Поломки и проблемы с АКПП

Ну не знаю, я вот свою вчера в ремонт отдал и заодно записался на диагностику АКП, потому что у меня оооочень редко проскакивает пауза приличная, когда машина катится 20-30 км/ч, а потом давлю на педаль газа немного и происходит какой-то ступор, а затем все норм,поехала, может я просто попадаю на момент переключения 1 и 2 передачи просто, и вот она и тупит слегка.

 

Когда вылетают клапана надоть в ремонт......
А я еще ни от кого не слышал и нигде не читал про особенности прогрева масла в акпп, даже в реношном мануле только про буксировку с вывешенными передними колесами написано, и больше ничего....

 

М.б. это от того, что наша коробка "адаптивная", типа, нужно время на переключение программы? Имхо, все автоматы туповаты......*PARDON*

 

Кстати, у Мегана движок на холостых оборотах не прогревается.....

 

вот если интересно тут почитай
http://www.tahoe.ru/index.php?do=static&page=article9

 

Спасибо, с интересом прочитал. Но остался при своем мнении. Имхо это для старых автоматов.....
P.S. Еще раз внимательно прочитал мануал. Зацепиться можно только за рекомендацию в очень холодную погоду не переводить рычаг из положения Р(N) в D сразу, а немного выждать. А про контроль уровня масла в акпп и его замену вообще ничего не нашел...

 

У меня механическая коробка, но свист беспокоит. На большой скорости его не слышно, вероятно из-за общего шума, а вот если не очень быстро (30-50 км/ч) с открытыми окнами (иначе не слышно почти), да еще возле какого-то экрана (стена, забор), то очень противно как телега несмазанная. Поднимаю на домкрат кручу колесо - ничего, небольшой шорох от колодки. Есть ли у кого-то подобное?

 

Купил сегодня на рынке за 30$ книжку, RENO Megane ремонт и техническо обслуживание, издательство Хайнес.
.. Для АКПП. В холодное время года до начала движения переместите РВД во все положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. Затем включите один из диапазонов движения и несколько минут удерживайте автомобиль рабочим тормозом, двигатель при этом должен работать на холостых оборотах (прогрев трансмиссионной жидкости).
...

 

Автомат издает писк

У кого нибудь кроме меня пищит автоматическая коробка?
У меня и при равномерном движении, и при ускорении, и при торможении двигателем - всегда пищит и тон писка соответствует оборотам.
...это кроме того что этот автомат еще иногда дергается жутковато.

 

Металлический треск из гидротрансформатора.У кого была такая проблема?

По мере прогревания АКПП (примерно через 5-6 км поездки) начинается хороший звук со стороны гидротрансформатора ,похожий металл об металл.Проверял:треск во всех режимах D,N,R,P на ходу и при стоянке.Диапазон с 800 об. до 2000 об.АКПП работает абсолютно нормально без сбоев.Чтобы тестировать проблему-нужно снимать коробку.Операция дорогостоящая и не дающая гарантии обнаружения искомого.Пока не знаю что делать:не обращать внимания(хотя треск достает) или что-то предпринимать?Какие мысли по этому поводу?

 

Привет,А ты проверь работу гидротрансформатора,для этого нужно нажать на педаль тормоза до упора,включить D и неотпуская тормоза нажать на газ до отказа,обороты по тахометру должны составить 2500об/мин,неболее и не менее!

 

и что должно произойти?

 

Ну ты же сам грешишь на работу гидротрансформатора,а для проверки его работоспособности нужно сделать как я писал.Произойти должно следующее,обороты недолжны превысить 2500тыс/об но и недолжны быть меньше.

 

понял, просто не так прочитал. А вреда такими дейтвиями не нанесёш коробке?

 

Описанный приём (stall-test) следует проводить аккуратно, время издевательства над коробкой должно быть минимальным. Насколько помню, допускается не более 5 или 10 секунд. Опасность перегреть коробку.

 

Не уверен что это не вредно, мне мастер в сервисе сказал что он бы свою коробку так проверять не стал... А на N тоже скрежет слышен?

 

На N тоже есть шум.Мастер с сервиса сначала грешил на недожатые болты трансформатора,а потом,когда узнал,что звук не постоянный,сказал про внутренний дефект.Гидротрансформатор не разбирается т.к. завальцован.Я изучал устройство тр-ра.Там есть три диска.Один связан с валом двигателя,второй с валом коробки и третий между ними-реактивный.Воощем какая то часть одной хреновины начинает цеплять другую хреновину.А по поводу теста проконсультируюсь и,если не опасно,то протестирую.

 

Таким образом (и еще пару нюансов) проверяют блокировку гидротрансформатора, но это стоит делать, наверное, если есть ошибки связанные в АКПП, которые покажет CLIP на диагностике.
Если нет спец. навыков, то можете повредить АКПП при такой диагностике...

2igolya - может все-таки к офам на диагностику АКПП съездить?

 

Да действительно можно навредить акпп но я ж неговорю что это можно делать каждый раз как что то произойдёт,просто привёл пример....

 

Конечно ,на диагностику поеду.Только убедился,что оффы иногда смотрят на меня,как баран на новые ворота.У меня после замены передних динамиков затекала вода в кармашки дверей.Поехал к официалам.Вышел их главный и я ему показал воду.Полчаса лазил,смотрел на дренажные отверстия,а потом развел руками...Я на форуме прочитал про воду в кармашках,разобрался откуда она течет,устранил за 1 час в воскресенье.Результат:воды нет!Настоящих профессионалов очень мало.