Замена ГРМ

Берите оригиналы, для 1,6 K4M 812
Комплект ГРМ, оригинал 130C13191R, с GATES разница 300 руб.
Ролик натяж. на генератор, оригинал 117509654R, разница с INA 400 руб.
Ремень генератора, оригинал 8200821813, разница с GATES 120 руб.
Стоит ли экономить?

 

Разница чуть поболее , но в комплекте 130С13191R лежит ролик натяжной Gates , ремень Gates ,Обводной ролик не глядел , такой же , наверное. Болт без опознавательных знаков . Так что? Теперь молиться на коробку с логотипом Renault?

 

Да да я тут. Действительно мне ГРМ установили и после этого не сделали ни одного проворота к/в с дальнейшей проверкой меток. Мастер сказал ,что это лишняя трата времени и все там нормально, а я теперь голову ломаю! Машина вроде едет так же, но покоя это не дает. Народ опишите как себя проявляет неправильно выставленные фазы ? Сегодня заеду на диагностику к местному мастеру, говорит если фазы сбиты то диагностика покажет, это реально ? прибор у него универсальный...

 

Если шпонка на шестерне КВ , если болт и гайка на РВ не откручивалась и все встало по меткам , пусть даже маркером или краской , то от проворота хуже или лучше не будет . Это для себя и личного успокоения. А мастера , которые меняли ремень ГРМ многократно на разных машинах , вряд ли сделают неправильно . Я имею ввиду машины с 2 РВ на 16 клапанов... Во время проворота , если ремень натянут, ни куда и ничего уйти уже не может . Тем более машина едет как и раньше....Ошибка может быть реально только на 1 зуб , а это много!!! Авто сразу бы это чувствовало .

 

Шпонки у меня нет на к/в ! Есть только паз под нее напротив которого он делал метку для себя видимо. Когда стоял старый ремень пластина вставлялась легко...Но после установки нового он не проворачивал коленвал и не вставлял потом обратно пластину...Сказал ничего там не уйдет.
Заезжал сегодня к диагносту у него универсальный прибор, он смотрел угол зажигания, он вроде покажет сбитые фазы! Так вот у меня его значения на хх были около нуля, со смещением от -5 да + 5 . Каков должен быть этот показатель ?

 

Показателя я не знаю.

Хаить специалиста не буду, т.к. эта машина у него наверно не первая, если он так смело делал.
Я делал так: на ремне и на шестернях распредов сделал метки. Заглушки не вытаскивал. Но в колено упер приспособу 70 мм. Поставил шестерню со шпонкой, на новом ремне сделал метки как и на старом, одел на шестерни и натянул ремень. ДЛЯ СВОЕГО УСПОКОЕНИЯ провернул колено на 360, все метки сошлись. Поставил шкив и затянул пистолетом, НЕ ДЕЛАЙТЕ ТАК ЕСЛИ НЕ ЗНАЕТЕ ЧТО ЗА ИНСТРУМЕНТ.

Я делал на Рено первый раз, этот спец возможно 101 и наверно уже уверен в своей работе.

 

Зачем так глубоко копать , если машина едет как ехала??!! Стопор КВ вкручивался , пластина стояла , клапаны с поршнями не встречаются , ошибок нет . Ездить нужно дальше . Шестерня без шпонки , проще ремень установить ... Какая разница как будет она стоять под болтом по отношению к КВ? Наоборот мастер профи! Не боялся попасть на крупное и прокрутку даже не делал....

 

Ну если бы были сбиты фазы это как себя проявляло бы ? Вроде встречал здесь сообщения, что при сбитых фазах машина может вполне нормально работать...А я вот теперь мозгую...все у меня там правильно выставлено

 

Ну это только вскрывать заглушки и болт в колено или стержень в цилиндр.
У меня после замены чуть чуть лучше прием стал - это не психологическое, как обычно говорят из за нового жесткого ремня

 

Уважаемые коллеги! Растолкуйте бестолковому такой вопрос. Шестерня коленвала без проточки под шпонку каким образом держится на валу. Ведь она свободно надевается и снимается с него.

 

За счет прижатия с одной стороны к звездочке маслонасоса, а с другой - через шкив коленвала к болту.

 

Через задницу, обычно безшпоночные соединения делают конусными, а здесь просто болтик десятка держит.

 

Тогда получается, если этот болтик сильно не дотянул, то погнет клапана.

 

Ну все болты и гайки надо тянуть как положено, колесные болты не затянешь еще хуже будет

 

Не знаю где спросить, напишу пожалуй тут. Был на диагностике, мастер сказал что у меня большой период впрыска форсунок 4,5мс , не где не могу найти каков должен быть этот показатель. Может кто то помнит или есть возможность поглядеть отпишитесь пожалуйста!! Так же очень интересен интервал зажигания, он вроде покажет сбиты ли фазы. У меня на диаграмме от -5 до + 5 прыгает на хх это нормально ?

 

УОЗ должен прыгать ближе к нулю.
Время впрыска в районе 3.2-3.5.

 

Всем здрасте, актуально или нет но у меня при несовпадение меток ( ремень на 2 зуба на КВ перескочил) машина просто не ехала и было слышно как через не прикрытые клапана свистит воздух ))

--- Сообщение объединено, Jul 5, 2015 ---

Опоздал я с ответом, Если ещё вопросы остались пишите, поставлю себе оповещение.

 

Очень познавательно как экономить деньги на комплекте ГРМ.Разница только в ремне.

 

Ребят, не пойму. чем отличается 130C 175 29R (2100 р) от 13 0C 131 91R (3900 р.)?

 

Ничем,но первый почему-то позиционируется для движков без фазиков,а второй-с фазиками.Я себе поставил 529R,мастер который менял сказал-все-ок