Холодно в салоне [дизель]

В связи с похолоданием до -9 стал мерзнуть....до работы мотор не прогревается до рабочей температуры, в салоне прохладно. До работы ехать 35 км, из них половина по городу, еду примерно 50 минут. Приехал на работу потрогал радиатор, холодный весь(ну как весь, куда смог пальцы засунуть). Термостат 10 тыс назад менял на ТО. У кого как? Если прогрелся до рабочей, буквально пару минут на перекрестке и температура падает.....

 

так вроде бы для дизельного это нормальное явление
он крайне плохо прогревается

 

У меня такая же история была на моем дизельном Ниссане. Стрелка температуры легонько отклонялась от начального положения, летом немного больше, а зимой совсем плохо. В салоне холод собачий. Так отъездил целый год.
Потом полез разбираться с термостатом. Оказалось, что у меня стоял термостат для моего авто, но для эксплуатации в ОАЭ, температура открывания 80 градусов (какой-то Vernet). Начал искать по справочникам подходящий для меня термостат, но для северных широт, и нашел, он уже был 89 градусов. Поставил и проблема ушла, стрелка стала строго вертикально (как на фото в руководстве). При длительной работе на ХХ стал включаться сначала 1-й вентилятор охлаждения, а через несколько минут и 2-й, их у меня было два.
С тех пор зимой проблем не было, так и откатал лет 5-ть. Салон универсал, прогревался отлично, причем сзади полка была удалена.

 

Тут явно с термостатом проблемы!

 

греется долго и при любой возможности старается остыть.
Может одеяло двигателю поможет?
У меня дизель, но за 10-15 минут поездки выходит на нормальную температуру.

 

Забыл добавить в моем посту. Зимой все же ставил картонку из 2-х одинаковых частей перед радиатором. Когда было 0-5 сдвигал их друг на друга и часть радиатора все же охлаждалась. В лютые морозы раздвигал. Но, у меня был легкий доступ к ним сверху. А у вас там, возможно, проблема с доступом.
Одеяло, как мне кажется, это лишнее, остывает ведь ОЖ.
Да, еще видел у дальнобоев, когда они стояли и что-то там ремонтировали. У них радиатор прикрывался дермантиновой шторкой, которую можно как-то скручивать.

 

Ну блин, современная машина)))), не хочется картонку ставить))! Мож действительно термостат......Но радиатор холодный, вечером попробую руку до нижнего патрубка засунуть, его потрогать...

 

Захотите тепла, не только картонку поставите
Они ж для Европы спроектированы-расчитаны, а там -5 это уже беда, а для нас это вообще ничто.

И все-таки, попробуйте начать с картонки, это проще всего. Скажем, на пол-радиатора и посмотрите на результат.

 

прошлая зима у меня была первая с меганом, и показал он себя вполне достойно - мерзнуть не пришлось, даже когда на холостых по долгу в машине ожидать приходилось.
правда оговорюсь, у меня лежит одеяло автотепло)))

 

Ну сперва можно заткнуть щель между радиатором и усилителем, и грязи меньше на мотор и теплее, потом "улыбку" - всё это утеплителем для труб, ну и напоследок "ноздри", а картонку не советую, её и поставить очень тяжело и лишнии телодвижения - отодвинуть-пододвинуть.

 

Заткнуть щель между радиатором и усилителем... Что за усилитель?

 

бампера

 

у меня за 10 минут прогревается, все отлично. скорее всего термостату кранты.

 

Комплектации разные бывают......у мну например есть эл. тэн на обдуве и плюс проточный подогреватель климатконтролю помогает. Четвертая зима , полет нормальный, без картона и одеял, если по дальше ехать, раздеваюсь
Кста, барыжат проточные подогреватели, и блоки к ним отдельно, если свечи уже стоят . Лучше картона .имхо

 

Для себя решил-перекрывать доступ воздуха к радиатору никогда больше не буду.Имею горький опыт сего,причём на двух прежних машинах.Почти сразу накрылся термостат,вернее открылся на полную и больше не работал как положено.Повторяю-решил для себя.А непрогрев бензинового двигателя в первую очередь решается заменой термостата.Это не относится к современным двигателям малого объём1.2и1.4л.

 

Нет.

--- Сообщение объединено, Nov 23, 2014 ---

Откройте капот и посмотрите сквозь "ноздри" на верхнюю часть радиатора и увидите щель 2-2.5 см по всей длине радиатора. Вот её и нужно заткнуть, хорошо подходит круглый утеплитель для труб или просто кругляк на 3-4 см

 

Спасибо, попробую, А то на НГ на север поеду, боюсь замерзну по дороге.....)!

--- Сообщение объединено, Nov 24, 2014 ---

Дружище, у меня дизель.......

 

а может у вас ТЭН стоит? только он не работает
если машина не для южных стран была, то скорее всего ТЭН стоит

 

у меня

в моем дворе кадиллак стоит седан.
у него на всю морду картонка на проволочке и не стесняется

 

ТЭН стоит, только он дует слабо теплым, еще не пробовал рекомендацию по его включению.....
Взято у соседей....
Алгоритм.

"Примерный алгоритм его действия такой, что при температуре под капотом менее +5 градусов срабатывает обычное температурное реле и включает этот "фен" - но электроника берегет аккумулятор, как я понимаю, и старается не включать вентилятор печки пока не стала расти температура двигателя (что стоя на месте не реально в сильный мороз), а также включает "фен" только частично, пока обороты двигателя менее 1100 в минуту.

Так вот, я нашел не сильно умный способ но крайне эффективный, когда можно стоя на месте, да и вообще в целом ускорить прогрев салона.

Все просто. (Примем во внимание, что мы сели в машину, снег счищать не надо, но нам холодно и хотим постоять на месте в теплой машине).
Так вот, после запуска двигателя достаточно поднять обороты двигателя примерно до 1500 на 1-2 минуты (бОльше нет смысла), тога в автоматическом режиме включится первая ступень "фена" - это можно заметить по небольшому скачку напряжения (чуть могут моргнуть фары, иногда подсветка приборов). Потом я включаю в ручном режиме обдув на ноги и в середину и поднимаю обороты вентилятора на 3-4-5 делений. Еще 1 минута работы на 1500 оборотов и из всех воздуховодов идет почти горячий воздух (проверено при температурах до -30).
Если теперь отпустить газ, то фен уже не выключается из щадящего режима (почему не знаю) и в салоне на протяжении 2 часов у нас тепло.
Дольше я не стоял, но думаю, что и далее будет тепло. Мотор в целом холодный, даже иней на нем через 2 часа почти не растаял местами, но в салоне нужные нам 20 градусов.

По следующим возражениям, типа: Как узнал? Че ты мелешь и т.п.
- В первую зиму думал, что фен у меня не работает, потому с ОД разобрали печку и сделали несколько тестов.
- Узнав его логику (фена), нашел нужный мне алгоритм. ДЛя выяснения алгоритма подключен был Клип, а потом просто тестер на нужные контакты "фена". "