Форсунки

Именно, я хотел отдать на чистку, но от делфи у нас отказываются, подавай им бош

 

парни, вот сайт по дизелям,есть буквально всё, цены и качество на высшем уровне!!!!
http://diesel-tnvd.tiu.ru/

 

Хочу сам попробовать проверить форсунки на слив.
В теме про ТНВД Делфи http://megane2.ru/forum/showthread.php?p=597999&posted=1#post597999 писал о проблеме.
Мотор к9к Н 834. Я так понял нужно подсоединить к обраткам форсунок шланги с емкастями и завести на 2 минуты. Какие показатели должна показывать исправная форсунка?. Длина шлангов критична, какой длины резать?
Нужны ли мне какие либо переходники на обратку форсунок, или обойдусь шлангами с капельниц и шприцами?

 

Шприцы,капельницы и обязательно калпачок на тройнике "Вентури"(обратка на тнвд),без него просто напросто завоздушишь систему.
норма за 2мин до 35мл(чем меньше тем лучше).
ps;У тебя или слабый АКБ или воздух в трубках,то есть,до запуска после простоя трубки пустые.

 

не понял что за колпачок? такой как на обратке к тнвд ? Где его взять, есть ли у него каталожный номер?
Соляра от груши до тнвд после простоя есть. Получается нужно смотреть шланг на подсос воздуха от фильтра до груши?

 

посмотри на видео выше,обратка от форсунок до ТНВД снята полностью,вместо нее на тнвд заглушка(колпачок) и з простого 3-х мм шланга.
[CUT="сюда вот."][/CUT]

 

Кстати недавно был у реношных офицалов!сказали что ОРИГИНАЛЬНЫХ КЛАПАНОВ НА ФОРСУНКУ НЕ СУЩЕСТВУЕТ!!!!! Оригинальные могут быть только сами форсунки!!!! Тогда что ж все продают ( оригинальные) клапана?!!!! Так ли это мож кто скажет?

 

Да и форсунки тоже бывают "китайские"*,в таком случае они могут тебе сказать что твой меган тоже не оригинальный.(они тебя хотели развести на форсунки или послать...)
Впиши в Гугле "duze retur injector logan" (это на румынском)

 

тупой наверное вопрос.. а что если заменить одну форсунку и не менять код? Система Бош. Просто у меня появилась одна восстановленная форсунка, для которой не вычислен новый код..

 

Нужна помощь! Мож кто подскажет!проблема такая,после замены клапанов обратки авто заводится и работает отлично тяга заметно улучшилась но..... при сбрасывании газа примерно околот 1100 об появляется звон и типа как быстрое биение в трубке подачи дт к форсену и в 1 и 4 форсунках(только в них)непонятно откуда точно и небольшая подгазовка примерно на 50-100оборотов и через секунду обороты падают нормально. Может кто сталкивался с таким!?

 

На клип надо, сбросить адаптации по давлнию

 

я вот за воздух вообще не парюсь! у меня трубки прозрачные до тнвд и видно как воздух присутствует, и проблем никаких..

 

Будут,вопрос времени! Прозрачные или пустые?))))

 

бред сивой кабылы.
парни тупо не присвоили коды форсам и соответственно не прописывали в эбу
вот от того и проблемма
как виталька вкозлили клапана и типа "починили"

 

Ты сам то с таким сталкивался, пох на ети коды , было такое сброс исправлял ситуацию с взрыкиванием.

 

пральна Лех говоришь*OK*.
да и какие коды присваивать?*PARDON* .старые там и так вписаны а новые генерить это хартридж нужен..

 

Самое главное в диалоджисе про это есть, а так бред:-D

 

бред это тупо заколхозить и получить расброс.
ничем ему сбросы не помогут.
будет вас слшать з попадет на базар.

 

Я тебе говорю, делал я такое, машина уже 50 штук накатала проблем ноль, де он те хартриж найдет или форсы ему новые купить?

 

да мне то без разницы хоть ты поршня деревянные ставь.
всёравно колхоз и никак больше не назовешь.