Фазорегулятор

Есть размышления по поводу этого механизма - фазорегулятора. Есть у меня такое предположение:
1.Процесс умирания фазорегулятора постепенный это уже факт, а не мгновеннный
2.Есть механическая проблема клапана - это уже доказано тем кто ставил новый клапан и успел это сделать до того, как замок фазорегулятора разобьёт паз в который он фиксируется - на другом форуме мегана.
3. Конструктивная не доработка самого фазорегулятора - отверстия в фазике не позволяют удерживать замок в пазу - возможно из-за густого масла ( заливал промывку двигателя лукойл и фазик замолк т.е. можно сделать вывод что промывочное масло жидкое и пропускная способность фазика - нашли своё равновесие).
4.Неверные сигналы от датчиков коленвала и распредвала приоткрывает на столько клапан что замок полностью не разблокируется, что ведёт к такому дисбалансу давлений масла в фазорегуляторе и поэтому разбивается паз.
5. Снашиваются щётки фазорегулятора- тем самым происходит люфт ротора и тем самым разбивается паз фазорегулятора.
Взять клапан и подключить его к аккумулятору - и посмотреть открываются ли прорези с двух сторон. Если открывается и закрывается нормально то значит дело не в клапане т.е. не в её механической части.

 

12 вольт боюсь подать, вдруг окончательно сломается электроклапан.

Замерил по вышеприведённой фотке ТРЕМЯ РАЗНЫМИ ОММЕТРАМИ мой электроклапан, при котором дизелит - все показывают 0 ом. Замерил новый электроклапан, купленный в магазине, но при нём фазик тоже дизелит и тоже 0 ом показывает. Я что-то не так сделал?

 

это только в том случае, если изначально установлены фазы были неправильно, т.к. на этих датчиках сигнал либо есть, либо его нет. промежуточного состояния нет, если нет ошибки от датчиков, значит сигнал они дают исправный

Хотя..... датчик давления хладогента висит на одном "канале" и дает наводки, но тогда мотор либо работает, либо нет

 

заказал новый фазик, в субботу должен приехать, обощелся в 6350р. и две заглушки по 100р. ремень грм пока заказывать не стал, так как судя по чекам и квитанциям от прошлого хозяина комплект грм и помпа менялись 22000км. назад. разберу посмотрю если ремень нормальный без трещин поставлю его назад. потом отпишусь об изменениях или их отсутствием.

 

Датчик может зависнуть - например датчик коленвала при разогретом двигателе может зависнуть,а при двигателе только который разогревается работает как положено.Так же и остальные. Просто многие жалуются на проблемы именно на разогретом двигателе.

 

"зависнуть" это как - постоянно выдавать импульсы? там нечему зависать, там обычная индукционная катушка, пробежала мимо метка на маховике, датчик получил импульс,
у датчика ВМТ только два состояния есть сигнал/нет сигнала, промежуточных нет
если нет сигнала, мотор глохнет сразу, т.к. при отсутствии сигнала ЭБУ перекрывает подачу топлива к форсункам, ну и зажигание
мотор или работает или не работает
ошибка в памяти прописывается сразу
вот при отказе датчика распредвала, ЭБУ начинает пахать по обходной программе, и у датчика распредвала тоже, ест сигнал/нет сигнала, ошибка тоже сразу прописывается
самый бардак начинается, когда неисправен клапан, фазик и датчик распредвала
тогда обходная программа ничего не может сделать, т.к. фазы меняются бессистемно и ЭБУ льет топливо в определенный цилиндры по табличке

клапан фазика и датчик распредвала работают в связке,

 

Зависает это и есть обрыв, а если остудить появляется контакт.

 

ну так мотор и заглохнет сразу, у самого такое было.
на характер работы мотора никоим образом не влияет.

 

в эту связку разве датчик коленвала не входит?

 

нет, не входит.

 

скажите, кто менял фазик сам, его возможно снять без спец приблуд помимо фиксатора распред валов и фиксатора коленвала, а то в инструкции видел, чтобы снять фазик нужен еще какой то спец инструмент который устанавливается между фазорегулятором и другой шестерней распред вала.?

 

Нужна приблуда для фиксации шестерни.

 

а её можно как нето самому изготовить?

 

Разобрался, нужно было в омметре ставить переключатель на "2000 ОМ", показал 6.5 Ом. Вечером замерю на новом электроклапане.

 

А какой же датчик тогда считывает количество оборотов? - а количество оборотов входит в стратегию открытия клапана
Посомтрите схему стратегии регулирования клапана на примере тойота:
http://toyota-corolla.ru/rm04f1ru/repair2/html/contents/rm000000pdu02rx.html#RM000000PDU02RX_09_0016

 

Некоторые отверткой вроде фиксируют, трудно будет и снимать и ставить опять.
Самопальную приспособу где-то видел, не помню где. Надо искать.

 

Не бойтесь подать 12В. http://toyota-corolla.ru/rm04f1ru/repair2/html/contents/rm000000pdu02rx.html#RM000000PDU02RX_09_0016 - смотрите на примере тойотовского клапана, в мануале написано что для проверки нужно подать напряжение с аккумулятора.

 

если найдешь, то скинь пожалуйста ссылочку, ну или хотя бы ссылку где описано как отверткой фиксировать.