Ошибки и сообщения компа [Дизель]

В дизилях я не силен!(((
По вашей надписи это ошибка по системе зажигания(что то типо того),на клип надо ехать смотреть и почитать ошибки.

 

спасибо

 

100% уровень тормозной жидкости.

 

30 ездил на диагностику в бош сервис ошибка df -641 цепь воздушной заслонки ,неисправность цепи ошибку не смогли убрать сказал почистить дросельную заслонку ладно, на обратном пути загорелась лампа сажевого фильтра ине тухнет даже когда заглушиш по машине ничего странного не наблюдаю чо делать это все не связано между собой ?

--- Сообщение объединено, 31 янв 2015 ---

с чего начать дросельную заслонку почистить ?

 

Ребята, подскажите пожалуйста, где можно сделать диагностику на наличие ошибок в Краснодаре? Меган2, 2008, К9К-724.

 

Наверно лучше здесь поспрашивай http://megane2.ru/forum/threads/krasnodar-i-krasnodarskij-kraj.7039/

 

Машина с круиз-контролем? Каким сканером делали диагностику?

 

без круиза каким сканером не знаю но точно не клипом

 

У меня тоже как-то ошибка выскочила, правда, на ход автомобиля не влияла. Подвозил тестя в автосервис машину забирать, решил заодно диагностику сделать. Спросил у диагностов, есть ли прибор для диагностики моей машины, ответили, что есть. Сделали диагностику, говорят, есть две ошибки, одна по дроссельной заслонке, вторая - по давлению в сажевом. Сказали, что вторая ошибка - следствие первой, ошибки не сбрасывались. Сказали, что нужно заслонку чистить. Ладно, давай будем чистить. А сам думаю, это что ж за автомобиль такой, если через 110 тыс.км нужно дроссельную заслонку чистить. Мысли уже плохие появились, что турбине конец приходит. Ладно, умельцы сняли патрубок с заслонки, а она чистенькая, как-будто вчера поставили. Говорят, ну тады мы не знаем, нужно на клип ехать... В этом месте у меня закончились все цензурные выражения. Б, я ж их спрашивал! У них, кстати, бошевская какая-то программа была. Поехал к другому диагносту, у которого есть правильный прибор. Оказалось, что бошевский сканер не правильно ошибки прочитал, одна ошибка по давлению в сажевом, вторая - по круиз-контролю. В моей машине есть такая фишка, что если сервис загорелся, круиз отключается. Наверное, чтоб быстрей на сервис приехал. А причина ошибки по давлению в сажевом оказалась интересной - какая-то живность (мыша или крыса) перегрызла резиновый шланг перед датчиком давления сажевого фильтра. Подобрал подходящую металлическую трубку, соединил с ее помощью резиновый шланг, и все заработало, ошибки пропали сами.
Вывод: в твоем случае нужно сначала сделать диагностику клипом, чтоб не делать лишней работы.

 

на диагностике клипом они могут увидеть накаком датчике из 3х неисправность ? может обрыв провода или сам датчик накрылся ?

 

Обрыв провода или сам датчик - клип скорее всего не покажет. Для этого к прибору должен прилагаться хороший специалист. Но направление для поиска неисправности клипом можно определить достаточно точно. Будешь на диагностике, обязательно посмотри состояние сажевого - когда была последняя удачная регенерация, сколько было неудачных попыток регенерации, количество сажи в фильтре. Ну и датчики посмотреть нужно - температуры и давления. До поездки на сервис рекомендую заехать на яму и самому посмотреть целостность проводки, может что оторвалось.

 

Обрыв провода или сам датчик - клип скорее всего не покажет. Для этого к прибору должен прилагаться хороший специалист. Но направление для поиска неисправности клипом можно определить достаточно точно. Будешь на диагностике, обязательно посмотри состояние сажевого - когда была последняя удачная регенерация, сколько было неудачных попыток регенерации, количество сажи в фильтре. Ну и датчики посмотреть нужно - температуры и давления. До поездки на сервис рекомендую заехать на яму и самому посмотреть целостность проводки, может что оторвалось.

 

был сегодня на яме провода к датчикам не оборванные навсякий случай на фишки посмотрел отсоединил - соединил на всех 3х датчиках контакты нормальные . как датчики прозвонить какое давление и температура должна быть на датчиках ? кстати на бош диагностике сказали саж.фильтр чистый , но про регенерацию я не спросил .

--- Сообщение объединено, 11 фев 2015 ---

если не ошибаюсь на каждом датчике разные показания ?

 

Найти информацию, какое должно быть сопротивление и напряжение на датчиках, достаточно сложно. Хороший вариант, когда есть такой же рабочий автомобиль. По давлению у меня была ошибка типа "показания давления в сажевом фильтре вне допустимых границ". И сканер показывал 0 грамм сажи в фильтре, потому что датчик давления не работал правильно. Какая должна быть температура, не подскажу, но она должна меняться в зависимости от прогрева двигателя и оборотов.

 

спасибо за информацию , попробую в выходные на клип сьездить посмотрим что там скажут ...

 

подскажите что с компом .на холостом ходу разход солярки растет до 20 30 л чем долше стоишь тем больше показывает .а когда начинаешь движение потихоньку востонавливаеться до нормы

 

Наверное, недавно показатели по среднему расходу обнулил? Тогда это нормально, чтоб показатели более менее стабилизировались нужно км 200 проехать, как минимум.

 

ааа понятно ну да обнулял потом и пошла эта бодяга .а езжу я мало вот видимо и не могут внорму прийти .Спасибо

 

Всем привет.Кто в курсе что за ошибка В2ААА? машина меган 2ф2 дизель106л.с.

 

никто,ибо это считано нестандартной диагностикой.таких кодов ошибок нет