Замена или ремонт двигателя?, обрыв ремня генератора.

зубчатая шестерня - масло масленое какое-то получается... а вот зубчатый шкив норм звучит

 

Не знаю, наверно это и не правильно по научному (недавно узнал, что колесные болты правило называть винтами), но в автомобилях обычно шкивом называют то что гладкое, а шестернёй, то что с зубьями

 

тем не менее некоторые называют это зубчатым шкивом. нельзя же допускать что все на этом форуме верно пишут все термины?

 

Синхронизатор КПП на немецком - реле совмещения валов,
а дословный перевод сцепления - крутящаеся колесо

 

и почему же?

 

Сам до сих пор не знаю , год-два назад на желтом форуме сильный ажиотаж был страниц на 10, с показом документов-инструкций и т.д., но так и не выяснили, как правильно называть болт или винт - то что вкручивается или то когда на него накручивается, с телом или нет и какая шляпка ну и т.д.

 

спросив..почитал чуть чуть..в общем дуристика..я привык что..винт это под отвертку..болт под ключ..а где и то и другое..винтоболт
они если конус типа винт а болт всей шляпкой зажимает и еще что то типа..если вворачивается без гайки то винт..так его же можно и так и эдак использовать..че по разному называть одно и тоже?!..мозги пудрят кароч..такая же хрень с выражением "саморез"..так называют шурупы..но не все шурупы саморезы

 

Когда конкретный шелест перейдёт в конкретный дребезг, может статься поздно. Лучше отвернуть колесо, снять половину подкрылка, отпустить ремень и пощупать руками. Если хоть немного болтается, то никуда на нём не ехать, а сразу менять. Кстати, на каких-то двигателях, где шкив генератора с обгонной муфтой, аналогичная фигня может быть из-за шкива генератора.

 

зависит от того что к чему крепится и как... если с гайкой то болт, если вкручивается в поверхность то винт. получается один и тот же крепеж может быть и винтой и болтом в зависимости от места применения

 

получается..получается ерунда..если вы покупать будете эти винты болты..как вы их назовете?

 

Главное, когда пойдете колесные болты покупать, не назовите их правильно - винтами , не поймут

 

Благодарю за поддержку! И то приятно!
Я новичок в клубе. А так пенсионер.

 

У меня шелест в дребезг не перешёл, шкив, на вид хорошо выглядит без трещин и разрывов. А вот сам демпфер стал мене упругим, руками свободно поддается.

 

блин, шелест стал напоминать дребезжание, завтра еду на диагностику

 

причем звук не однотонный, меняется, то так подребезжит, то по другому. Мин 30 катался по городу, перед поездкой дребезжало, приехал тишина, на холодную чтоли только, хотя первый раз было замечено когда к дому с работы приехал. На слух со стороны гены откуда то вроде

 

Вобщем проходил я это. Сначало шелестело что то под капотом, а в один прекрасный день под Москвой пошел дым из под капота в районе ремня генератора. В итоге - заменил шкиф демпферный на генераторе. Когда снял оказалось резина в нем уже посыпалась. Далее через день начало стучать что то - оказалось рассыпался подшипник задний в генераторе. Удачи и лучше не затягивать с этим, а то вон люди потом клапана меняют...

 

А всему виной натяжной ролик.