Вентилятор радиатора

Подскажите, это так у всех? Заметил это давно, но спросить забывал *PARDON* . Бывает, глушишь машину, а вентилятор работает, возвращаешься минут через пятнадцать, а он все молотит. Через сколько он отключается сам не знаю. я не дожидаясь завожу машину и снова глушу, и он выключается.

 

вообще насколько я знаю, он работает до тех пор пока не будет температура ниже той, при которой он включается, а у тебя видимо косяк если только после запуска он "одумывается"

 

может радиатор забился, поэтому вентилятору и приходится дольше крутиться... у меня он вообще практически не включается

 

а как проверить?

 

посмотри визуально, если соты сильно забиты пухом и грязью, то надо промыть. на многих мойках есть услуга промывки радиатора. где-то уже обсуждали эту темку...

 

Уменя такая же хрень!!! Вентилятор включается при заглушенном двигателе!! И работает около 10 мин!!!*PARDON*

 

У меня тоже было такое. Ехал 30 минут на 1-2 й передаче по грунтовке в далекой деревушке тверской области. Заглушил а вентилятор работает. Пробежался, в очередной раз, холодок по спине, думал глюк, до сервиса 250км. Завел, заглушил, все нормально. Тут как то разговаривал с мегановодом (минивен, пробег 200 тыс) так у него это каждый день и по его словам вентилятор подключен напрямую через группу предохранителей, расположенных на АКБ, и датчик температуры. Так что, я думаю, это нормально для случаев перегрева двигателя в том числе при забитом радиаторе.

 

По идеи он остужает впускной колектор. Движок без помпы не остудишь.
Там помоему идея избежать паровой пробки в системе впрыска. Но могу ошибаться. У меня раньше на пасе такае же штука была. В любом случае система очень полезная. Т.К. после выключения ДВС происходит резкий скачек температуры за счет прекаращения работы ситемы охлождения ДВС.

 

Подскажите пож. У меня двиган перегревается а вентилятор постоянно крутится печка дует холодным воздухом (может дело в термостате) заранее спасибо

 

на заглушенном двигателе все равно ОЖ циркулирует, за счет разности температуры. элементарная физика
просто циркуляция ОЖ не такая интенсивная, как в случае с работой помпы,
но на заглушенном двигателе и этого может быть недостаточно,
а в случае работы вентилятора радиатора, интенсивность циркуляции будет достаточная, что бы предотвратить эффект "теплового удара"

я например когда ездил на авто, где при отключение зажигания вентилятор тоже отключался,
при остановке, если вентилятор включился, то всегда ждал, его отключения, и только потом глушил двигатель
и даже в таком случае, летом, при запуске двигателя вентилятор иногда включался, хотя датчик температуры ОЖ в двигателе показывал температуры ОЖ ниже той, при которой включается вентилятор

 

если бы дело было в термостате, то вентилятор включался

возможно, что радиатор забит или внутри или снаружи
и также может быть забит радиатор печки

я бы первым делом сменил ОЖ и промыл систему ( но только не водой)

 

насколько мой опыт позволяет мне давать советы, в случае работы двигателя в жару после прекращения движения необходимо дать поработать на холостых оборотох "особенно если сам вентилятор работает". А глушить только после остановки вентилятора-это даст двигателю лучшие условия, и не будет сильно уменьшать ресурс его. Сторожили говорили что садятся кольца....насколько правда не знаю!Тоесть смысл в том что-заглушил мотор-остановил помпу-метал гарячий-нагревается тосол который в самом двигателе в стоячем состоянии, и этот кипяток стоит там долго, происходит повышение температуры двигателя!а поработав на холостых какое-то тепло, но выйдет все таки, и таким образом общая температура немного, но снизится!А при простое и работающем вентиляторе он просто выгоняет воздух, а вот тосол (в моторе, а не в радиаторе) при этом уже не охлаждается! Сам даже думал ставить сигналку с турботаймером:-D чтоб не сидеть в машине долго, когда мотаешься по городу...но блин с этой электроникой еще попробуй ее поставь!

 

Я тоже так подумал!поэтому просто в жару приходится немного "подырчать" до успокоения вентилятора!

 

вентилятор охлаждения

Помогите плиз.После установки ксенона и замены предохранителя на ближний свет вентилятор охлаждения начал работать постояно.На радиаторе есть какой то датчик,если его отключить вентилятор останавливается.Что могло случиться при установке?

 

у меня такая же проблема, постоянно работает вентилятор. разобраться не могу. а ты что нить решил? отпишись.

 

В вопросе лежит ответ. Побывал в блоке предохранителей, что-то трогал-шевелил. После датчика температуры должно стоять реле вентилятора. А оно, видимо, в блоке предохранителей. Всё туда!

 

привет.вчера заезжали к официалам ХЗ СМЕяться или смеяться,сегодня же пятница.Всем позитива ,спасибо клубу Вашему.Короче говорят диаг показала не испр блок аэрбэга,датчик маховика,обрыв датчика темпера,неисправен эбу.Меняют все датчики,кроме эбу,берут денег примерно 13 рублей,но всё что было всё тоже и осталось.Утричком приезжаем просим поставить всё то что сняли и заменили.РЕШИЛИ ВСЁСАМИ.Всё очень просто оказалось.Всё дело в эбу.ПРОверяй ноги эбу средняя колодка ноги f 2 и4.КОгда одевал разъём сам загнул одну ногу.Сами ломаем сами и делаем ,а официалы сказали готовь сорокет у тебя неисправен эбу.

 

кто стакивался? Утром завожу холодный мотор - включается вентилятор радиатора! Глушу, завожу по-новой - все ок! Что может быть?