Приводные валы Меган2 (ШРУСы)

на подъемнике при вывешенном колесе и вращении это всё хорошо диагностируется?
так можно пока так поездить-то?

 

без нагрузки можно и не услышать щелчков, но просто так ШРУС не накрывается, скорее всего пыльник порван или вообще сполз, визуально будет видно
у меня был сползший пыльник

сколько-то можно проездить, у меня на зубиле даже закусывало, чувствовалось по рулю в повороте - он дергал
а тут пока треск
я брал сценик, там хрустел ШРУС, я проехал с таким около 100км, сколько предыдущий хозяин неизвестно, возможно пару тыс км
два крайних варианта
первый, развалятся внутренности ШРУСа и машина просто встанет

второй менее вероятный, но тяжелый, при повороте выскочит палка из ШРУСа, и размолотит все под капотом.
по крайней мере, я про такое слышал ( на зубиле), насколько возможно на мегане
и главное при каких условиях

Внешний ШРУС стоил в районе 1200. весь левый привод в сборе от 6тыс
привод на СТО менять дешевле и быстрее

 

Колесо выкручивал в крайние положения - пыльник на месте. Видимых разрывов нет.

Сейчас посмотрел цены в инет магазинах - внешний шрус от 2500руб, замена 1500руб
Целиком на разборке от 6 (было год назад), новый сейчас анало за 17 вроде.

Помню меняли мне на старом валу внешнюю гранату, но она как то туго вращалась (закусывала), может смазка плохо растеклась. Я забил и купил на разборке вал.

Пока планирую поездить не выворачивая руль в крайние положения и не газуя в поворотах, потом уже на СТО продиагностировать.

 

У меня парняга знакомый на Шаране из за финансовых проблем, целый год ездил на шрузе с рваным пыльником, к тому времени как он заметил, он уже был вымытый внутри и отполированный, катал еще пол года, т.к подрываться и ставить пыльник смысла уже не было, а только замена. Ездил он чисто по городу, машина была для работы, сами понимаете скорость по Москве особо не нужна.. может потом шруз так долго без смазки и прожил.

 

сейчас в и-нет магазинах не самые хорошие цены
лучше на Маршале спрашивать. разброс цен может быть приличный

 

на сервисе ничего толком не нашли, пыльники на месте, мастер проехался по двору с вывернутыми колесами - хруста не было, пока ездим так.
подскажите, хочу поменять сальник привода со стороны длинного вала (правый).
Стоит ли менять подвесной подшипник, он не гремит всё ок но вдруг после снятия привода захрустит? Или не менять?

 

когда мне меняли сцепление, то поменяли и промежуточный подшипник правого вала, т.к. он уже был изношенный. хотя я этого не ощущал
наверное логично поменять, если уж привод снимать будете

 

Добрый день! подскажите в проблеме. у меня меган2 2004г такая проблема. при движении идет сильная вибрация. поменял нижнюю опору, промежуточный подшибник правый, колеса норм. такая тема : вибрация идет при нагрузке на коробку. сцепление выжимаешь и вибрация проподает. а на скорости 100- 110 страшно становится ехать , вибрация ужасная. Кто то говорит, что виноват во всем шрус левый внутренний. Товарищи мастера, подскажите мне пожалуйста в данной проблеме.

 

Всем доброго дня! Полетел трипоид левого внутреннего шруса на Мегане 2, АКПП автомат 4 ступенчатый, двигатель 1.6, 113 л.с.. Авто 2007 года выпуска. Оригиналов нет в природе, только привод в сборе. Подскажите пожалуйста, каким аналогом можно заменить и где приобрести? Посчитал шлицы на внутренней поверхности-30 штук. Слышал, что от Логана подходит.

 

уважаемые форумчане требуется ваша помощь. сперва немного пред истории... менял шаровые справа все хорошо а при замене левой вдруг ни с того ни с сего потекло масло из коробки из-под шруса. как оказалось шрус вышел из коробки. снял все осмотрел и не понял как он в коробке крепиться.... внимание вопрос... так как же он там все таки крепиться? паза под стопорное кольцо нет соответственно и кольца тоже нет. подскажите кто делал

 

так вроде никак - просто вставляется и всё

 

Привода фиксируются стопорным кольцом в КПП, просто так их хрен два вынешь... Я два раза снимал КПП и оба раза я ели ели выколачивал привод из коробки... Если бы там не было стопорных колец, то масло из КПП вытекло бы после 10 км пути... На шлица приводу по окружности есть проточка для стопорного кольца.

 

в том то и дело что проточки под стопорное кольцо нет

 

Вот что то на подобии этого должно быть.

 

жаль нечем было сфоткать... я понимаю что он должен вроде как быть... но его нет... на приводе наклейка с оригинальным номером

 

левая короткая полуось легко вылетает. пару раз подвыдергивалась при ремонте подвески. просто втыкал её обратно и всё. а правую да, приходилось подстукивать, чтобы вытащить

 

вот и я про тоже, что когда вытаскивал ничего не разжимал просто дергал!

 

у меня ваще сам выпал

 

А уровень масла как?

 

масло убежало соответственно