Не могу завести машину, что то с электрикой.

Доброго времени суток господа. Помогите кто чем может.
Не могу запустить машину.
Во вторник вышел на улицу, нажал пуск, все загорелось на приборной панели и начал крутиться вентилятор радиатора. Под капотом обратил внимание, что что то в блоке предохранителей щелкает и одновременно такой же звук идет от дросселя. В итоге в блоке вода(после дождя), просушил блок предохранителей, результата ноль. Дотянулся до стартера, там плохой контакт на силовой провод, контакт пошевелил и произошло чудо, щелчки пропали и появился знакомый писк(со стороны двигателя) и машина завелась. Поехал на работу, в процессе езды падали обороты и пропадала тяга, как будто пропадал контакт чего то с чем то.
На работе снял стартер и подтянул силовой провод(гайка на силовом проводе закаталась и снять провод сразу не удалось, поэтому пришлось снять стартер. Поставил стартер машина завелась, но обороты стали плавать и глохнуть машина. Затем перестала заводиться полностью, появились опять щелчки в дросселе и блоке предохранителей, через некоторое время и щелчки пропали. Контакт на стартере вроде бы есть, замыкаю контакты на стартере, он крутит, а машина не заводится. Затем подумал, что неисправен блок, по быстрому сгонял в другой город и купил б/у блок предохранителей. Поставил, и все тоже самое. Нашел провод с фишкой отсоединенный, но он висит года полтора и машина без него отлично работала. Один из проводов в фишке замыкал на плюс на аккумуляторе и стартер крутит, но нет подачи топлива. Посмотрел провода на разрыв, вроде все ок.
Сегодня был у бывших в нашем городе оффов, они разводят руками и предлагают завтра забрать машину. Прочел где то на форумах, что нужно протестить провода от блока предохранителей на эбу? Но что тестить не знаю??
Что делать??
Что делать????????
P.S. Поиском пользовался, ничего толком не нашел, есть похожее, но не то. Да и все вышеизложенное сложно уложить в три слова для поиска.

 

что то подобное у меня было ,после дождя залило блок предов под капотом!! сначала просушил- завелась!!! а через несколько дней перестала заводится. разобрал блок предохранителей а там все окислившись , промывали в спиртовой ванне!! когда собрали -эффекта ноль!! в самих разьемах окислились контакты.почистили , поджали -вроде заработало но до следующего дождя и опять все по новой!!приняли решение менять разьемы но так как родные ненайти пришлось перепаивать на жигулевские!!! 2-ой год -полет нормальный и еще блок замотал в пакет от греха подальше!!!

 

Контакты которые идут на блок окислились?? Каким образом чистили? Жигулевские подошли, хотелось бы увидеть такое, интересно?

 

окислились контакты на колодках как на плате так и на проводах . менял на первые попавшиеся в магазе наподобие таких- только покупал в сборе( папа-мама)выпаивал колодку с платы , место нее припаивал провода от купленных разьемов и так-же на провода!!!

 

Для меня это не возможно. Да и долго это наверно?

 

вечер!! паял не сам ( хотя с паяльником дружу) паял на работе электронщик!!! если не забуду сфоткаю завтра!

 

Спасибо. Буду благодарен.

 

лови!!! как-то так !!!! полностью менял 2 разьема.

 

да хер ее знает!! уплотнители все на месте! мне кажется стекает в зазор между крылом и капотом!

 

1. не паниковать)
2. если нет подачи топлива (топливопровод с рампы скидывали, что так уверенно говорите ?), то стоит посмотреть разъем бензонасоса под задним сиденьем - бывает, отгорают клеммы (одна из болезней)
3. если разъем в норме (не подгоревший и внушает доверие), то смотрим мультиметром приход напряжения на бензонасос и жив ли он вообще.
4. если бензонасос в норме, то нырять под капот, требушить провода и разъемы.

 

Обязательно сделаю. Не думал об этом.

 

Сделано на половину.
Проделал вот по такому принципу, нашел на просторах интернета:

"
Диагностика неработы ЭБУ
Для решения описанной мной проблемы, следует провести следующую диагностику:

Часть 1-я

• Проверить напряжение АКБ (аккумуляторная баттарея)
• Проверьте состояние и чистоту клемм АКБ
• Проверьте состояние и затяжку наконечника провода, соединяющего положительную клемму АКБ с БЗК (блок защиты и коммутации)
• Проверьте состояние минусового провода АКБ и надежность его соединения с кузовом автомобиля
• Проверьте чистоту и надежность соединения с кузовом автомобиля клеммы "массы" ЭБУ системы впрыска.
• Проверьте предохранитель 30А защиты цепи общего питания БЗК, а также состояние и чистоту контактов.
• Проверьте предохранитель на 5А защиты цепи питания после замка зажигания ЭБУ системы впрыска, а также состояние и чистоту контактов.

Часть 2-я
Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.
!Проверьте чистоту и состояние соединений ЭБУ.

Проверьте отсутствие обрывов в линиях мультиплексной сети "CAN":
ЭБУ системы впрыска, контакт A4 разъема A - контакт 6 диагностического разъема автомобиля
ЭБУ системы впрыска, контакт А3 разъема A - контакт 14 диагностического разъема автомобиля
Убедитесь в отсутствии обрывов в линии связи K:
ЭБУ системы впрыска, контакт B4 разъема A - контакт 7 диагностического разъема автомобиля

Отсоедините наконечник провода "масса" ЭБУ от минусовой клеммы
аккумуляторной батареи.
Проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в следующих цепях:
ЭБУ системы впрыска, контакт L1 разъема C Минусовой наконечник
ЭБУ системы впрыска, контакт M1 разъема C Минусовой наконечник
ЭБУ системы впрыска, контакт M1 разъема B Минусовой наконечник
ЭБУ системы впрыска, контакт L1 разъема B Минусовой наконечник

Разъедините в блоке защиты и коммутации разъем "PEM" и проверьте
чистоту и состояние соединений.
Проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в цепи:
ЭБУ, разъем B, контакт D4 -> Блок защиты и коммутации, разъем РЕМ, контакт 2


Разъедините в блоке защиты и коммутации разъем с маркировкой "PPM1" и проверьте чистоту и состояние соединений.
Проверьте отсутствие обрывов в следующей цепи:
ЭБУ, разъем B, контакт M2 -> Блок защиты и коммутации разъем PPM 1 контакт 1


Разъедините в блоке защиты и коммутации разъем "PEH" и проверьте
чистоту и состояние соединений.
Проверьте отсутствие обрывов в следующей цепи:
ЭБУ, разъем A, контакт D1 -> Блок защиты и коммутации,разъем PEH, контакт 1"

 

Любая машина выносит мозг, когда капризничает.
Спокойнее, причин для хвори не так уж много. И подпись я бы стер - мысли материальны обидится меган.

 

у меня затекала из "кармана" под дворником. слив там был забит. в сильный дождь набрался там полный карман и по чашке аморта перетекала на этот блок. снимал его, сушил, протирал. потом тоже пакетом укрыл сверху

 

А если конкретно??

--- Сообщение объединено, 23 май 2015 ---

Это просто смешная цитата из очень хорошего фильма. Не более.

 

Бензонасос смотрели?
Давайте уж поэтапно идти

 

В общем посмотрел насос, как оказалось на насос не шел плюс. Стал смотреть фишку на БЗК, на эту фишку оказалась плохая масса, потом оказалось, что в еще одной фишке плохая масса из-за разжатого контакта, ну и сгорел от воды БЗК.Вот как то так. Всем спасибо за помощь.