Сайлентблоки задней балки

С тросом понятно. Просто гениально . А с защелками не понятно. Они же там одеты сначала на штуцер, а потом вкручены в трубку типа, как на Жиге.

 

Не, они сниматься должны отдельно там клипса 8200008621. А потом хода трубки тормозной становится достаточно ,чтобы вывести болт без проблем.

 

Нормально.

 

неделю назад менял за 3500 р. (90 000 км) - обе порваны были

 

мне называли цену от 1000р до 8000р. и это три года назад

 

На двухстоечном подъемнике, епт . Омброй 815 Nm, вж-ж-ж, вж-ж-ж, та-та-та-та. Корешам подарил на НГ, теперь у меня абонемент на подъемник.

 

Я из балки вывести не смог трос ручника.
Так и с тормозными трубками, не сдвигались из кронштейна.
Помучился с болтом. Долго очень.
Почему с другой стороны болт нельзя было засунуть? Вылезал бы он сразу в сторону колеса, а не тормозных трубок.

 

а размеры шпильки и стаканов для выпрессовки сайлентов можна?

 

Спасибо

 

а зачем 3 стакана?

 

Дима, привет! Это фотки твоего узла??? Что за скобки (которые держат тормозной шланг), такие модные??? У WV позаимствовал? Код в студию!

Самый быстрый вариант (пришел в голову только что, еще не реализовывал)
Предварительно, засверлить кронштейн, который держит трубки и трос (2 отв. ф 6 мм.), отболгарить его, а потом под головку болта зажать "Г"- образный кронштейн с отверстиями, к которому прикрутить отрезанный. Буду делать так. Решено.

 

Стамеска и молоток. У сайлента пластиковая обойма. Разрубив ее в осевом направлении, ослабляется посадка в балке.

 

Честно, я х.з.

 

А запресовывать тоже стамеской по вашему?

--- Сообщение объединено, Mar 3, 2016 ---

Я видал уже. Там у них только один проставок цилиндрический и пластина. А на фотке их 3. зачем спрашивается?

 

Вопрос был задан про демонтаж

 

Тогда поправлюсь, нужно ещё и для запресовки. Нужны размеры проставка, который подкладывается при выходе сайлента, перед пластиной как на видео. Остальные вроде и не нужны