер-розетку за 600р, но я нашел в магазине за 270р. Смысл в том, что можно запрограммировать на ежедневное включение и выключение в определенное время. Пришел в гараж, а она уже теплая стоит.

 

Не боишься спалить машину. Это всё таки Лунь Фэй, ё маё

 

отличная качественная вещь.
нагревает до +70 жидкость и отключается термопарой кипятильник а насос постоянно гоняет дальше пока не остынет до +60. Но до этого не довожу, потому что таймер стоит на 30 мин работы. Если подзадержался с приходом в гараж то он уже отключенным стоит. А использую его сейчас потому, что установлено ГБО. заводиться на бензине а переходит на газ после прогрева испарителя до +40. т.е за это время можно проехать 1-1,5 км. А так используя электроподогрев переход происходит сразу после запуска двигателя. Зимой понятное дело это будет еще более полезная вещь. Как говориться готовь сани летом.

 

Мужики, а на сколько актуально вообзе ставить предпусковой подогреватель на мегат ТД в России? Ну всмысле это только чтобы машина заводилась или даже в -10 есть смысл его врубать чтобы продлить срок службы?
И он что только от розетки? От бензинового маленького движка нету?

 

Есть от 220v, типо "кипятильники", подешевле наши от 1,5 и подороже импортные от 5т, устанавливаемые в блок или в разрез патрубка.
И автономные типо Вебасто от 30т.
Включать можно и от t 0, люди думают в первую очередь не о ресурсе авто, а о себе, что бы пришел, машина теплая, в салоне тепло, сел и поехал.