А давайте обсудим разнос!

Вот хочу прицепиться к реплике одного широко известного в узких кругах человека
Чушь . если б 2л на 10000 уходило в кулер ты б давно разнос словил.
Наверное все знают, что механизм разноса - неуправляемая положительная обратная связь. Однако мне кажется, что в моторе должны быть предусмотрены методы обрыва этой связи, во всяком случае, как я понимаю, это довольно просто предусмотреть.
Во первых, для того чтобы турбина надувала в двигатель воздух, надо чтоб система управления турбиной (вестгейт, работающий от электромагнитного клапана, или механизм изменения геометрии в новейших моделях) позволял ей это делать. И вот чего, вы хотите сказать, что при отпущенной педали газа, высоких оборотах и при нажатой кнопке выключения двигателя газы из коллектора должны идти через горячую улитку?
Во вторых, есть заслонка остановки двигателя, которая перекрывает воздуху путь из интеркулера во впусной коллектор. (может, не на всех моторах).
Или может я что-то не понимаю в этой жизни?

 

1. Турбина тут ни при чём - в разнос прекрасно идёт и атмосферный дизель.
2. В разнос в принципе может пойти только дизельный двигатель, так как разнос - это работа на топливовоздушной смеси в режиме её самовоспламенения, топливом в этом случае является моторное масло. У бензинового двигателя степень сжатия для этого недостаточна.
3. Единственный способ остановки пошедшего в разнос дизеля - прекращение подачи воздуха, для этого и ставится заслонка.
4. При закрытой заслонке масловоздушная смесь может поступать через вентиляцию картера, которая стоит после воздушной заслонки (не могу сказать к сожалению, где заводится вентиляция на Ваших двигателях.

 

Вы наверное говорите про двигатели с разомкнутой системой вентиляции... На современных автомобилях таких не встречается.
А при замкнутой системе, воздух в вентиляцию картера откуда попадает?

 

из картера

--- Сообщение объединено, 29 июн 2016 ---

а что такое разомкнутая система вентиляции - шланг отсоединенный от впускного коллектора и кинутый под машину, привет карбюраторные жигули?

 

На грузовых с интеркулера выливали по литру масла ставили обратно и вперед, мотор жрал до Москвы 5 литров и ничего не взрывалось

 

ну да. Мы и сейчас так иногда делаем. А дырку в воздушном фильтре затыкаем болтом. Или крышкой от гибкого майонеза.
По хорошему, шланг надо пускать параллельно системе выпуска и приматывать к выхлопной трубе. Иначе отрависси.

 

типа так

 

да, было такое позапрошлой зимой. Намёрзло там, в результате сальник распредвала выдавило. (видимо, это было первое китайское предупреждение...)