Check enjection + check emissions вибрация в районе глушителя

Сальник клапана скорее всего масло пропускает, у меня в разъеме масла не было, но сам разъем плохо держался, защелка на разъеме плохая. Наверное ты еще такое масло увидишь и разъеме ДПРВ (датчика положения распределительного вала), обычно этот разъем у многих в масле.
Фишку надо очистить от масла, резинку посмотри уплотняющую на самой фишке, можешь в разъем нашатырного спирта брызнуть, контакты чистит хорошо. Если свободно фишка в разъем клапана фазика входит, то контакты в клапане фазика чуть-чуть (прям чуточку) отогни в стороны, а на фишке нужно отверткой тонкой поджать "мамки". У меня в разъеме ДПРВ масло было, но в принципе датчик нормально работал.
Напряжение мерил которое приходит на клапан?
Сам клапан сними, снимается трудновато, плотно сидит в сальнике и не очень удобно снимать. Пошатывая потихонечку вылазит, немного с круговым движением против часовой стрелки. Можно отверткой помочь аккуратно, поддев им пластинку крепления, сильно надавишь отверткой - пластинка гнется.

 

Снял фишку , включил тестер и настроил на диапазон , на котором измеряется сопротивление , а конкретно цифра 200, нажал на кнопку start/stop и задержал её на 2-3 секунды , вышел из машины подошёл к разъему подсоединил тестер и показывает ноль , как будто не реагирует ((( попробовал ещё раз и ещё раз, подумал что может быть вставить первую скорость нажать на тормоз и нажать кнопку start/stop что прокачать бензонасос и чтобы все показатели на панели заработали , но не стал , испугался подумал что может быть что-то сллмается ведь фишка с ф/з снята

 

Кл

Клапан я чистил , доставал, все нормально , сеточка была немного забита какими то мелкими соринками , но немного , взял промывку карбюратора прыснул на неё и все очистилось , кстати может быть моя проблема из - за дпрв???

 

замер сопротивления надо делать на разъеме клапана, фишка идет к мозгам, на ней ничего не замерите. включать зажигание тоже не нужно - Вы же не параметры б/к диагностируете, а просто замеряете сопротивление отдельного элемента.

 

На контактах фишки при включенном зажигании меришь напряжение которое приходит на клапан (тестер в положение напряжение постоянного тока - это Вольты) На тестере это поле DCV. Норма на не заведенном авто в районе напряжения аккумулятора 12 -12,6В.
На контактах клапана меришь сопротивление обмотки клапана (тестер в положение измерения сопротивления в поле где нарисованы "наушники" или омега). Норма 6,7-7,7 Ом. Если я правильно понял по фото, то сопротивление ты мерил на клапане так как и надо. Если при этом показания тестера 0, то все кирдык клапану, придется выбросить 6-8 рублей на новый.

Боятся там нечего, можно заводить и при сдернутой фишке с клапана, только клапан в гнезде должен стоять при заводке авто.
А что по замерам давления топлива? Есть уже какие то показания? Обычно в сервисе, по крайней мере у нас сложно найти переходник для замера.

ДПРВ пока не надо смотреть, нет же ошибок БК.

 

--- Сообщение объединено, 21 апр 2016 ---

Нет давление ещё не мерил в рампе , хочу разобраться с клапаном ф/з для начала , завьра ещё раз попробую , на не заведённой машине пробовать можно ???

 

Не надо машину заводить. Если проверяешь напряжение на фишке, только зажигание включить достаточно. На заведенном авто, на холостых оборотах к клапану напряжение не должно подходить, насколько сам знаю. Если меришь сопротивление обмотки клапана, то там при снятом с авто клапане меришь, заводит при этом смысла нет.
Проверь действительно тестер, может все дело в нем. Не скажу, что клапан очень редко умирает, но все таки деталь довольно таки надежная в ее электрической части.

 

Мужики подскажите что делать. Все было хорошо целый год после замены нижней лямбды в апреле 2015 года, прошел год+ и машина опять ругается на ошибку "check emissions", сбросил ошибку проехал около 80 км и она опять загорелась, разъем стоит новый, все герметично, контакт есть, провода все целы. Заметил так же, что в задней части глушителя появился дребезг, как я полагаю это куски керамики от катализатора... Не смотря на то что ошибка висит, машина едет нормально, разгоняется и прет 150-160 км/ч, но вот все таки разгон совсем печальный, то что машина тупая до 3000 я знаю, думаю не душит ли ее забитый каталик, пробег у авто 160 тыс км.. У кого какие есть мысли!!!??? Да и вот думаю, может вырезать катализатор совсем, постаавить пламегаситель или другой каталик приварить...

 

У меня вибраций нет, но остальное очень похоже. Диагностика выявила ошибки по лямбде и фазику. Ошибка тоже висит. Распечатка с кодами есть, могу вечером скинуть.

 

У меня вибраций нет, просто в задней банке глушака стоит звон, сто пудова это керамика каталика. Вот сижу голову ломаю, что делать. Меня прям очень бесят эти два горящих индикатора, ночью еду прям глаза режет., не стирать же ошибку каждые 80 км.
Кстати говоря по фазику тоже идет ошибка, но она у меня все время желтая, видимо она не постоянно активна, а в какие то промежутки времени. надо наверное как то поехать и прокатиться с включенным ноутом, чтобы узнать в какой момент она появляется.

 

Не подскажешь код ошибки по фазику?

 

так с ходу не скажу, клип выдает какие то иероглифы, смотрел в инете и так понял, что это ошибка по фазику или клапану.

 

Мне тестили лаунчем, он выдал df080, df093.

 

помоему df080, но могу ошибаться.

 

Ты был прав именно клапан)

--- Сообщение объединено, 20 июл 2016 ---

Проблема была в клапане , спасибо )

--- Сообщение объединено, 20 июл 2016 ---