Установка ПТФ. Ксенон в ПТФ. Фотоотчет.

да ну, дорого...

 

Возможно дешевле их можно купить на разборках или в других магазинах, но про такие я не знаю.

 

http://www.logan-shop.ru/katalog/products/kuzov/fary-protivotumannye-s-krepezhem-i

http://yandex.ru/yandsearch?text=8200074008

 

Ксенон в туманки

*YAHOO* поставил!!ееее))ксенон покупал сам..2500р - Il Trade 5000K, устанавливал в автомире (марьино), 4250р за установку. смотрится обалденно! теперь поменяю лампочки ближнего света на 5000К чтоб всё одинаково было...в четверг еду тонироваться*YAHOO*

 

слепит наверное также обалденно

 

ничего не слепит. проверил уже

 

впереди машины бежал,?

 

зачем)) ехал впереди на другой машине

 

Учитывая, уровень противотуманок - тебе надо было ехать не ВПЕРЕДИ а НАВСТРЕЧУ! Дело, конечно, твое, но не советую ставить больше 3500 в ближний свет- он РЕАЛЬНО СЛЕПИТ*NO* Лично я включаю дальний навстречу такому свету:-X , хуже когда "эта прелесть" светит в затылок.

 

почувствуйте разницу, расскажите, что не слепет глухому дедушке

а с другой стороны, человек купил китайское г...но, набор бомж ксенона и радуется, что само по себе уже многое говорит о нем.

 

а в чём разница 3500 или 5000? или 8000? они светят одинакова. тока цвет разный.
обсуждения типа ксенон слепит эт чушь...если всё норм отрегулировано ничего не слепит.

 

я смотрю ты знаток прям..не китайское, а корейское..а это большая разница

 

кстати, по личному опыту, колхозный 4300 к меньше слепит чем 5000к и выше, и в линзованых фарах меньше... еще пробесил один гелек (да простит меня Лазарь) с жесткосраным колхозным ксеноном, который его вставил и в фары и в противотуманки... слепит нереально жестко!

 

кому не нравится ездийте хоть вообще без фар с фонариком..

 

а что входит в понятие колхозный ксенон? чем он отличается от неколхозного?

 

*ROFL* если только одинаКОВА, то может быть, но на самом деле, увы

отрегулировать ксенон в галогеновой фаре НЕВОЗМОЖНО! *ROFL* (степень засветки в контрольных точках) :-D

 

короч обсуждайте что хотите)) я поставил..оч доволен..у меня ничего не слепит..а ваши теории и рассуждения эт всё ерунда..главное что на самом деле.

 

Шариковых становится все больше.

Колхозник, изучи материал


1.2 Газоразрядные лампы
Спёрто с ксенон.ру (он же - понтов.нет)
В них световой поток высокой интенсивности получается за счет свечения газа, инициированного дуговым разрядом между двумя электродами. Электроды лампы находятся в колбе, заполненной ксеноном под большим давлением (около 30 атм. в нерабочем состоянии и около 120 атм. в режиме горения) и солями металлов.
Конец цитаты.
От себя добавлю, что разряд не просто дуговой, но высоковольтный. Кароче, по сути это - лампы-сварки. Писать про них особо нечего, галогеновый цикл интереснее и изящнее.

Как правильно менять галогеновую оптику на газоразрядную?
Вариант самый правильный: купите машину с заводским ксеноном.
Вариант почти самый правильный: поставьте весь комплект оптики (фары + фароомыватели или очистители + автоматический корректор угла наклона фар) с машины с заводским ксеноном.
Вариант самый правильный из колхозных вариантов: поставьте би-линзу, поставьте фароомыватель, а ещё лучше, фароочиститель (для фар с пластиковым "стеклом", к сожалению, только омыватель - очиститель быстро испортит пластик) и не забывайте пользоваться по назначению корректором угла наклона фар. Почему я так упираю на корректоры и омыватели? Потому, что световой поток у газоразрядных фар сильно выше, чем у галогеновых, и если вы не хотите, чтобы какой-нибудь очекарик убрался со встречки вам в морду лица, не надо его слепить. Грязные фары же дают большую засветку выше светотеневой границы.
Если у вас штатная фара с рассеивателем (по-русски: стекло рифлёное) и вы имплантируете в неё би-линзу (ну или просто линзу или FF-модуль), то стекло необходимо прошлифовать и отполировать (по-русски: спилить нах эти призмы-линзы) - они всё будут только портить, всё светораспределение, повторяю, производится самим FF-модулем или проекторным модулем.
3.3
Если свет ваших фар перестал вас радовать и устраивать, проверьте их. Наибольшую лепту в качество и количество света вносит отражатель, поэтому следите за вентиляционными отверстиями в фарах (иначе они будут потеть и быстрее коррозировать).
Меняйте лампы не реже, чем раз в два года или 60 000 км (что наступит раньше)
Обязательно регулируйте фары после замены ламп.
Хотите экспериментов на свою жёппу? Пожалуйста. Нет? Покупайте продукцию Филипс и Осрам (лампы) и Хелла-Бош-Валео (фары). Задумайтесь, как можно говорить о качестве продукции, если это качество постоянно плавает (например, у ламп Бош)? И почему все конвейеры ставят высоковольтные модули для газоразрядной оптики только от Хеллы, Боша, Валео и ...(блин, забыл; есть японский гранд типа Матсушиты или Митсубиши)? Почему все эти Шоу-Ми и Зи-Зи-Иксы не допущены до конвейера?
А, и ещё вот что: +30% и +50% у ламп Филипса и Осрама означает только то, что фары с этими лампами освещают НЕКОТОРЫЕ точки КОНТРОЛЬНОГО экрана ДО 30-50% лучше.

 

Ну и нафиг эта статья? тут про туманки ничего не написано..а ближний свет у меня и так заводской ксенон

 

пока пока)) нравятся мне такие люди которые тока читают всякие статьи а сами ничего не делают..а потом ссылаясь на ту или иную прочтёнку обсирают то что делают другие.При этом считая себя знатоком мега уровня, который перепробовал кучу вариантов, написал 20 научных работ..
я себя экспертом не воображаю..я просто делаю и всё я знаю многа об авто...даже учусь в автомобильном универе..так что можете писать всё что угодно