Клапан РОГ (EGR)

Заткнуть точно таким же егр с разбора, можно негодным, лишь бы был в закрытом состоянии.

 

Вообще бредовая идея.Нормальное положение клапана -закрытое.Думаю последствия обьяснять не нужно.Либо программно глуши,либо почисти и не мешай работать системе.

Добавлено через 55 секунд

Ну и будет висеть ошибка по его.Тоже не вариант

 

Нет. Родной рабочий егр будет висеть рядом с двиглом на проволочке, шевелить клапаном. А второй нерабочий глушить. Понятно?

 

Мне понятно что вы реальным колхозом занимаетесь.Найди место в 836 моторе чтобы можно было повесить на фишке еще один клапан егр.
mixa32 когда ты чиповал и отрубал фап почему сразу не отключил ЕГР?

 

б.....ь, больше не чего сказать.
Напоминает детство, когда к велику привязывали жестяную банку, а в нее "быстрогорелку", поджигали, тушили и она дымила - якобы мотоцикл.
Зачем глушить то, что должно работать, если глушить то конкретно, програмно.
Возьми тогда сломай его на две части, исполнительную прикрути, а электронную почисть чтобы работала и привяжи - пущай работает.

 

mixa32 можно и так сделать. (заглушка или второй убитый клапан без подключения) Если не получится расположить вынутый клапан рядом с его "родиной", то просто удлинить жгут и положить там, где удобнее. И будешь любоваться заодно и изучать как и на каких режимах он работает Никого не слушай - особенно тех кто говорят, что если что-то сделано в авто, то так и нужно. НУЖНО всегда ДУМАТЬ и сначала разобраться - зачем этот клапан вообще и от этого плясать. В результате глушения будет чистота везде начиная от выхода из клапана ЕГР и до самой камеры сгорания включительно, куда прет от клапана сажа и где она потом смешивается с маслом. Почитай меня в этой ветке и много поймешь. Ошибки не будет. Ну может за все двигатели не скажу - но мой клип на моем движке регистрирует только некоторый передув. КЛИП при диагностике не регистрирует это как ошибку - тем более на панели это не отображается. Отчего передув могу пояснить. Уже сколько наш модус ездит с заглушенным и мой гэлакси тоже с заглушенным - все превосходно!
Кому-то повернуть клапан не позволила геометрия фланца.... Так не обязательно закреплять его на все три болта - у меня на двух держится - второй болт держит через шайбу корпус клапана. Вобщем если захотеть и пошурупить мозгом - проблем нет с поворотом

 

На 836 моторе глушить только программно.Ни поворотом ни расположением рядом не получится.Егр с водяным охлаждением.

 

Отвечу Так ,Когда чиповал ,тог да не могли ещё отключать программно . Потом читал на Форуме Арбуза что ти-по там можно перевернуть его,но нужно было заглушить трубки охлождения, да и до ближайшего чипа мне 200 км как то влом ехать и 18000 р выкидовать,так что как то так вот почему и спросил И мне кажется что заглушка и прикрут ЕГР рядом это намного дешевле чем всякие чиповки

 

Коллеги, случилась у меня неприятность - сломал клапан ЕГР, пытался вытащить и сломал посадочное место пополам. В итоге конечно вытащил,почистил и обратно поставил,болтами притянул - вроде держится ,ошибок не выдает. Но поменять все же надо,поэтому просьба - подскажите номерок клапана на мой двигатель. И нужна ли после замены адаптация клипом?

 

http://renault.epcdata.ru/
будешь сам находить и никого не просить

 

Спасибо за подсказку !

 

всем привет! мужики ну хоть кто то бы выложил видио или фото отчет по глушению этого клапана.

 

в гугле забанили?

 

привет всем.двигатель к9к732 так вот я тоже развернул клапан как на видео при этом нечего не отрезал она нам не мешает. после переделки прошел год полет нормальный.нечего не шил и не клипил.ошибок нет и работает превосходно

 

а зачем шить то, егр у тя работае как и раньше просто не засераеться, отвязываю чтоб не работал програмно

 

Всем привет! Ребята помогите!!! Двигатель К9К 722. Старый клапан егр заклинило - купил новый Pierburg. Установили, завели, клип показал ошибки P0487, P0403 и через некоторое время Р0400. Делали тест через клип - клапан не открывается. Открутили, подключили напрямую к 12В - открылся, значит рабочий. Подключаем к фишке но не прикручиваем на место, заводим двигатель - не реагирует. Померяли напряжение на фишке - больше 5В не показывает. Получается клапан всегда закрыт, ему нехватает напряжения для открытия. Подскажите, пожалуйста, где найти для него 12В? Какой датчик их должен выдать?. Диагностика никаких ошибок кроме "обратного подвода выхлопных газов" не выдает. Бортовой компьютер ничего плохого не пишет. Динамика вроде нормальная, ХХ тоже.

 

глянь тут. в конце есть проверки клапана. 5В там есть на фишке. почитай, я особо не вникал

 

P0403 - Ищи КЗ или обрыв в проводке к ЕГРу.
Р0400 - Не соответствие,заклинивание или засорение клапана.
Но скорее всего основная причина,это P0403!!!
(Он у тебя закрыт,клинил бы в открытом положение,машина тупила бы,даже тралик не обогнать...)

 

снимаем промываем проверяем чтобы он был закрыт ставим на место снимаем фишку и поехали

 

весь день ездил с отсоединенный фишкой а наутро наблюдаем на дисплее вот такую надпись -

--- Сообщение объединено, Jun 29, 2015 ---

через день ставил фишку на место ,ночь простояла утром все пропало все как было в норме .