Холодно в салоне [дизель]

у меня бензинка, но стоит ТЭН. он тепло начинает гнать сразу если в ручном режиме, воздух сразу отличный от забортного и воздух постепенно теплеет до максимума ( довольно быстро)
если климат включен, то он конечно начинает гнать теплый воздух после разогрева ТЭНа ( это где-то 1 минута), но гонит потом на полную катушку
но у меня по вину " очень холодный климат" и в настройках клипа тоже самое
насколько помню - это меняется клипом. может у вас стоит какой-нибудь теплый климат из-за этого ЭБУ и не разрешает врубать ТЭН на полную

 

О, кстати, климат то включен.....вечером попробую выключить!

 

Приветствую!вижу что дизель и подчеркнул-бензиновый двигатель,т.к.эта тема обсуждается только в вашем разделе.Вообще тема интересная,похожа на"заливать масло в фильтр или нет"

 

В вашем разделе это где дизеля или бензинки.

 

В" бензинке" не нашёл такой темы.

 

а там и не будет, если в машине холодно и температура мотора падает, значит неисправен термостат

а в дизельном мерзнут, потому что дизельный мотор плохо прогревается и быстро остывает.

 

Прописные истины.

 

Странно что не нашли, разговор каждую осень подымается и как заткнуть и где одеяло купить .
1.6 тяжело греется, на холостых зимой вообще не нагреешь, некоторые утром до работы доезжают с закрытым термостатом.

 

да ладно
ни разу не замечал, что бы 1,6 долго грелся
даже в сильный мороз ну максимум минут 15-20 ХХ и уже рабочая температура мотора.
а в минус 10-20, вполне 5 минут хватает, что бы стрелка уже отклонилась от первого деления и через несколько км движения мотор уже вышел на рабочую температуру
специально посмотрел расстояние (запомнил где у меня всегда термостат срабатывал) 5 минут прогрева и 3 км движения, с остановкой на двух-трех светофорах

 

Нашел похожее, правда там все машины.
Салон и кузов "Тепло-шумоизоляция капота"

 

Сейчас ехал на работу и вспомнил.
В 90х у меня был Форд Орион, мотор 1,4 полностью чугунивый, с нижним распредвалом, видимо для прерий америки, при исправном термостате на 87гр. вентилятор радиатора включался за 3 года раз 10, правда и пробки раньше были не те, ну а зимой спасал только подогрев DEFA.
Потом накрылся подшипник помпы, купил, естественно не оригинал, когда сравнивал, на родной оригинальной помпе, крыльчатка была чугунная, как бы диск а по кругу отлиты изогнутые лопасти, а на новой помпе, крыльчатка - штамповка из метала и меньше по диаметру.
Когда поставил, машина стала намного быстрее нагреваться, летом вентилятор работал так же как и на других машинах, но никогда даже в жару t не подымалась выше нормы. Если бы машина была для африки, тогда можно было бы думать о спец. помпе, увеличенном радиаторе, но покупалась в Германии, в Гамбурге.

Может сравнить помпы разных производителей и оригинальную и поставить у кого крыльчатка поменьше или подпилить чуть чуть лопасти.

 

А летом, в жару как? Дашь где-нибудь газу нормально, длительная остановка, на холостых помпа не справится, может подзакипеть.....

 

Ну специально написал, что бы вопросов меньше было

Когда поставил, машина стала намного быстрее нагреваться, летом вентилятор работал так же как и на других машинах, но никогда даже в жару t не подымалась выше нормы.

Я предложил как вариант, а там уже

 

Предположим такой вариант.
Вы приехали менять помпу, вам поставили какой то неоригинал, вы естественно не смотрите и не сравниваете крыльчатку, ведь вам мастер сказал, что эта фирма , вы поехали и машина стала чуть чуть лучше греться, вы радуетесь хорошей помпе, а оказывается у неё другая конфигурация крыльчатки или лопасти чуть короче.

 

и такое может быть...

 

Подскажите пожалуйста что может быть печка то холодным дует то горячим. когда начинаешь крутить дует горячим. на холостых и на низких оборотах холодный что может быть? воздуха вроде в системе нет

 

Мне кажется что у вас проблема с приводом заслонок

 

По признакам однозначно воздух, но еще как вариант помпе приходит кирдык.... А с чего решили, что воздуха нет? Как выгоняли?

 

это тоже вариант( с воздухом) ну ,а насчет помпы я бы не стал утверждать на сто процентов так как это не наш тазик где бывало крыльчатки плавились

 

Мой дизель тоже долго прогревается. Европейская сборка. На "улыбку" установил чехол из кожзама с крючками для быстрого сьема. Но он закрывает не всю решетку. около 70%. Время прогрева сократилось но не намного.