Установка дхо philips led daytime lights daylight 4

Виктор, благодарю за качественную подсказку. Не поленились! На фото все видно и понятно. Что-то я когда искал не заметил у себя в этом месте желтого провода. Именно он и есть "+" после замка зажигания. А рядом с ним у вас на фото видны два голубых провода. Это габариты. Правый и левый. Я об этом раньше не знал. Брал в районе разъема левой фары. А мог подключиться здесь. Теперь самое главное, чтобы у меня в этом месте оказался желтый провод. Комплектации то могут быть разными.

 

Уменя вторая фаза ,на первой у нашего гуру(Алексей 44)там же взято на Сценике 2 смотрели есть а комплектация роли неиграет.

 

К сожалению, у меня в машине к серому разъему подходят всего четыре провода. И среди них нет плюса после зажигания. Два провода – это габариты, ещё два – штатные противотуманные фары. Распиновку этих четырех проводов нашел в Сети. А у вас там целых девять!!! Вам повезло. Мой случай смотрите на фото.

 

Значит остаётся поиск с помощью мулиметра по логиге где то должен быть там плюс.Кто ищет тот всегда найдёт!!!!

 

Зачем-же так курочить изоляцию по колхозному? Используйте "скотчлок" и стоит недорого и изоляцию не надо резать и ничего не коротнет.

 

На сайте «Силичъ» нашел интересующую информацию. Фото с этого сайта прикладываю. В пояснении автор пишет: «Вот нужный нам желтый провод (красная стрелка) и датчик давления масла (синяя стрелка). Я сам блок 1337(черный ящик) не доставал, а подцепился к проводу так. Правда пришлось открутить и сдвинуть площадку под аккумулятором.» На фото видно, что из 6 – контактного разъема черного цвета блока 1337 выходят пять проводов желтый, белый, красный, два черных и один контакт не используется. По логике вещей, чтобы не вынимать блок, необходимо где-то на поверхности найти скрутку из этих проводов. Для этого потребуется в любом случае снять АКБ, открутить и сдвинуть площадку под ней, что автор снимков и сделал т.к. эта скрутка нигде на поверхность не выходит. А на втором фото он показал место, где он подсоединился к желтому проводу, не вынимая самого блока. На фото нет никаких ориентиров и трудно понять в каком же месте произведено соединение.

 

«Скотчлок» имеет и свои минусы. Плохо соединяются провода с значительно разными диаметрами в сечении. Не защищает от проникновения влаги.

 

В машине вся проводка незащищена это относительные мелочи.

 

А самое главное за ним нужно в магазин бежать.Скрутка на фото не доделанный проточник временно (самое постоянное это временное) Ну и я же Электрик имидж обязывает

 

Поскольку при установке ДХО потребовался «+»после замка зажигания, а добраться в блок 1337 с первой попытки не получилось, то было принято решение взять плюс после замка зажигания в салоне автомобиля. Для этого ничего снимать не пришлось! Процедура достаточна проста и не трудоёмка. Весь ход работы на фото с описанием. Выражаю благодарность Rasamaha. Его отчет «Прокладка и установка музыки в Мегане» помог протащить провод в салон. Я же только описал и запечатлел весь процесс более доходчиво и подробно. Теперь ДХО установлены и работают по всем правилам и требованиям.

 

Все фото в одно сообщение не вошли. Поэтому продолжение здесь.

 

чтото я не очень понял зачем дхо подключать от ближнего света ? я думал соеденить с габаритами а фары переключить в режим автосвет .заводиш на габаритах с включенными дхо.а потемнеет фары сами включатся1 а чтоб не горели дхо ночью можно соеденить через вазовское реле -когда питание подастся на фары реле отключит дхо!

 

У меня ДХО изготовлены на заводе. В комплекте блок управления уже был. Поэтому ничего мудрить не пришлось. Подключил все по инструкции. Всего необходимо было подключить четыре провода. "+" на АКБ, "-" на АКБ, "+" на после замка зажигания и один провод на габариты фары. Всё! Алгоритм работы таков - заводишь двигатель ДХО включаются, глушишь - выключаются. Включаешь габариты, ближний свет или дальний ДХО выключаются. На то они и ДХО, чтобы работали только днем, экономя лампы и электроэнергию. Днем горят только они и ничего больше.

 

поздравляю)
у Вас замечательные ходунки.
другой вопрос, что все эти волшебные функции контроллера можно было организовать одним реле, как предложил Александр.
но Вы выбрали такой путь, это неважно. с инсталляцией )

 

Подскажите как собрать такую схему если у меня от ДХО отходит всего лишь два провода.

 

Что бы сделать правильно, завел мотор ДХО включились, включил габариты - выключились, заглушил мотор - выключились, слишком сложная схема будет с двумя реле (возможно специалисты подскажут что то из электроники, без реле). Если уж купили самые простые с двумя проводами, подключите к габаритам

 

Да я через реле 5-контактное подключю, заморочусь. Зато правильно будет. Одного реле хватит наверное зачем два?

 

Может ошибаюсь, но одно надо что бы влючалось-отключалось от зажигания, а второе от габаритов

 

или одно для подачи тока на 5ти контактное

 

нашел схему по такой будет работать так: при включении зажигания ДХО горит, при включении габаритов тухнет а как быть при включении ближнего и дальнего?