Замена ГРМ

Парняга сказал, это был какой то инсуд чтоли, типа саманд...

Голь на выдумки богата))))

 

Я так сам делал в начале 90х когда пошли иномарки, а как их ремонтировать

 

Ну да, в то время литературы толком не было!

 

Но с Меганом им повезло, на колене то нет шпонки и одного натяжения ремня могло и не хватить при затяжке болта, правда могли пистолетом крутить.

 

Там не меган был, а какой то индус саманд

 

Пружинка в натяжителе ремня ГРМ не деформируется после натяжки ремня монтировкой ?

 

Кстати да, Дим ты прав! Сейчас попробую поискать, что там за мотор, интересно стало!

 

Ну на таких моторах вообще проблем не должно быть, там еще на шпонках не экономят.

 

Посмотрел в инете 1.8л мотор вот такой XU7JPL3, мотор Пыжа, 8 клапанник, кругом шпонки...Нашел на Драйве как люди ГРМ меняли, но они правда по человече все делали, а не как в таджикмоторс

 

А как обучить машину после замены грм,чтобы обороты не плавали??? запускается с кнопки.

 

Ни чего там обучать не надо, все должно быть нормально без всяких обучений! Обучают, точнее корректируют заслонку после промывки!

 

Поставил оригинал. Когда запускаю на холодную первый запуск обороты плавали. Сказали, что это нормально, тапи нужно 20 км проехать, чтобы машина настроилась заслонка дроссельная. Проехал 15 км стою на месте, обороты нормальные.Так и должно быть?

 

Понаблюдай дальше, завтра, после завтра! Быть такое может!

 

Спасибо,гляну

 

Если с дроссельной заслонкой делали что-то, то может быть такое. Если проблема повторится, нужно перекалибровать или помыть дроссельную заслонку или ошиблись на 1 зуб в ГРМ.

 

Ну вчера проехал километров 60, сегодня запустил,нормальный обороты

 

Скинул ремень, звук прежний. Круто.
4-й раз полезу в ГРМ.

 

Возвращаемся к натяжке ремня ГРМ.

Тут писали, что нужно посередине П-образной выемки нужно стрелку ставить. Я поставил правее на 2 мм, т.е. у внутреннего правого угла выемки - это будет сильный перетяг ремня ?