Вибрация двигателя, троит, подергивается, глохнет.

1. Снимаем разъем с катушки .
2. Откручиваем болт головкой на 8 мм .
3. Находим маркировку катушки и покупаем для замены. Катушки в парах 2-3 ,1-4 желательно , чтобы были одинаковые.
4 .Ставим новую катушку и затягиваем болт , силу не прикладываем .

 

Я бы даже настоятельно рекомендовал,катушки работающие в паре обязательно должны быть одинаковые.
Так как у них может быть разные характеристики,при разных сопротивлениях катушек на одну из них не изменно будет большая нагрузка,что приведет к быстрой поломке.
При разных катушках в паре,может быть меньшая искра на одной из свечек,что приведет к неравномерной работе двигателя(лишний шум,уменьшение мощьности,больший расход)!!!

 

спасибо за быстрый ответ.еще такой вопрос.с какой стороны считать какая третья и как узнать какая (маркировка) стоит в паре?тоесть где эта маркировка написана?

 

Счет со стороны коробки,если смотришь на двигатель 4-3-2-1.
Маркировка на снятой катушке четко написана не пропустиш.

 

спасибо.вот снял обе 2 и 3.насколько я понял менять надо с серой крышкой.все остальные вроде одинаковые.они вобшем как я вижу совсем разные.что посоветуете купить две новые.

 

Сей косяк есть - при страгивании двигатель трясет очень сильно (на холодную) когда плавно страгиваешься, раньше такого небыло на прогретой все норм.
Есть подозрение на сцепление. У кого было что нить подобное?

Добавлено через 3 минуты
вопрос для саморазвития - вообще если принебрегать вибрацией двига при страгивании это может привести к образованию элипса в цилиндрах и соответственно как следствие жору масла?
Или так бывает только если ехать в гору на высокой передаче с низкими оборотами?

 

Катушка Бошь целая,номер на ней есть,вот пару и находи!

Добавлено через 9 минут
Похоже на сцепление.
Только я не понял слово"страгивании".Может при "трогании"?

 

купите такую же, как и остальные
или если не купить, купите две одинаковые в паре

у меня точно так же кстати было, третий цилиндр, три раза вылетала катушка валео, все остальные были саджем

 

еще раз всем спасибо за дельные советы.купил бош.уже поставил вроде все ок.поначалу тока видать акамулятор подсел.пол часика погонял и вроде норм.

 

Нестабильная работа

В один прекрасный день меган 1,6 к4м стал плохо заводиться. Долго маслал стартер, когда завелся- сразу заглох. Пропали холостые на холодную. Если прогреть- обороты держит. НО, когда подгазовываю, чувствуется какая-то левая вибрация. Во время движения так же чувствуется вибрация движка, иногда подтупливает, дергается.
Что я пробывал делать: мойка заслонки, датчиков коленвала и распредвала. Замена свечей. Далее был на диагностике- ошибок нет. Проверили педаль газа- все ок. Проверилли массу. На бензонасос не похоже, т.к. в динамике машина не потеряла и стрелку ложет спокойно. Катушку менял 2 месяца назад- не похоже...да и не глохла бы она.
Как-то так...понятия не имею, куда копать...

 

может быть добавить "двигателя ......", а то уж подумал, что у ТС с работой проблемы

 

Катушку меняли на аналог как и вторая в паре с ней?
Симптомы похожи на умирание катушек(может если глохнет двух катушек).

 

Если обрыв или неконтакт в первичке одной катушки из пары , то отказ будет пары , так как первички катушек подцеплены последовательно.... Глохнуть будет ...

 

Опишу свои симптомы. Двиг. 1.6 к4м 812. Сильная вибрация и неравномерная работа двигателя на холостом ходу. При разгоне до 2000 оборотов вибрация сохраняется, после пропадает. Менял свечи, заменил нижнюю и правую подушки двигателя. Куда дальше смотреть?

 

Танкист (bat_chat25t), посмотри вот это
http://megane2.ru/forum/threads/katushka-zazhiganija-obsuzhdenie-diagnostika.2447/ ,
собственно, с этого надо было начинать.

 

Спасибо, meh! Начал, честно признаться, не с этого, а с темы, где в том числе обсуждали и проворот шестерни распредвала и много что еще. Толи люди по-разному одно и тоже описывают, толи я не усмотрел похожести на свои...

 

как раньше писали в полезных советах, первым делом смотреть электрику
катушку менять будете, меняйте лучше либо на точно такую же, либо на другие, но тогда пару меняйте парные

 

no_name, спасибо за совет. Стал поочередно отключать катушки. В двух случаях двигатель заглох, а в двух просто упали обороты. Видимо, эти две и надо менять.

 

не обязательно две. одна глючная может оказывать влияние на вторую
у меня одна стала с плохо работать, ХХ нестабильный, но на парную влияние не оказывала
а один раз, вылетела катушка и в результате глушила работу второй, ехал на двух цилиндрах, получилось причем так, нашли неработающую, поменяли, а в результате все равно, только два цилиндра работают. оказалось просто, поменяли исправную, но неработающую катушку, как только заменили неисправную, все стало окей
менял одну катушку

пары 1, 4 и 2,3
просто если менять одну, то лучше в пару покупать такую же, ( тут конечно найдутся советчики, которые скажут, что все равно) , но по своему опыту и опыту других одноклубников, некоторые катушки разных фирм в паре долго не работают
валео и саджем в одной паре у меня привели к тому, что валео вылетали три раза , пока я не плюнул и купил все четыре Беру ( одна катушка саджем тогда стоила, как 3 беру)
а если парой менять, тогда все равно, какие покупать

 

ОК, понял. Не буду больше эту тему засорять. Пойду читать тему про катушки.