Проблемы с оборотами двигателя на холостом ходу

По моей проблеме сооброжений нет

 

Обороты при запуске могут падать из за фазорегулятора и сразу востанавливаться. Но мне кажется, смотреть нужно : свечи, катушки, датчик температуры, датчик расхода воздуха(лямбду). На крайняк, глянуть бензонасос, почистить сеточку. Если не давно меняли ГРМ, то возможно метки не правильно выставили - такое тоже не редкость( *PARDON* А, вот педаль не реагирует, смотри педальный узел. Может дорожка стёрлась. Но, что то мне кажется дело в электрике...может педаль газа коректировать надо.

 

Заехал сегодня к диагностам с проблемой запуска с низкими оборотами. Почистили дросельную заслонку .На нем присутствовала расточенная лунку глубиной несколько милиметров и длиной 3 см (изыски тюнинга предыдущего владельца). Подключали CLIP, отрегулировали заслонку. Ошибок не нашли, параметры двигателя в норме. Буду ездить, отпишусь.

 

Все выше перечисленное проверил,свечи менял,сетку б/н,дросель мыл,лямбду новую поставил!вот тоже грешу на грм!а как проверить?к оффам ехать желание маловато!

 

Всем доброго времени суток!
Заметил, что при включении кондиционера значительно увеличиваются обороты холостого хода. Обращался в сервис, мурыжили 6 часов, но ничего толком не нашли. По компьютеру - всё нормально, перекидывали нижний лямбда-зонд и датчик давления хладагента - не помогло...

Может кто-нибудь уже сталкивался с подобной проблемой и может поделиться своим опытом?

Заранее спасибо!

 

Значительно - это на сколько? Если до 800 то это нормально, так и должно быть! А еще вентилятор включается - не разбирали? СЕРВИС - КРУТ!

 

у меня где то до 1000 поднимается,потом долго опускается до 800
,при езде когда допустим полностью остановлюсь обороты 850-900 где то,потом медленно падают.думаю,что это норма,так как при включении кондея-включается муфта и начинает работать компрессор,создается доп нагрузка на двигатель и на генератор,соответственно мозги дают больше оборотов,чтобы его тянуть(компрессор)

 

все так и есть

 

Начал я тут во всю развлекаться со своей машиной.
Давеча сдох бензонасос - поменял и не проехал ещё 1000 км, как обнаружился следующий глюк.

При заводе - машина заводится с пол оборота, но через 2-3 секунды на холостых обороты падают до 0 и машина глохнет. Если помочь газом, то машина заводится и едет, но при этом в процессе движения возникают глюки с оборотами: стоишь, например, на светофоре и обороты ни с того, ни с сего
начинают расти до 3000, либо, наоборот, падать до 0 и машина глохнет.

Поехал у официалам. Официалы сначала почистили дросельную заслонку, но глюк не исчез, потом предложили заменить свечи - глюк не исчез, провели диагностику топливной системы - всё ОК и глюк не исчез. Сделали диагностику лямбда зондов - сказали, что работают в штатном режиме.
Сегодня предложили почистить форсунки, но при этом не дают гарантии, что проблема решится. И при этом при каждом обращении снимают деньги за компьютерную диагностику CLIPом. Я так понимаю, они пытаются решить мою проблему методом проб и ошибок.

Может кто подскажет, что ещё и куда посмотреть? К официалам до следующей зарплаты уже возможности ехать нет.

З.Ы. Кондиционера нет. Зимой ездил без ДОЖ - симптомы заводки не похожи - там крутит и не схватывает, а у меня сейчас заводится и глохнет

 

В топливной что проверяли?
Давление в топливной рампе(3.5 бар) и производительность насоса?

 

Да. Снимали с рампы шланг и подключали манометр. Значений точных не знаю, но официалы сказали, что всё в норме.

 

Надо удостовериться что нет неконтролируемого подсоса воздуха между дросельной заслонкой и впускным колектором,и сам коллектор герметично прикручен .
Ибо если есть неконтролируемый подсос воздуха комп не может правильно подобрать положение дросельной заслонки,и как следствие происходят скачки оборотов,ведь подсос происходит не регулярно с одной скоростью а из за вибрации двигателя герметичные прокладки смещаються и то больше воздуха поступает то меньше а комп пытаеться это все компенсировать.Надо еще вакуумник проверить на герметичность(хотя если тормоза работают без проблем не надо),и рециркуляцию бензиновых паров на герметичность.
Послушай двигатель не слышно ли где подсос характерный,а лучше сразу купить и заменить прокладки.

 

Не обязательно физический симптом , подсос или прочее ... Возможно плохой контакт в разъеме датчика абсолютного давления или датчика тампературы ОЖ. Плохой контакт с разъеме дроссельной заслонки. Явная сопля по электрике , то нормально , то резкие изменения. А такие глюки , хоть официалы или другие сервисы решаются методом проб и ошибок .После заводки падение оборотов до нуля .... Возможен отказ пары катушек.... Такие неисправности сложнее всего искать , то есть , то нет. И все по советам могут только свое предположить .

 

Слишком часто и долго у человека эта проблема,я думаю за такое время проблема по электро части отобразилась на компе,а тут ошибок по компу нет!

 

Не обязательно. Датчик температуры может иметь неконтакт в разъеме без всяких ошибок. Не помню точно , выпадает ли сигнал , если сдернуть раъем с датчика абсолютного давления , но обороты точно меняются..... Есть еще трубка , которая идет на клапан адсорбера паров бензина , так же влияет на обороты...

 

Пока снял все разъёмы и побрызгал WD для "разъёмов" - сегодня целый день полёт нормальный. Т.е. проблема с проводкой или разъёмами. Правда я сдуру все разъёмы обработал, даже те, что в салоне под сиденьями, теперь уже точно и не выловить. Странно только то, что клип при явном наличии глюка - ничего не показывал. Машина заводилась и глохла при подключенном клипе.

 

Странно.
Может клип китайский,работает с малыми операциями?

 

Был у нас на официальном сервисе. Сам процесса подключения не видел...

 

Добрый день.
Тему прочитал но все же решил спросить, т.к за спрос денег не берут.
Появилась проблема уже с неделю:
При запуске (утром всегда, после работы иногда) двигатель стартует и опускается до 400-500 оборотов. И как у многих если газу дать немного, сразу все становится ок.
Появилась сея оказия после перехода с 95 лукойла на 98 лукойл, хотя и раньше с интервалом раз в год случалась. Свечи меняны 10к назад, дроссель чищен 25к назад (да и тогда там был разве что налет). Катушки: 3 родные, одна как и родные беру. Меняна тоже 10к назад. Работала хорошо, просто при попытки почистить контакт ее, тот что со свечей контактирует, он раскрошился. Дизиления не замечал.
Ваше мнение господа?
Двиг K4M D 812 пробег 95к (последние 15 к заливал 1/2 нормы Долговременного очистителя инжектора Langzeit Injection Reiniger).
Спасибо

Заправился там же но без очистителя, ездил 5 дней без проблем. и с 1 сентября снова таже история. Температура воздуха не менялась