Вибрация двигателя, троит, подергивается, глохнет.

ну насчет расхода - это одно дело. а вот когда расход в эконом режиме такой же, что при отжиге - это более чем странно

 

ну хз я читал что мотор например на лагуне3 F4RTurbo без фазика может на малых оборотах много жрать, т.к. он не приспособлен для низкооборотистой езды.. и стараюсь раскручивать побольше т.к. на расхое это не сильно сказывается а едет бодро!

 

ну тут дело не в этом, осенью было все в порядке

 

сколько из форумчан по вашему каждый месяц (+/-) измеряет свой мгновенный расход при одних и тех же условиях? думаю единицы... и ездят же все, ничего страшного

 

мгновенный расход -это один из симптомов, основной неравномерная работа на ХХ. просто специально обратил на это внимание
не может быть так, что на ХХ средний расход растет за несколько минут работы, а при разгоне в режиме почти до отсечки, средний расход не увеличивается
тут что-то не так
если средний расход так быстро меняется вверх, то любое равномерное движение его так же быстро будет сгонять вниз

 

Добрый день я опять со своей проблем сегодня достал бензонасос грязи было не очень почистил сетку поставил все обратно но проблема как была так и осталось. Да и еще как оказалось топливного фильтра у меня нет. Что может быть? может бензинпотому что я заправляюсь на нелегал зп.

 

Может воздух в системе типа пробка

 

На глаз работу бензоннасоса не определить,надо обязательно ехатьна СТО и проверять довление и производительность бензонасоса!
Пробки в системе не будет,она за пару секунд работы движка уходит.

 

А как заводится, температура двигателя отображается какая?

 

вам копать нужно в сторону заслонки, просто так резко и сразу из-за фильтра или сетки или бензина мотор так работать не будет, как у вас, будут симптомы
а появилось у вас это после чистки заслонки, значит что-то не так сделали.
вы попробуйте сами адаптацию сделать, скинуть клемму АКБ, потом поставить обратно. включить зажигание
подержать мотор минут 20на ХХ

 

Калибровку папробывал не то сейчас поеду на СТО попробую может что там будет ясно

 

попробовал самые простые варианты. авось получится,
ничего не поменялось
фишку с датчика давления хладагента скидывал, клеммы с АКБ скидывал, чудо не произошло

попытался найти, возможно глючную катушку, в запасе одна только была, правда БУ, ничего не изменилось
НО вот, что странное заметил. снимаю со второго цилиндра, понюхал клемму на свчеку , оттуда характерный "электрический запах контактов". довольно сильный, ладно снимаю дальше, на 4-ом цилиндре такой же запах, но гораздо менее сильный
снимаю катушку с третьго, нюхаю и что за хрень, четко чувствуется резкий бензиновый запах, откуда он там может быть? катушка сухая внутри, но из разъема на свечку пахнет бензином. понюхал еще раз, нет меня не глючит. катушка полежала на воздухе, запах стал менее ощущаем, но все равно остался

КАК и откуда там может быть бензиновый запах именно внутри катушки? паста же не так пахнет (пасты внутри не было)
свечка не может быть настолько негерметичной, что бы через нее пары бензина могли поступать внутрь катушки, что за бред


надеюсь завтра все таки определят на СТО, в чем у меня дело

 

желтый ободок понятно - ионы масла
вариант с негерметичностью свечи тоже возможен, но опять же, если даже там, что-то и не герметично, то уходить будут уже газы, а не пары бензина
а я явно унюхал запах именно бензина и именно внутри
паста, которая бывает на новых свечках так может пахнуть?

 

расколбас на ХХ есть небольшой, но я слабо себе могу представить, что бы пары бензина, как-то через свечку могли попасть внутрь катушки

 

нет, мне не почудилось, сейчас хотел посмотреть свечки, облом. свечной ключ не подходит по длине. на сценике катастрофически мало места. снял катушку - четкий запах бензина, но все сухо, никаких следов влаги или бензина нет.
что уважаемый Мандрагора скажет по этому поводу, из-за чего запах бензина в катушке?

 

в общем так, был на диагностике. клип смотрел вместе с диагностом - все в пределах нормы, обороты ХХ правда слегка меняются прыгают в диапазоне 720-770. но ничего такого криминального по датчикам нет.
на вопрос по клапанам - опять ответили дело не в них, фазы сбиты быть не могут, если бы что-то не так с фазиком, то мотор бы 100% давал дизельный звук

потом стали искать источник вибрации, стетоскопом локализовали источник - при сбросе газа от ролика натяжителя идет звук
в общем опять ничего особенного не нашли
поехал на свою СТО, скинули поликлиновый ремень, по ощущением вибрация при сбросе газа пропала. сняли ролик-натяжитель. сам ролик на стоял с небольшим перекосом,
поменяли весь механизм в сборе. ехал обратно, вибрация при сбросе газа пропала.
осталась общая легкая вибрация, которая была и до этого.
по ощущением звук при разгоне стал тише.
если в целом, то стало лучше.
надо поставить оригинальные свечки и потом
послушаю, что будет на холодном моторе

 

NGK V-line ставьте, это пока лучшее из обычных свечей что я пробовал.

 

не, я уж лучше оригинал и каждые 10тыс менять