Ошибка p0335. не заводится с подлкюченным датчиком коленвала

Нетривиальная задачка для любителей размять мозги.
Итак, Nissan Almera N16 1,8 2004 года выпуска.
Стоял двигатель QG18DE рестайлинговый с алюминиевой крышкой
Вот такой:


Датчик распредвала у него находится в клапанной крышке и снимает данные с диска на впускном валу


Вместо этого рестайлингового двигателя был установлен контрактный двигатель QG18DE (дорестайлинговый) с пластиковой крышкой года примерно 99-2000, с пробегом 50000 км.



Датчик распредвала у него в боковой крышке и снимает данные со звездочки на выпускном валу


Ситуация такая что машина с контрактным движком не заводится, горит джекичан ошибка P0335 "Датчик или цепь положения коленвала"
Искры нет, стартер крутит. Снял клапанную крышку - цепь свеженькая, на растянутую не похожа. Метки выставлены правильно.

Отключаем датчик положения коленвала - заводится, но в аварийном режиме, джекичан попрежнему выдает ошибку P0335 "Датчик или цепь положения коленвала". Двигатель работает ровно, но из-за аварийного режима динамика тупит и расход увеличен.

ЭБУ остался родной MEC32-251, от рестайлингового движка с ал. крышкой:


Пока вижу два варианта решения проблемы:
1. Заменить мозги с косой. Только на какой? И менять ли косу?
В одном сервисмануале по двигателям qg18de указан был такой блок ECCS (похож на тино)


В другом сервисмануале такой (похож на рестайлинговый):


2 вариант. Сравнить сигнальный диск коленвала со старым. Есть предположение что они отличаются двумя пропилами. Соответственно сделать пару пропилов или же заварить пару пропилов. Покрайне мере например с дивжком QG15DE (механическая и электронная система дросселя) такие отличия:





На рестайлинге сигнальный диск (plate signal)по каталогу 12314-AU000 и его аналог 12314-4M526, но нигде не нашел его фото, а старый куда пропал, не счем сравнить дорестайлинговый диск.

Что подскажите?

 

Если датчики стояли на разных валах, то явно программа другая в ЭБУ

 

Мозги то тут не причем просто маховик коленвала дает не правильный синхроимпульс попробуй поставить от старого двигателя маховик или датчик умер или полюсовку на датчике перекинь

 

Была ситуация с мерседес вито стоял дизель движок перекинули на бенз и один кулибин воткнул мозги и проводку от дэу нексия естественно мозг чипанул и вышла какая оказия маховик коленвала стоял от 10 вазовской и провернуло маховик срезало шпонку и хоть тресни не заводится, не правильный синхроимпульс по пропуску зубьев

 

- Без визуального сравнения старого и нового сигнальных дисков вам не обойтись. Ищите и сравнивайте. Разные пропилы это разные формы сигналов, идущие в ЭБУ. Если пропилы разные - делаем диски идентичными, как вы и сказали, либо режем, либо завариваем.
- Далее считаем, что вы сделали формы пропилов идентичными, либо они оказались идентичными.
- Оба двигателя поставить в ВМТ и смотреть на пространственное положение сигнальных дисков и датчика считывания (что там, светодиод+ фотодиод, судя по тому, что считываются пропилы)
- Теперь выясняем, одинаковы ли фазы выдаваемых сигналов? Если фазы выдачи сигналов разные - меняем ЭБУ. А если одинаковы, тогда ждем от вас этого подтверждения и мозговой штурм будет продолжен.

PS. Возможно, что человек уже решил проблему, так как первый пост почти что месяц назад. Тогда, по правилам хорошего тона, нужно сообщить это здесь и закрыть тему.

 

Поздравьте. Выбрал самый простой вариант и решил проблему.
Купил сварочный полуавтомат и заварил пару пропилов, не снимая с коленвала. Завелась с полоборота, джекичан потух, динамика появилась .
Как будто движок заменили, машина теперь ракета ))

Теперь возник другой вопрос, взаимозаменяемы ли у этих движков головки блока?
И получится ли сделать из дорестайлинга - рестайлинг, поменяв головку?