ESP на Мегане...

Просто вы написали - "допустим абс увеличивает" , видимо вас к оппонентам и отнес.

При больших скоростях только дебил будет жать в тормоз до упора, а не играть педалью, поэтому не все тулупы крутят,
ну и повторюсь, при том отношении к ремонту автомобиля какой у многих автолюбителей в том числе и на этом форуме, я сильно сомневаюсь, что у них АВС будет работать как положено и хорошо если не сделает еще хуже.

Я же не ярый противник АВС и других систем, просто я не теоретик, а практик и долго занимался ремонтом автомобилей В РОССИИ.
Все системы хороши пока они поддерживаются в рабочем состоянии и конструктора не мудрят с ними, но в НАШЕЙ реалии
На машине будет стоять 2 десятка S и пока машина новая они работают, водитель за ними следит, дилер потом СТО их ремонтирует, но настает момент когда хозяин ставит колодки за 200 рублей, как вы думаете будет он диагностировать-ремонтировать АБС, ЕПС, ЕДС и т.д если диагностика стоит 2т. а ремонт 25т. А когда автоматический парковщик исправно отработав 8 лет, ЧУТЬ не зафигачит машину - свою и чужую потому что один датчик стоимостью 15т. вышел из строя, он будет менять этот датчик?
Ну и конструктора еще живут своей, только им понятной жизнью - на VW они убрали датчик температуры мотора , убрали кнопку ЕСП - в первом сообщении написали что лишь выключив его удалось выехать, а здесь её вообще нет, так и с другими наворотами, кто то решил что надо и всё, но этот кто то решает для Европы, а мы в России живем и не все летом по КАДу ездят.

 

ну те кто ездят 40 по дорогам и тем более с плохой поверхность, может она и не нужна, а вот на трассе очень даже пригодится.
правильно пишет jonikon, лучше пускай тормозной путь будет больше, и вы догоните зад какого-нить авто, чем волчком вылететь на встречку. не все как вы Сергей, с таким большим водительским опытом ездят по дороге, тем более и опытные водители в экстренных ситуациях могут растеряться и тупо нажать тормоз в пол. так что я отдаю свой голос в пользу абс.
п.с. давайте устроим голосование наподобие такого: 1.абс нужна 2. не нужна 3. что это такое?

 

Народ, есть ли такие, кто ставил себе ESP на авто?

 

На драйве с пару человек есть и отчеты есть. Раньше даже в Киеве ребята были которые под ключ за 350 вечнозеленых все ставили, не знаю занимаются ли сейчас этим

 

Денвер85 ставил. У него отчет на Драйве есть. Я ставил прошлой осенью. Запчасти у него и заказывал почти все.

 

Подскажи тогда с проводкой и трубками как обошелся? после установки какие операции по адаптации делал? денвера уже читали

 

Про трубки смотри тему о ржавлении. Только отписался в ней. С проводкой отдельная тема. Покупал целиком салонную у Дениса, распускал и без скруток инсталлировал. Прямо разъем старый АБС на атомы разобрал. В новый разъем вставил остатки родной проводки. Где надо провода переставил по контактам. Делал один, сам. 6 дней ушло. Реально сложно было проводку обратно по заводскому уложить, чтобы не перетянуто было. рулонов 5 изоленты извел, переделывая. Прописывал клипом, прокачивал. В принципе несложно.

 

Я тоже его читал, но отчет достаточно прозрачный... Нормальный отчет, это работы которые производились собственноручно и кторый был написал с пылу с жару после удачно активации и теста... Здесь же он отдал все людям знающие свое дело, но отдельная благодарность ему за то, что написал состав материала, их номера и аналогов.

Многие наверное не отказались об этой систему, но в силу того что боятся купить что то не то и просто не справиться с предстоящей работой, опускают руки. Кстати сказать, по предварительным данным, запчасти на установку системы не такие уж дорогие, возможно что при детальном и плотном подходе к этому делу, цены могут взлететь!!

 

Тут Ром, наверное народу нужно сказать что мы с тобой единым фронтом пытаемся свою задумку осуществить.

 

Парни, соберетесь ставить, спрашивайте. Пока в памяти все нюансы еще остались. Я 3 месяца схемы изучал. Мозг с трубками изнасиловал, каких тоже проектов не было, и покупки переходников, штуцеров, вальцевателей, трубогибов. Борьба с газиками)))), тоже эту тему курил долго)). А все просто и доступно с ними (трубками) вышло, и в общем, как с завода. У датчика ускорения разъем (под сидюлькой будет) как у блокиратора, идентичные. Ну и дополнительное реле вешается на тормоза. Да и вот еще что. Блок надо обязательно с креплением(кронштейном) брать!!! Новый блок повыше и не влезет на старом кронштейне в нишу.
копирну сюда до кучи
В ремонт рено предлагает медяху, на отрез. В Диалогисе размеры длин указаны. На АБС пятерка диаметром, на АБС ЕСП шестерка. Единственное, я делал по этим размерам и длинноваты трубки получились. Можно смело по 10 см от указанных размеров смайнать. Все стоит с осени, все пучком. (Это про медь.)

 

Тогда сразу вопросы:
1. ты релюшку сфоткать можешь? как она на педали стоит и как вообще выглядит.
2. по схеме провода на фары идут. куда в фары они приходят и нафига вообще там нужны?
3. почему от переходника отказался (трубки)

 

1. реле спрятано в недрах. Оно к датчику тормоза идет, схема немного меняется. Т.е не не педали стоит. А так стандартное реновское реле с желтым корпусом. Попозже посмотрю записи по нему.
2.У нас проводка мульти, куча потребителей взаимосвязаны.
3. По феншую должна быть трубка 6мм, а не 5-ка. Колхоз неприемлю. По деньгам вот. Цитата моя. Я указал каталожный номер рено на трубки. Да, этот номер и стоит ненормальных денег. А по сути та же неразвальцованная трубка медная в бухте. Этого добра на любом авторынке как говна за баней. Польская фирма WP выпускает прекрасного качества трубки и штуцера к ним. Посмотрите каталог у них в интернете. Все стоит недорого. Я на рынке купил на отрез 3 метра за 800 рублей, за 100 тут же и развальцевали под мои штуцера по 35 рублей. Все!!!. Гнул руками по шаблону - по старым трубкам, потом подогнал еще немного по месту.

 

Спасибо. как я понял фары вы не подключали. (там на простом абс нет подключения, а на есп идет разветвление от 33 ноги блока в том числе и на фары.)
а вот релюху большая просьба обьяснить где она находится и как выглядит.

 

Можно и сказать)))

МЫ вчера чет голову сломали со схемой, со всеми узлами все понятно, а вот все что повешено на реле, там у меня произошел затык... просто непонятно куда идет плюс и какой провод просто является сигнальным... с горем пополам выяснили, но конечно хотелось бы подробностей.

 

С тормозами надо просто сравнить именно схемы работы стоп - сигналов с АБС и АБС ЕСП. Они (эти схемы) отдельно идут. Я прямо распечатывал, обводил все. Тогда станет понятно. Реле постараюсь рассмотреть в выходные, планировал тут очередную модернизацию.

 

Что планируешь? Может нам тоже понравится)

 

Зеркала складывать буду электро. С осени неспеша закупаюсь составляющими.

 

ммм, хорошая функция, у меня стоят такие, очень удобно. Но вот оказия какая, как не сложу зеркала, так их кто то выгибает наизнанку... а там этот механизм не сказатьчто прям такой вечный и надежный...

 

Короче, докладаю. Реле желтого цвета (у Рено по цветам в зависимости не помню от какой эл. характеристики)) ), маркировка g cartier 20 241 044.

 

Ага. Уже нашли его на разборке. А где он крепится?