Check injection (двигатель К9К, 1,5л)

блин вот у меня такая же беда, был на диагностике ничего не показало пробивали клипом и вроде не юзеры нормальные опытные ребята, нашли только ошибку в работе погружного подогревателя, больше ничего, я вот грешу на фильтр сейчас у меня после него пузырьки воздуха появляются, как поменяю проверю пропадет ошибка или нет

 

Так этой ошибки и достаточно чтоб именно так все и проходило, едет машина, через n-ое количество км мозги начинают прожиг, а т.к. в акте прожига задействован подогреватель- выскакивает ошибка (кстати из-за аварийного режима работы круиз и перестает работать), глушишь-заводишь ошибки нет пока опять регенерация не начнется...

 

Я думаю у тебя ошибка не по погружному подогревателю, а по свечам накала или по его блоку управления

 

Приветствую всех.
Утром ритка завелась как обычно все хорошо,выхожу на трассу,на обгоне загорается CHECK INJECTION+сервис скорость была 110-113. Кое как обогнал. Скорость снижаю ошибка проподает*PARDON*если ехать до 110-113 никаких ошибок и ключей не горит. Набираю скорость опять на 110-113км/ч такая же ошибка.

БЫЛА ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ
ПЫТАЛСЯ ОТРЕГУЛИРОВАТЬ КЛАПАН РАСПОЛОЖЕННЫЙ НАД БОЧКОМ С ТОРМОЗ УХОЙ.
ВЫТАСКИВАЛ РОГ БЫЛ ЧИСТЫЙ ПОСТАВИЛ ОБРАТНО.

БУДУ ОЧЕНЬ БЛАГОДАРЕН

 

Была подобная ошибка при неисправности датчика температуры воздуха на входе в турбину.Решилось заменой. Но сначала лучше клипом проверить. Можно контакты посмотреть, но скорее всего под замену.

 

У МИХЕЙ555 двигатель без сажи. На клип тебе сначало нужно. Думаю проблема с "воздухом". Форсы в обратку не льют?

 

Форсунки льют конечно 2шт клакочут

Добавлено через 3 минуты
Я покрутил клапан над бочком с тормозухой поджал его
Думаю надо его обратно вернуть может тербинке че не хватает

КЛИПА ТО НЕТУУУУУ.....БЕДА БЕДА

 

я бы начал с льющих форс, думаю в них проблема

 

Парни дайте номерок обратного клапана для форсунки

 

Delphi 28239294

 

Люди добрые как определить клапан МАЙ-ТАЙ от оригинала, может кто сможет мне помочь не хочу Г...покупать.

БУДУ ОЧЕНЬ БЛАГОДАРЕН

 

продолжаю свое повествование...
ошибка все так же появляется и пропадает.
ездил к официалам. заплатил за диагностику клипом 857 рублей.
ошибка - DF652 - Цепь датчика температуры на входе турбины.
однако масса сажи 3 грамма. - видимо регенерации все же идут.
измерял напряжение на клеме датчика - 5 вольт. значит обрыва цепи нет.
резистор сегодня попробую заехать купить и примотать. но думаю придется менять датчик.
Из данного форума я вывел.. что датчиков бывает два!: 8201014126 и 8200929533.
Вопрос: Кто нибудь знает какой датчик на 1.5 dci (2008) k9k 734 ?
мир...

 

Парни решил свою проблему.
Заменил клапан который над бачком с тормазухой, при заведенном моторе он не должен сосать воздух через себя.
Турбине не хватало разряжения вот.Клапан брал за 2500 оригенал 4500

naps проверь этот самый клапан ошибка таже

 

Мужики, меган 2 722 на холодную загорается check injection, заводится на холодную с 5-6го раза, на горячую ошибка загорается, но заводится нормально. Трогаешься, разгоняешься, может на пару сек пропадает мощность, небольшой клуб дыма из выхлопной, затем нормально без дыма. Двиг работает жестко. Проверил форсунки на слив - за минуту 1 - 3мл 2 - 4мл 3 - 4,5мл 4 - 8мл. Поехал на диагностику, проверяли сканером bosh. Выдал ошибки (цифры к сожалению не запомнил) - регулятор надува(не достигнут предел), регулятор давления топлива(не достигнут предел), ошибка 1ой форсунки(что-то по коррекции), датчик положения педали газа, цепь управления предпусковым подогревом.
Потом диагност сбросил ошибки, я покатался километров 15, ошибки не загорались. Поехал домой.
Клип не могу найти. Мне менять все, что по ошибкам или нет?

 

РОГ почистить,свечи проверить,ну и с форсункой бы разобраться.

 

Спасибо. РОГ чистил тысяч 15-17 назад(клапан и железный патрубок). Сниму еще раз проверю. Свечи купил бош. Завтра проверю их и заодно реле. И форсунку, наверное, закажу и поменяю полностью.

 

И еще, уж очень мне хочется помимо рога разобрать впускной и почистить его. А то, когда чистил рог,в просвет железного патрубка, идущего от рог во впускной даже мизинец не пролез. Все было забито.

--- Сообщение объединено, 17 окт 2014 ---

как думаете, есть смысл чистить впуск?

 

Смысл не из за ошибки, а вообще.

--- Сообщение объединено, 17 окт 2014 ---

?

 

что вы имеете ввиду под словом " чистить впуск"? при чистке РОГа нужно обязательно полностью снимать и чистить корпус в котором он сидит , иначе чистка ничего не даст. от этого возможно ошибка по наддуву и пропадание мощности. проблема с заводкой скорее всего из - за четвёртой форсунки - много сливает в обратку, поэтому ошибка по давлению топлива.