F4r не развивает свыше 3000 оборотов

Меган 2 F4R 770
Куплен неисправным, потому с чего началось не знаю.
И на холостых и при движении обороты не поднимаются выше 3000 оборотов
Среди ошибок(абс,подушки,автосвет) есть и чек инжектор.
Клипа нет и возможности до него добраться пока нет,потому ошибку посмотреть пока не могу.
На холостых работает ровно,заводится хорошо.
При резком нажатии на газ есть провал потом набирает 3000 или чуть больше ,дальше дави не дави .
Давление топлива в норме (около 4).Обратный клапан рабочий.
Идей 2.
Либо оплавлен и забит катализатор,либо неправильно стоит ремень грм.
Либо...?)

 

горит надпись на приборке - "проверьте впрыск"?
или лампочка системы снижения токсичности?
какая фаза у машины?
ремень мимо, мотор бы колбасило при наборе оборотов
катушка(и) зажигания, лямбда зонды, забитый катализатор

 

Фаза1,надпись проверьте впрыск есть.
Зажигание переделано на одну катушку от ваза.
2 лямбда отключена,т.е даже проводов на нее не идет(откушены()
Катализатор пока не откручивал.
Снял сейчас шланг вакуума который сзади заслонки дроссельной,обороты 4000.
Может ДЗ что-нить мудрит,до конца не открывается?

 

катушку поменяйте (там не одна катушка от ваза, а модуль зажигания из двух катушек)

может, но вряд ли, при скидывания шланга идет подсос воздуха, поэтому растут обороты

 

Я про то что если давить педаль газа,то дави не дави выше 3000 не поднимается,а если скинуть шланг то до 4000 без нажатия педали,то-есть воздуха поступает больше чем когда нажимаю.
Или я туплю где-то?)

 

может и "дорожки" педали накрылись,
без диагностики можно гадать сколько угодно

 

Вечером усадил жену за руль, включил зажигание.
Дроссельный узел сильно гудит, при нажатии на пеаль газа раздается резкий щелчек.
При полностью нажатой педали газа заслонка открывается максимум на 15%.
Что это?
Заклинивает или датчик положения?
Или какой-то хитрый аварийный режим?
Педальный узел повторюсь менял.
Такое ощущение что до какого-то момента (до 15%открытия) все работает как положено, а дальше клинит.

 

"аварийный режим" у заслонки есть, возможно может быть связан с неисправностями остальных датчиков
без клипа не понять

бывает и износ у заслонки и моторчик накрывается

 

Был у меня аварийным режим,обороты не выше 3000 и ограничение скорости до 80 км.час,у меня тогда датчик абсолютного давления(ДАД) глючил.

 

Аварийный режим. Скорее всего что-то с дросселем.
Скидывал как-то с дросселя разъем - была такая же примерно картина.
Можете тоже также проверить, посмотрите, изменится поведение или нет.
Либо найдите такой же дроссель на подмену, либо сгоняйте на клип посмотрите ошибки по инжектору и либо новый дроссель, либо с разбора.

 

Вчера с помощью программы ELM Renault и ELM327 USB удалось достучаться до мозгов моей многострадальной машины.
Считал ошибки, посмотрел параметры разные .
Картина вырисовывается следующая.
Похоже когда меняли и спаивали проводку, умудрились замкнуть провода идущие на один из датчиков педали.
Теперь комп видит что один датчик показывает постоянно открытую заслонку а второй как положено.
И наверное как-то корректирует открытие так чтоб хоть как-то ехать.
+ показывает температуру двигателя -40.Значит либо датчик неисправен, либо обрыв где-то.
И ко всему прочему показывает обрыв 2й лямбды(ее просто нет) и что-то не так с датчиком кондея(надо тоже разбираться)
Но хотя-б стало ясно куда копать

 

И не могу найти распиновку педали газа(

 

Скину через часок.

 

Читал на этом форуме что из за датчика хладогента у человека была проблема с тягой движка и ДОЖ показывал как и у вас -40,после замены датчика кондея и сброса ошибок все встало на место.

 

у меня ЕЛМ через сканмастер показывает тоже -40 температуру в каких-то нерасшифрованных ошибках
при этом индикатор температуры в программе прыгает с реальной до -40

так что это я бы исключил, если бы такая температура реально была, то мотор бы не заводился

 

Возможно,вы правы ибо обороты прогревочные присуствуют,как-то комп понимает какая температура.
А вот на приборке стрелка стоит на месте

 

а, тогда значит ЕЛМ и программа диагностики видит другую ошибку по температуре (у меня с индикацией на приборке все в порядке) и возможно завязанную с датчиком давления хладагента
начните с него, на форуме уже много раз всплывала, что ошибка датчика может быть критична для работы мотора
скиньте клемму с датчика и посмотрите что будет

 

Вот:

 

А как влияет датчик хладагента на двигатель?

 

Чтобы отсечь влияние этого датчика его можно просто отключить.

А что там указатель температуры на приборке кажет?