Провал при нажатии на педаль газа

провал мощности

Может кто сталкивался с таким странным явлением как провал в мощности двигателя. Сегодня утром еду на работу как обычно и, вдруг, при нажатии на педаль газа чувствую обороты стоят на месте, а комп показывает расход в 20 литров. немного отпустил педаль газа и переключил следующую передачу вроде поехала, но недолго. Опять такая беда. Двигатель бензиновый. Работает без изменений. На холостых набирает и держит обороты отлично.помогите советом!

 

У меня такаяже хрень бывает то прет то не прет.Скорее всего дело в свечах, бензине, ну может еще катушки как то влияют

 

провал мощности

а диагностику не делали?

 

Были тоже провалы но не такие!!!
А потом вообще машина начала троить!!! Пришлось менять катушки!!!!!

 

у меня по другому немного... когда двигло холодное либо бензина мало, нажимаю резко на газ и машина аж носом клюёт, вместо того чтоб ехать, газ скидываешь и плавно нажимаешь- всё в поряде!

 

У меня ничего не стучит. Но провал на первой передаче - это факт. На Меган II пересел с Хёндай Акцент. Машинка небольшая и шустрая. Там все понятно. Надо резко выехать - постепенно отпускаешь сцепление, постепенно газ до пола - и машина поехала. На Мегане делаешь то же самое - чувствуется провал и падает стрелка тахометра. В каком-то из тест-драйвов нового Мегана читал, что это особенности электроники, управляющей впрыском - чтобы мотор укладывался в экологические нормативы. Трогаться приходится потихоньку. Но все равно ощущается некоторый рубеж, который необходимо преодолеть - небольшой еле заметный провальчик, но он все равно чувствуется. После этого газ в пол - и машина уходит без всяких задержек. На других передачах провалов не чувствуется. Надо к этой особенности привыкнуть.

 

Была такая проблема - лечил доставанием бензонасоса. Разобрал его прочистил сеточку (грязи было полно) и......О ЧУДО! Всё прекрасно едит и мощность в норме. *YAHOO*

так же можно глянуть\заменить - фильтр бензиновый, фильтр воздушный, катушки, свечи. Ну а если совсем ничего не помогло, то ультразвуком чистить инжектор.

 

как то раз залил плохой бензин, ваще ехать не хотела... жму-не прет... разозлился, вмял педаль в пол, даже буксонул при 50, как мне покажалось... и так пока на БП не заправился страдал(не сочтите за рекламу, но бензин теперь только в БП беру)

 

Подскажи пожалуйста!!! Где бензонасос и топливный фильтр? Если не сложно, то дай ссылочку на тех руководство в нашем форуме... чет я не нашел... мож плохо искал....

 

http://megane2.ru/forum/b/d/364.php и http://megane2.ru/forum/b/d/366.php
если я правильно нашла *PARDON*

 

Спасибо ОГРОМНОЕ!!! Проглядел... был где то рядом

 

to Stasya_495 абсолютно точно нашла!

to PashokMZX находится бензонасос под задним сиденьем...
Итак стадии этого ювелирного процесса:
1) под сиденьем отвёрткой отколупываем пластиковкю заглушку с проводом () она на 3х защёлках, затем отключаем фишку с проводами от насоса, затем отсоединяем шланги (предварительно нада их чем-то пережать, чтобы не лился бензин, я использовал хирургические зажимы для сосудов ), защёлки бензотрубок снимаются так: нажимаем на цветные (красные\зелёные) квадратики пальцами сильно внутрь, затем отвёрткой стаскиваем защёлку.
2) увидишь большую пластиковуюшайбу- её то и надо открутить. Открутить довольно сложно - я полил её обильно WD40 потом тупым(!!!) зубилом аккуратно по кругу миллиметр за миллиметром не спеша тюкал по этой гайке (надо быть особо осторожным на этом этапе, т.к гайка пластиковая и рёбра её довольно легко сломать, а то и вовсе гайку расколоть)
3) откручиваем гайку и ОСТОРОЖНО высовываем бензонасос и поплавок (надо умудриться сделать это так чтобы не облиться бензином, оставшемся в колбе) наклоняем слегка и достаём
4) разбираем бензонасос как на рисунке вот тут http://megane2.ru/forum/b/d/366.php
5) чистим сетку (я мыл её дома водой щёткой и мылом затем сушил тщательно), чистим колбу и всё то где есть мусор
6) собираем в обратном порядке, прикручиваем туго гайку и подключаем коммуникации.

Бензофильтр находится под днищем рядом с бензобаком, шланги прикреплены такими же защёлками как и к бензонасосу, их тоже надо предварительно пережать чтобы не облили бензином (3 зажима)
Бензофильтр лучше менять на яме\эстакаде

Вот вроде бы и всё......надеюсь понятно описал роцесс

 

DantiSt
и как? эффект есть?

 

to smart_da Если бы не было эффекта - не стал бы расписывать.......
1) автомобиль начал заводиться с первого раза (до этого строго со второго по утрам)
2) пропало дёрганье на низах, когда оборотов 2-2,5 на 1,2 передаче
3) потерянная мощность вернулась
Как следствие довольный хозяин и резвое авто

 

провал мощности

Спасибо всем за участие. Почерпнул много информации.
Данная проблема больше не повторялась, пока. Есть один интересный момент. До этого я заправлялся на обычных заправках и в Москве и за городом. Заливал всегда 95. Но как то утром машина стала заводиться не с первого раза. Это не связано с переходом зимне-весеннего сезона. После нескольких таких случаев решил заправиться в лукойле топливом ЭКТО. И, спустя неделе две это случилось. А вчера, при очередной заправке на Лукойле, увидел брошурку про новое топливо. И вот что интерестно: в ней четко написано, что при переходе с обычного бензина на топливо марки ЭКТо в работе двигателя может происходить изменения. Это связано с чистящими свойствами данного вида топлива. Наслоения в виде отложений в бензобаке могут засорить топливный фильтр, что уменьшит подачу топлива в двигатель. Думаю в этом и есть причина ненормальной работы.

 

Бинго я же говорил трабл в подаче топлива

 

Ну и мои 5 копеек: На всех опробованных машинах провал есть (кроме карбюраторных). Происходит это из-за того, что при закрытой заслонке (ХХ), воздуха поступает ровно столько, чтоб поддерживать эти ХХ, тоесть ну совсем мало... А при резком нажатии на газ и соответственно резком открытии заслонки всасывается сразу немеряно этого воздуха и мотор какбы захлебывается, т.к. некоторое время воздух "идет" до целиндров и еще некоторые доли секунды "мозг" понимает, что что-то изменилось и надо бензину больше подавать. Короче воздух поступает в эту секунду чуть быстрее и получается СИЛЬНО СИЛЬНО обедненная смесь, Комп просто не успевает среагировать на резкое открытие заслонки, от этого и тупение... А на ходу этого нет, т.к. заслонка всегда открыта больше чем на ХХ, да и компу легче сориентироваться когда смесь уже более-менее отрегулирована по рабочим оборотам...

Сумбурно, но верно))) А шипение, это и есть всасывание воздуха, просто прирезком открытии он ломится в цилиндры, где после очередного поджига образовывается вакуум...

А вот пальцы - загадка. У меня тож стучит.

Не быть мне писателем...

 

Не согласен! При чём тут провал? Если смесь обеднённая, то просто падение мощности из-за недостатка давления Pz в цилиндрах! Но никакого провала не должно быть, а просто тяжёлый и затяжной разгон. А провал- это, скорее всего, из-за лямбда-зонда.
А "захлебнётся" двигатель, скорее, от избытка топлива. Т.к. не хватает воздуха для полного его сгорания и возможно догорание на такте выхлопа!

 

Если лямбда неисправен - естессна это внесет свои коррестивы, и еще какие... особенно на расход, но тут он ни при чем. Насчет затяжного разгона - речь идет о резком нажатии на педаль. А не о простом разгоне... Ради интереса, попробуте резко тапкой в пол. Провал будет! Никогда МГНОВЕННО машина не отзывается на резкое открытие заслонки, всегда есть доли а то и секунды (зависит от износа двигателя).

На счет "захлебнется" - да хоть обогощенная, хоть обедненная - и тот и тот вариант не прибавляет мощи, а эффекты похожие. Но, если смесь сильно обогощенная, должен быть 1 - дым, 2 - стук...

Ну я так это понимаю...