Нижний датчик кислорода (лямбда-зонд) нужен или нет? Мнения расходятся...

тест панели запустите и все лампочки загорятся,

у вас тоже отрублена индикация этой системы

 

И при тесте горит это же. Рассматривал на предмет наличия и отрубления....
Контура этого сигнала и лампочки нет. Просто нет на табло. ! И какой смысл отрубать , если при неисправности лямбды ключ и надпись присутствует.
А то что этого сигнала на табло нет , совершенно и не напрягает , ущербленности и недоделанности не ощущаю.

 

если при тесте лампочка системы не горит, значит лампочка перегорела
поэтому ключ и надпись загораются, а лампочка нет

у меня при тесте лампочка горит, при зажигание лампочка не горит

 

Не вводите людей в заблуждение!!! Нет на второй фазе теста панели приборов! И лампочки чека на ПО - Евро 2 до 2008 года нет!

 

у кого-то работает, у кого-то нет
"Вставить карту, на нейтралке не выжимая педалей нажать и удерживать кнопку старт до начала режима. Сначала включится зажигание, затем запустится тест приборной панели."

лампочка антиполюшен фаулт есть у всех, какой смысл делать разные приборки
а вот индикация может не активна быть и на второй фазе, причем система работает
у меня лампочка есть, хотя в ПТС - евро-2 и при запуске лампа не загорается
работает ли система - непонятно
машины у нас все Евро-4, а что там написано в ПТС - дело другое

 

Еще раз говорю - на второй фазе ТЕСТА ПАНЕЛИ НЕТ!!! Без педалей только зажигание включается и все! Какие Евро 4, я второй год катаюсь без нижнего кислородника, по клипу ни ошибок, ни повышенного расхода! Едет нормально! Дело не в приборных панелях, а в прошивках евро 2, 3, 4! Лет пять уже российские машины прошиваю что бы кислородники исключить, на Меганах таже система правда не прошивал еще! Сейчас народ побежит приборки ковырять - лампочки (светодиоды) перегоревшие менять!

 

а там не будет повышенного расхода, т.к. в ЭБУ программа при любых неисправностях готовить топливную смесь так, что бы не было выброса выше зашитых данных, а ошибки нет, т..к отключена индикация
однако второй датчик в работе принимает участие
а насчет едет нормально - субъективное понятие

ну так расскажите, чем прошивки отличаются ?
с чего тогда загорается лампочка антиполлюшен фаулт у владельцев второй фазы, разных лет

поройтесь на форуме и увидите, что у кого-то работает на второй фазе тест панели,а кого-то нет

 

Евро 2 с одним активным датчиком кислорода, 3,4 с двумя и т.д., там еще много чего - объяснять на полночи, калибровки, температуры обогащения, обеднения! Лезьте в тему Катализатор - проблемы!

 

Лампочки просто нет. Контуры всех негорящих лампочек прекрасно видны на черном фоне панели приборов. А специально ее "отрубать" если и была смысла нет , и с какой стати должна сгореть???!!!
Теста панели , как такового , нет.

 

Была проблема с нижней лямбдой, загорелся Дрыгатель, ключ и check emissions, махнул датчик и разъем сам, поехал в сервис, сбросили ошибку и теперь все нормалды.

 

В ПТС что написано, Евро - ? Сто пудов никак ни 2!!!

 

Евро 4 у меня в ПТС-е и СТС тоже самое написано. Но судя по всему, зря покупал этот датчик, видимо был плохой контакт в цепи и комп выдал ошибку. Ну да ладно, надеюсь что теперь он долго не даст о себе знать.

 

Ездил сегодня на диагностику, приговорили второй датчик кислорода (после катализатора) к замене..... Ни у кого нет такого??

 

ТОже постиг обрыв датчика. Ехал по траве, провода все спрятаны были под защитой и на платиковых страйпах закрепелны. Видимо этого оказалось мало. ЛЗ лишился разъема, просто остались свисающие провода. Со стороны ЭБУ разъем цел, засунул его под защиту. Проехал примерно 2 тысячи км на загруженной машине по горам... расход около 7 литров, ничего не горит...не троит... Надо бы подобрать разъем да перепаять, но не знаю от чего подойдет, на разборках бу нет, новый за 2 тыс вроде как жаба душит покупать если он не нужен там особо...
Что заметил - после обрыва на панели приборов на силуэте (пиктограмме) машинки пропало занднее правое колесо и перестали открываться правые двери, хотя машина видит открытую дверь и при движении начинает пищать. Толи совпадение, толи связано как-то с обрывом?

 

Может при обрыве проводов замкнуло че на массе?

 

Разъемы для ЛЗ можно спокойно купить в автомаге, например разъем МАМА на нижнюю ЛЗ продается пот видом Разъема датчика холостого хода от 2110, видел так же и разъем Папу , тоже от 2110, но не помню на чем он там стоит... Так что с разъемами вообще проблем нет. Стоят они порядка 50 руб. Единственное что!!!!! на этих разъемах хилинькие провода, а так все работает отлично, сам себе недавно менял МАМУ вот уже 2 полтора месяца ничего не сбоит... А у меня авто к второй ЛЗ очень чувствительно относится.

 

Спасибо! Хиленькие провода это только пюс, будут легче рваться в случае чего:-D
Порыл инет, нашел картинку

Действительно со стороны ЭБУ такой, а мне надо папу от датчика

Этот похож.
Думаю может купить сразу маму и папу от 2110, чтоб потом если что лямду без проблем воткнуть.

 

Покупай и маму, и папу. Заменишь сразу обе и будет нормально и кстати сказать, купи термоусадочный кембрик на контакты, а потом хорошенько изолентой весь пучок замотай, а то там место такое нехорошее, то жарко то холодно, попадет вода, контакты быстро окислятся.

 

покупай.... были бы купил. Вчера всем продавам на пальцах пытался объяснить, приносят не то, что надо.

 

Подскажите где в москве можно купить обманку нижней лямбды.