Течь и подтеки масла на двигателе

В рено цилиндры считаются от маховика
Поэтому, третий от грм = второй цилиндр

 

Здравствуйте форумчане, на днях открыл капот и увидел тукую картину, что это может быть и как от этого избавиться?

 

Заменить колечки на щупе, а может их там и нет.

 

Это грязный двигатель, с подтеками масла из под масляного щупа (желтая фиговина на переднем плане). Двигатель помойте, а то аж страшно глядеть на него, потом просушите, выньте щуп и вытрите начисто место "укупоривания" затем, вставьте его обратно и закройте капот.

Крайняя замена масла была методом отсасывания или традиционным, т.е. сливом через сливное отверстие в картере?

 

Цитата:
Сообщение от suomi Посмотреть сообщение
Сегодня на сервисе поменял масло. Заодно решил поменять свечи. В третьем свечном колодце обнаружил масло, в довольно таки приличном количестве. Катушка вся в масле. Протер колодец. Поставил свечу. Никаких проблем с двигателем нет. Работает ровно, заводится с пол тычка. И до замены свечей все было нормально. Подскажите, откуда такая напасть и как с ней бороться? Чем это может быть чревато?


Это второй цилиндр! Решается переуплотнением крышки сапуна!

__________________

По прошествии времени заглянул в колодец - сухо. Вывод: При замене масла "мастера" умудрились налить его куда попало. Кстати движок после замены именно в районе этого колодца был весь маслом залит. Вот такой вот сервис.

 

Всем привет, обнаружились следы масла в нижней части двигателя, разглядеть было проблематично, поехал на диагностику. В итоге сказали менять коренной сальник и сальник коробки до кучи, чтоб наверняка. Кто нибудь может подсказать коды этих запчастей? Сам я в технической части не очень силен.

 

были потеки масла в районе стыка коробка-двигатель,грешил на сальник,в тоже время как бы чуток подтекал термостат,поменял термостат и появилась надежда что текло из-за него,но уж больно много масла было возле коробки,сегодня менял масло,снял защиту-свежих подтеков не обнаружено...хотя в сервисе тыкали на сальник,осмотреться несколько раз никогда лишним не бывает,снять коробку-это не колесо открутить.

 

Добрый день.
Ни разу не механик, поэтому езжу в сервис, но не часто.
В последний раз заехал на диагностику и сказали маслит.
Надо менять сальники коленвала и распредвала.
Разобрали и хотят делать капиталку.
Попросил посмотреть, что с машиной.
Масло во впускном коллекторе в остойнике очень много.
В этих колодцах все стенки в масле.
Ремень ГРМ в масле.
http://piccy.info/view3/6574300/381820de05a928ef844bfae3069b7d9a/
Нужно ли делать капиталку или хотят денег?
Заранее спасибо!

 

Меняли задний сальник коленвала, т.к. подтекал, через месяц сняли защиту, там опять всё мокро, сняли этот сальник - было всё ок, пружинка не лопнувшая, и запрессован вроде плотно. Поменял ещё раз поставил оригинал в другом СТО. Через некоторое время поддон опять в масле. В чём может быть причина?

 

Расход масла есть? Если нет то не мешай машине ездить и другим не давай...

Как же легко развести "не механиков"....

 

Есть, примерно около литра съело за 5-6тыщ, но судя по состояние ГРМ, много на него выдавило. Поэтому сколько в движок попало не знаю, но отстойник коллектора полон.

 

может давит из-за избыточно давления картерных газов? как проверить всё ли с этим ок?

 

прежде всего помойте двигатель, как вам уже посоветовали. посмотрите с боку, со стороны коробки. возле датчика распредвала гляньте

 

часто от старого сальника на коленвале остаётся круговая риска, нужно просто забить новый сальник на меньшую глубину, чтобы он не доставал до риски, картерные газы не при чём

 

Странно все это конечно! В двух разных сервисах делал, мне кажется мастера должны знать про это! Ставил последний раз на герметик. Скоро нужно сделать выезд за 700км в одну сторону, потом обратно, вот переживаю за сальник- как бы не прорвало =(( Ещё раз разбирать не хочу т.к. дорогое удовольствие очень( Не знаю что и делать( Течь пока не сильная, капли на стыке КПП и двигателя.

 

оригинальный сальник точно не прорвёт. а мастера разные бывают. точто стойт много это да, а по гарантии они не могут сделать?

 

да хз, делал не у официалов, чек наверно уже потерял(, мне вот уже на днях выезжать надо. я имею ввиду не порвет, а не выдавит ли его из паза в который вставлен?
мастера-то разные, но поидее на всех машинах сальники одинаково прессуются...
а почему картерные газы не могут быть? на работающем движке открывал заливную крышку, воздух туда сюда гоняет, больше наружу, шумит, когда обратно закручиваешь обороты спадают...

 

нет, оригинальный сальник не может выдавить, никогда такого не видел. также никогда не видел чтобы на реновском двигателе тек сальник из за давления картерных газов., я бы даже сказал что это распостранённое заблуждение на реновских форумах. а то что у вас происходит при открывании крышки , это не неисправность, так у всех, это не является показателем чего либо ( ещё одно заблуждение)

Добавлено через 8 минут
попытайтесь всё так потребовать замены по гпрантии, а то третий раз да за свой счёт это перебор. ну и конечно " прсвятить" их чтобы поставили на меньшую глубину.

 

Спасибо за советы! А что будет если масло попадёт на сцепление? Что в этом плохого/как я об этом узнаю?