ТНВД,,Delphi,, 1.5 DCI

для начала попробуй фильтр топливный поменяй

 

Разве так резко может фильтр забиться?

 

Потому что 2 такное для мотоциклов и т д сгорает лучше.наверное так.
если не прав кто нибудь подправит.

 

Смотря какими дровами топиш .

 

Все может быть просто надо начать от простого к сложному

 

народ, такая проблемка. до этого отписывался в других темах, т.к. прикидывал разные версии.
у меня тнвд не давит больше 1200бар (когда надо 1500). первое подозрение на клапан регулятор было, тот который 9109-903, но как понял из разговоров и описаний он регулирует на ХХ только, дальше вступают форсунки и регулируют обраткой. поехал проверять форсунки. дали протоколы, что 3 в порядке, а 4ая сливает (несколько месяцев назад сам проверял трубками все норм было). заменили клапан. дали распечатку по параметрам (не c2i, нет хартриджа у них). дальше подозрения были на сам тнвд. открыл крышку где вал с роликами..... все в норме. но червь сомнения все грыз. снял и разобрал тнвд. все тоже нормально. ни какой выработки, пару мест на лопатках просто отполированы и все. фильтр последний раз менял месяца 3 назад. куда дальше смотреть? заводится с пол тыка. до 700бар все в норме, потом не поспевает. что еще может влиять на давление? продолжается это уже больше полугода, но раньше редко давало знать. сейчас постоянно вылетает ошибка DF053 1DEF (функция регулировки давления в магистрали. в крайнем минимальном положении). при это двигатель (если не в горку) крутится до 2, 3 и 4 тыс. т.е. не переходит в аварийный режим.

 

может ли клапан-ограничитель (PLV) на самом тнвд не держать?

 

Форсунка

 

так проверял же их

 

Тут тема была. У чувака Рено канго дизель. Такая же ошибка. Оказалась форсунка

 

еще раз повторюсь. форсунки проверял неделю назад. есть протоколы. в одной заменили клапан. разницы ни какой не ощутил. уже больше полу года так катаюсь по 3-4 тыс км в месяц

 

Проверь еще раз сам на слив. Когда снимали форсунки местами не перепутали? Если местами перепутали, то нужно заново прописать.
Еще как вариант не правильно поставили фильтр подача-обратка. Под нагрузкой может не хватать топлива

 

У меня стоит насос Delfi , стружки нету, топливо в обратку хорошо идет а на подачу в рампу на форсунки вообще нету топлива, может навернулся электро клапан на насосе?

--- Сообщение объединено, Mar 18, 2015 ---

Дайте свой скайп или вк, у меня срочный вопрос

 

поменял все клапаны в форсунках. были 621С, теперь 294.
ошибка по давлению все равно выскакивает. не хватает 200-300 бар на высоких оборотах.
куда дальше копать? тнвд внутри как новый, снимал проверял. у меня давно подозрения на клапан-регулятор, но где найти заведомо исправный чтоб проверить
вот старый


вот новый

слева старый, справа новый

 

Осторожно ПОДДЕЛКА!!!
http://www.delphi-spb.ru/files/pdf/150210_28239294.pdf

 

Так получается вы сами клапана поменяли. а форсункам новый код присваивали?

 

Честно первый и последний раз когда связался с дизельной иномаркой а темболее Рено.Делпфи тот еще французский экскримент который не берется не говорю про то что бы отремонтировать а даже посмотреть на это сия чудо дизелист(хотя их нет не знаю как в России в Ростовской области

 

они должны самоадаптироваться. вначале минут 10 немного двиг подколбашивало, но потом подстроился. но под нагрузкой на высоких оборотах все равно не хватает давления. ЭБУ пытается больше влить (судя по мкс в коррекциях), но давления тупо не хватает, по этому и коррекция в плюсе по 12-20мкс.

--- Сообщение объединено, Mar 28, 2015 ---

после замены клапанов уже километров 200 намотал, так что давно бы подстроились.

 

Я конечно не спец в этой системе, но сколько читаю форум, все говорят что обязательно надо после ремонта форс присваивать новый код, сами форсунки ни как не одаптируются.

 

это еще лет 5 назад было страшно, а сейчас уже инфраструктура по ремонту форсунок и насосов в России нормальная, даже у нас Пензе несколько контор имеется, и с диагностикой тоже уже не проблема, самое главное знать где копать