Зубчатый шкив коленвала и демпферный шкив

это точно, но авто такого класса стоит пипец каких денег, поэтому вариант один - ЕЗДИТЬ ДАЛЬШЕ!!!

 

Я вот читаю, читаю и задаюсь вопросом. В октябре 2016 года моему мегану будет 8 лет. По формуле - пробег или года получается, что необходимо будет делать ТО 120 000. Но на самом деле до 120 000 мне как до Китая. ТО 60 делали на 20 000 км, т.к. машине было 4 года (Ну мало машинка катается, что делать?). Собственно вопрос - надо ли мне будет на 8-ом году менять все, что положено на 120 000 -х, в том числе и шкив?

 

Я на второй машине такого же года и первый раз не менял, хотя комплект в гараже ждет.

 

Забудьте вы развод официалов про года, делайте все по пробегу, вы же не выкидываете бытовую технику через 5-7 лет, как написано в её инструкции о сроке службы.
Как я понял вы поменяли ГРМ на 20 т. Ремень был весь в трещинах? Подшипники люфтили-шумели и выработалась в них вся смазка? Если я еще как то закрою глаза на замену тормозной жидкости (хотя у меня еще родная залита), то на кой х.... менять антифриз по регламенту?

 

Понятно. Буду наблюдать за симптомами и решать проблемы по мере их возникновения, т.е. не мешать машине работать.

 

А как открутить болт демпферного шкива на машине с АКПП?
С ручной КПП все понятно. Включаем 5 передачу, один нажимает на тормоз, а другой откручивает.
Как правильно открутить и закрутить болт на машине с АКПП?

 

ударный пистолет

 

+1

--- Сообщение объединено, Oct 5, 2015 ---

а ещё вот так заблокировав маховик отвёрткой: http://s017.radikal.ru/i442/1510/84/037cb4866aef.jpg

 

АКПП ставить на "Паркинг" или на "Драйв" ?

 

не важно

 

Доброго дня!
Предыстория.... Машинка Меган 2 фаза 2, мотор 1,6 бензин, 2007 год, пробег 223 000 км, механика.
Появился стук в двигателе, похожий на биение ремня. Грешил на ремень грм, так как визуально приводной ходил ровно. Стук был на холостых оборотах и прекращался при добавлении газа.
Было решено менять ремень грм полностью комплектом, а заодно и приводной (ресурс не докатал 10 000). Ну думаю, да ладно...))
На сервисе у официалов, разобрав все, приговорили демпферный шкив коленвала. Я его ни разу не менял, и он прослужил мне верой и правдой 223 000 пробега. Оказалось это он только начал люфтить на резинке, тем самым создавая звуки при биении и зацепе. Шкива у них не оказалось, вечер воскресенья - взять срочно было не где (и уже пора собираться в дорогу на трассу 500 км. пути). В магазине нашел шкив, тоже демпферный, но, как написали в товарнике, от Логана 1,4 и 1,6 при 8 клапанном моторе. Стал как родной. Отличие в том, что Логоновский был с пропилом под шпонку в месте посадки на вал, и со стороны затягивания болта демпферная резинка была открыта (у меня она закрыта металлической приблудой). Вроде стал ровно, проехал 600 км - не бьет, не стучит.
А вопрос собственно вот в чем - нужно ли его менять на мегановский или оставить как есть? не развалится ли он из-за того что не для этой машины предназначался?
Всем хорошего дня...

 

нет... номера нет. брал в обычном магазине, где запчасти на ларгус, ваз и рено лежат на прилавке. Тапа выбирайте по внешнему виду из того что есть, о номерах они и знать не знают...

--- Сообщение объединено, Oct 12, 2015 ---

он на 6 ручейков, токой же как и меган, только пропил под шпонку и железка со стороны затяжки болта чуть по уже по диаметру, так что виден резиновый демпфер

 

нет, совсем не такой. Он по внешнему виду такой же как и мегановский, только пропил под шпонку. такой же массивный и закрыт с двух сторон без углублений
Блин и сфоткать уже не могу, на машине стоит...(

--- Сообщение объединено, Oct 12, 2015 ---

больше похож на этот (во всяком случае место под шпонку такое). А остальное почти как и наш мегановский

 

А чего вы у официалов на месте-то не спросили?
А вообще если они его поставили, то на них и отвественность.

 

Естественно спросил. Они замялись. Сказали сел нормально, спустя время просто проверить нет ли порепаний резинки, тем более она видна лучше чем на нашем меганоском. А ответственность - какая? Детали у них не было. Мне предложили оставить машину и ждать пока они ее закажут. Я принет свою деталь, купленную в стороннем магазине. Ответственности не будет. Это не их материал и не понятно оригинал или нет. То что выбито рено-еще не очем не говорит.

 

Диаметры совпадают. Ручейки - и количество и ширина вроде тоже (долго сравнивал).
Ремень сейчас крутится ровно, без вибрации и свиста.
Я знаю, что мнения расходятся, хотел услышать - может у кого была именно такая ситуация, хочу знать ее продолжение. Опосение понятно. Я не слишком уж спец по моторам, поэтому и сомневаюсь - выдержит ли нагрузку этот шкив. Моторы то разные, и не знаю на какое до оборудование расчитан этот шкив...