Провалы при движении (Дизель)

после интеркулера, смотри фото выше, заслонка справа от щупа, прикручена к саксафону.

 

Все смешал в кучу
Лучше почитай техноту на диагностику впрыска. Там описано где что стоит и за что отвечает.

 

Camelia писал что может быть проблема с тормозами.Если проблема с тормозами то клип ничего не покажет.У меня была такая же проблема.Повысился расход,небыло тяги,на педаль давиш а машину как будто кто то за жопу держит.И было это все не постоянно,когда едет нормально,когда не едет.Ездил на клип-ни каких проблем не нашли.Через какоето время начала что то скребыхать сзади.Снял колесо одна колодка стерта в ноль.Получается супорт немного подклинивает и притормаживает авто.Почистил супорт и направляющие и все смазал,поставил новые колодки.И все-машина поехала.

 

Ты спросил где вакуумная заслонка-я ответил, в чем смысл этой цитаты, я не понимаю.

 

Может кому поможет, при движении происходила кратковременная потеря мощности, сделал диагностику, ошибок нет, чищу клапан рог, не помогает, замечаю, что на задней едет хорошо!!!!! Совершенно случайно зацепил 2 провода и машина поехала, залез в яму, провода идут к датчику коленвала, хорошо протер, заизолировал, теперь все четко. Провода были резануты и кратковременно пробивали между собой, так что в ошибку неисправность не сваливалась.

 

Ну для начала, то что ты описал это дроссельная заслонка, вакуумная стоит глубже. Назначение их разное.И к саксофону никак прикрутиться не может, потому что саксофон стоит слева. Датчик коленвала стоит сверху под термостатом. Я это все к тому что не надо вводить людей в заблуждение. Лучше почитай техноты очень полезный документ. Хоть сам будешь знать что где стоит.

 

Для особо умных.
https://www.google.ru/m?q=заслонка ...archive%2Findex.php%2Ft-5786-p-2.html;511;600

Так вот, не совсем то что искал, но можешь сравнить с фото на стр 2, то что я описывал назавается- заслонка остановки двигателя, номер 7, если хорошо начитал лучше обьясни людям, про электромагнитный клапан на турбине.

 

Проблема явно не в тормозах. Так как летом менял задние тормозные диски, накладки и соответсвенно с полной ревизией.

 

Я прекрасно знаю что где находится. Мне твои картинки не нужны. Если уж что-то писать то стараться максимально правильно. А то у тебя вакуумная заслонка то на интеркуллере, то на саксофоне, то датчик коленвала снизу....
Эл. магнитный клапан нужен для поддержания нужного(требуемого) давления наддува в определенный режим работы двигателя,он управляется ЭБУ впрыска.От него как раз одна трубка идет на вакуумный клапан турбины для изменения геометрии.

 

Если бы ты старался читать внимательнее, то видел бы, что написано "после интеркулера", и прикручена к саксофону 3 болтами на 10. А где по твоему стоит датчик коленвала?? Вверху??? Если маховик у тя стоит вверху, то боюсь себе предствавить что у тя там снизу, распредвал чтоль?

 

У меня да,были провалы на пару сек в движении и машинка тупила страшно,(сакс чистый,ЕГР тоже),была проблема с правым супортом(типа подклинивал),оказалось что сам трос меня достовал(вопрос решился с ним) и одновременно с этим и ЕГР расколол на 2 части Расход солярки на дизеле,после этих процедур машинка ожила и больше не наблюдалось провалов.

 

Как это расколол ЕГР на две части?

 

Легко.Просто отделил мехчасть от электронной,так вот,в мехчасти есть пружинка,которая отжимает шток с мембранами,вот меж ее витками и было забито сажей,то есть,препятствовала нормальной работе штока,иногда клинил в приоткрытом состояние,машинка тупила вай-вай-вай,даже тралик не мог обогнать...

 

неделю назад чистил свой, витки пружины не додумался почистить(( кстати, все равно, клип показывает 2% недозакрывается.....а, чтоб убрать эти 2%, нужна идеальная чистота, или купить новый егр.

 

УЖС, надо тоже попробовать расколоть свой.

 

Всех приветствую.
Ситуация такая : имею М2 2007 К9К 732 у меня с2013 года. Проблема была с самого начала но она как то не напрягала - все сводилось к тому что если при езде на 1 передаче немного прибавить и зафиксировать газ то авто начинает дергать и машина едет рывками при дальнейшем увеличении все идет нормально в общем в городе в процессе эксплуатации - ни каких проблем не замечается.
Вся проблема сводится именно к спокойной езде на 1 передаче.
После прокладки новой трубы в проулке до дачи - дорога превратилась в полосу препятствий и кроме спокойной езды на 1 передаче мне ничего не остается. Если газ полностью сбросить авто едет нормально не дергает но слишком медленно при попытке не много увеличить обороты - авто едет рывками.
Вот так и езжу расстояние чуть больше 1км. уже даже ехать туда не хочется.
Может кто что подскажет.

 

Скажите други...пневмо регулятор включения турбины--купить отдельно можно .....и номерок бы его кто подсказал был бы очень признателен был бы и вообще как он хоть правильно называется.и выглядит может фото есть.....

 

http://megane2.ru/forum/threads/upala-tjaga-k9k724.22517/
тут посмотри

 

Чего ему там смотреть с двиглом 1.9?

 

пневмопривод включения турбины ---помогите с номерком.... сервесмены оторвали при замене масла--козлы...и он теперь болтается....