отключить айрбэг

а резисторы на контакты преднатяжителей не нужно ставить?

 

Вообще я не люблю в слепую тыкаться. Обычно первым делом диагностика, смотрим что не работает. Хотя тут есть одно большое НО, если в блоке AirBag есть краш то диагностика большого толку не даст. Придется изучать данные по крашу и выяснять что сработало при ударе.
В мегане в принципе не очень много подушек и практически ко всем можно подступиться не прикладывая больших усилий, так что проверить целый элемент или нет можно и визуально.

В преднатяжителе стоит тот же пиропатрон что и в других подушках, конструктивно может отличаться но смысл работы одинаков. Поэтому ставить нужно везде гед есть сработавший пиропатрон.

 

выложите пожалуйста фотографию куда вставлять резистор

 

Тебе для всех вариантов AirBag?
Как ты себе это представляешь?

Желтые или оранжевые провода(яркие всегда) на любом авто - это провода AirBag.
Теперь нужно знать какой элемент тебе нужно. Далее если обычный разъем то срезаешь фишку которая соединяется с самой подушкой/пиропатроном и к 2-м концам провода (в разрыв) ставишь резистор.

 

Да что ты столько паришься,едь на КЛИП и поотключай любую подушку какую тебе надо,нефиг сувать разные транзисторв,резисторы и.т.д.

 

Если касается рено то я того же мнения, сам так делаю и другим советую.
Но у некоторых ближайший клип за несколько 100км, некоторым хочется нахаляву.

 

что за "КЛИП" такой

 

*Халява* почти всегда боком выходит.Вот так начинают что то мудрить,выковыривать,что то замкнет или не то поставят и прощай сам блок и

 

Диагностический сканер для РЕНО!!!!!!!!!!!

 

Вот поэтому я мало чего расказываю народу, особенно на данном форуме.
Потому как мало того что не вникнув обос...т так еще если и сделают и накосячат с кривыми руками то отвечать за это не хочется.

выглядит вот так
У самого такой уже давно

 

Б/К!!!

 

Ты поищи просто темы которые я создавал и мои месаги.
Народу, не говорю что всем, большинству народу на форумах лишь бы только пофлудить а по делу .....
Вот поэтом про некоторые моменты не рассказываю на всеобщее обозрение. Кому надо тот уточнит и я ему помогу и все расскажу.

 

рено брал с меняной торпедой.соответственно горит airbag.в руле не знаю сработала ли подушка.куда вешать сопротивления для того штоб надпись погасла?(машина тока с 2умя подушками)

 

Подскажи куда все таки 3 ома вешать , а то мужик беременный глаза слепит , шлейф не нашёл для замены пока . Да и когда шлейф заменю не надо будет опять с КЛИПом мутить.

 

2,2 под рулем колодка

 

Там 2 или больше колодок , а на какую конкретно, 2,2 почти корошыш , сунеш не туты и спалишь чё нить !!!!

 

Да и ещё больной вопрос где шлейф взять , пишут все про Точку опоры , заходил ,
смотрел - ничё не нашёл !!! Толь магазин такой , толь я летом в лыжи обутый.

 

Спасибо за ссылочку. Мож кто подскажет всё таки кто уже делал с NIKOMАTIKом 127PW07D какой длины надо делать шлейф по подобию БМВ, чтобы всё работало, а то мало сделаешь порвёт , а много - пишут не работает (в разных местах видел ставят от 3 до 5м ) , может кто уже опробовал с большим сроком беспроблемного полёта? Да и лишний метр брать - цены по сегодняшним временам кусачие (750р метр) и + доставка только транспортной (поболе 1000 будет) !!!.

 

На моем Мегане , из Европы , нет возможности отключения подушек клипом , просто не активны функции подключения и отключения . Т.е. изначально подушки заложены по максимуму и без права отключения. А вот на Мегане Российской продажи , подушки на руле были успешно отключены клипом. Т.е. цена Мегана для России , отличалась и количеством подушек безопасности .
Потому и висят два резистора вместо подушек на проводах из разъема под рулем , а круиз работает без проблем от паянного шлейфа.

 

Может быть лругой вид эбу, и подушки отключаются по другому. Встречал разные способы отключения подушки в руле на мегане