Течь и подтеки масла на двигателе

Менять прокладку термостата.

 

А если пропускает сальник коленвала зад, когда смотрим снизу, то маховик мокрый будет? Крышку термостата новую поставили, пластиковую.

 

будет мокрый и с него будет закидывать масло на термостат.

 

Все правильно корпус термостата, а не крышка, его мастер поменял на новый, и сказал что еще требуется замена сальника к/в заднего, цена 10 т.р., поехав к другим мастерам, они после осмотра сказали что если б сальник пропускал, то маховик был бы весь в масле, а он сухой как ни странно, и отложили замену. Все почистили и решили что может масло осталось после замены старого корпуса термостата, но проехав более 100км, открыв капот обнаружил лужицу масло под термостатом, ломаю голову.

 

Осенью 2013 заменил родной термостат на TH40283G1 GATES по причине протечки прокладки. Решился на замену на новый корпус(новая прокладка + немного герметика), чтобы не колхозить с распилом корпуса для замены термоэлемента(машине 8-ой год). Зимой же 2013, после 30-ти градусных морозов обнаружил утечку антифриза вновь. Протянул болты термостата, доездил зиму, наблюдая за уровнем антифриза. Летом течи не было совсем. Видимо перепад температур из минуса в плюс приводил к утечке. Осенью этого года поставил старый корпус термостата с прокладкой от нового + герметик.
При осмотре снятого(нового) корпуса термостата GATES обнаружилось, что плоскость, сопрягаемую с блоком двигателя, повело.
Посмотрите, может в вашем случае такой же результат.

 

Отмойте керхером и как советовал dimboo пройдитесь герметиком по шву мотор-КПП и сразу увидите что течет сверху.

 

Всем привет,грядут новогодние каникулы и я решил заняться подтеками масла в районе сальников коленвала,подскажите что попутно меняется в обязательном порядке при замене обоих сальников коленвала с заменой грм и фазика,а что в добровольном?если есть возможность то напишите коды деталей,буду благодарен за коды на не самые дорогие но качественные аналоги и оригиналы

 

У друзей свой сервис по японцам и корейцам так что делать буду сам с их помощью,буду так сказать знакомить их с французским автопромом))))

 

Я прекрасно понимаю что все это смотреть по месту,просто если есть какие-то узлы подлежащие обязательной замене ,то их хотел заказать заранее что бы ремонт не затягивался изза сроков поставки запчастей

 

Попытаюсь помочь.
1. Течь переднего сальника коленвала- баян на 79 страниц на Логан- клубе. В итоге, путем проб и ошибок (низ моторов у нас одинаковый), выяснили, что сальник вырабатывает канавку на шестеренке цепи привода маслонасоса (это такая почти велосипедная шестерня, одетая на КВ). Код этой шестеренки (покупал себе для двигателя K4 MD 812) 82 00 313 628
Можно поменять отдельно сальник, но тут дело вот в чем,- крышка, где стоит сальник, довольно узкая. А новый сальник нужно выставить так, что бы его рабочая кромка не попала на то место, по которому работал текущий сальник. (Запрессовать чуть глубже или наоборот, запрессовать не до конца). В нашей тонкой крышке это сделать проблематично.
2. Течь в месте соприкосновения шестерни 82 00 313 628 (она внутри мотора) и зубчатого шкива КВ (опять же для двигателя K4 MD 812) я взял (родная шестерня КВ без шпонки) шестерню со шпонкой 82 00 758 088 Эти две шестеренки (торцами упираются друг в друга) в месте контакта штатно не промазаны герметиком. Течь может именно по их стыку. Мазать обязательно.
Детально можно посмотреть тут: http://www.drive2.ru/l/3636348/ - видно все очень хорошо.
Шестерню 82 00 313 628 не поменять, не сняв картер двигателя. Прокладка картера (моего K4 MD 812) имеет код 71-34359-00 (Виктор Рейнц), передний сальник КВ 81-15855-40 (тот же Виктор).
Если будет сниматься поддон,- промазать обязательно в углах http://www.club-renault.ru/forum/Vse-pro-zamenu-GRM-na-K4M-t15733.html тут на параллельном форуме вообще норм видно.
Если течет не сильно и под машиной и на защите нет луж масла,- я бы забил. У меня в масляном отпотевании крышка/опора ДВС, следы масла на опоре, следы масла на защите. Ремень ГРМ сух, уровень масла- от замены до замены. Масло- такая штука, что несколько капель и отпотевание напачкают мотор так, как будто из него льется литрами.
За задний сальник не скажу, у меня он не ссыцца ).

 

Спасибо за инфу,у меня двиг масло не ест,от замены до замены грамм 150-200 (замена 10 т/км),но подтеки довольно "ВЕСЕЛЫЕ" масло накидало на ремень генератора а это печально...да и не люблю я когда под капотом и на защите влажно.,Все должно быть как в рекламе"Сухо и комфортно" да к тому же и фазик пора поменять ,т.к дизеление на бензиновом двигателе в последнее время дико раздражает,и еще может подскажет кто,мегашик как-то вяло едет до 2,5 тыс,оборотов,не изза фазика ли это?

 

Спасибо,по сути так и есть ,хочется спать спокойно,от прошлого хозяина остались чек-наряды на замену помпы и грм,так что помпу заранее брать пока не буду, и про сцепу думаю пока что ,перечитал кучу инфы о неисправностях сцепления и тут в том числе,у меня тьфу тьфу нет ни единого признака скорой его кончины,но как говорится вскрытие покажет.