Пружины задней подвески

Я и поставил пружину Каяба RC 5883, а она мягкая как какашка. Ищу, точнее почти нашел пружину с диаметром прута как у турецкой, но короче. Вот эта пружина короче на 2 см, что меня очень устроит, но встанет ли она? Где взять ее полные параметры?

 

так это под европейский седан, конечно же будет мягче
даже от евро универсала только на хэтч поставить можно пружины задние, там они вполне годятся, а на седане уже не то будет

 

Вот поэтому я и нашел RC 5884. Сечение прута одинаковое, длина на 2 см. короче. По идее должна быть жесткость аналогичная оригинальной усиленной и зад должен опустится на 2 см.

 

Европодвеска это Kayba 5883 и Kilen=Lesjofors по номерам 62018=4272933. Усиленные будут жесткими при незагруженной машине. Kilen=Lesjofors тощина стержня 10,75мм, Kayba 10.5мм. Себе поставил Lesjofors 4272933 вместо оригинала - доволен.
А вообще задняя часть может сильно мягкой быть из-за слабых амортизаторов, может от универсала поставить надо?

 

Всё, тпру-ру лошадка. Похоже становлюсь параноиком. Сейчас померил свою старую пружину, а она по толщине 1,15 мм. От кабриолета, как и усиленная Килен 1,25. Хорошо, что не заказал. Скакал бы как на спортивном козле. Все, беру Lesjofors 4272933 и успокаиваюсь на три дня.

 

Или амортизаторы надо пожеще?

 

Не, ну я поставил Monroe Original. По описаниям они должен быть такие же как оригинальные.

 

Как и у многих тут - у меня отломился нижний виток у задней пружины.
Благодаря форуму взял на замену KYB RC 5885.
Тестовый замер высоты до края крыла показал, что арка мм на 3 стала ниже, но это не критично.
По жесткости пока не понял...
Поменял используя стяжки оставшиеся от ВАЗа.
Если кому интересно - вот фотка нижней подушки, вертикальная метка должна смотреть назад,
при этом получается, что срез пружины перпендикулярен плоскости диска колеса.
Да, ставить было проще так: сначала устанавливаем нижнюю чашку на место, затем заводим верхнюю.

 

Обьясните ктонибудь,как правильно поставить пружину?читал читал нече непонял

 

Как делал я (не факт, что верно, но вроде получилось).
Потребовалось:
Ключ на 18. Желательно накидной. Не факт, что головка на 18 встанет из-за резьбы болта.
Ключ на 10, а лучше головка.
Плоская отвертка для поддевания пистона (не факт, что съемник пистонов влезет, пистон утопленный).
Графитка (Литол) - я перед сборкой промазал все резьбовые части.
Стяжки пружин.
Яма
Домкрат.
Вроде все.


Перед снятием пружины прочертил на металле балки положение этой вертикальной черты на нижней резиновой опоре (см моё фото выше).
Этот наплыв на резине смотрит строго назад. Пружина в этом случае встанет только в 1 положение (верное).
Т.к. в резине под виток сделана канавка.
Пластиковую защиту балки не снимал целиком, лишь отщелкнул по 2 пистона около нижней серьги аммортизатора (1 слева и 1 справа),Пистоны удалось сохранить и использовать повторно.
И необходимо открутить болт М6, фиксирующий этот пластик снизу (головка на 10).
Затем, проливая ВД-40 ключом на 18 (проверьте перед началом работ, есть ли накидной ключ, не факт, что головка поможет).
открутил гайку с нижней серьги аммортизатора. Сам аммо легко отводится из зоны работ. Я его не подвязывал, но лучше подвязать, что бы не мешался.
Затем снял заднее колесо.
После стянул оставшимися от прошлой жизни ВАЗовскими стяжками старую пружину и оттягивая балку вниз вытащил её.
При этом синий пластмассовый верхний отбойник вывалился с пружиной.
Сверху на него одевается еще и металлическая чашка, ловим её..
Чашка эта похоже, что оцинкована и покрашена, но краска пооблупилась, я зачистил ее и покрасил заодно.
Да, то место в балке куда встанет нижняя резиновая чашка основательно промыл, т.к. туда ссыпалось много песка и я не хотел, что бы он остался под пружиной.

Сборка, как говорится в обратной последовательности:
Стягиваем максимально новую пружину. При этом стараемся стяжки расположить так, что бы при установке они не уперлись, например, в балку, что затруднит манипуляции.
Когда стянули, насаживаем пружину в нижнюю чашку. Прорезь под нижний виток в чашке чуть уже металла, поэтому пружина садится с натягом, чашка "прилипает", что помогает в установке.
Сверху вставляем в зауженный верхний виток синий пластмассовый отбойник (у него тоже в резине выемка под виток, но не такая явная).
Затем сверху одеваем металлическую чашку.
Верхняя резинка имеет ложе под виток не явно выраженное, поэтому все время старается сбиться.
Затем этот бутерброд я установил в балку. Т.е. сначала на место поставил нижнюю чашку, ориентируя риску по ранее сделанной черте на металле балки. Но достаточно сориентировать эту риску на резине (см. мое фото выше) строго назад по ходу движения авто.
Затем самая интересная часть - нужно придерживая верхний отбойник (он норовит провернуться и сойти с ложа под верхний виток)
оттягивая балку вниз завести на свое место (на ориентирующий напрыв в кузове). Тут бы очень помог напарник, но я с помощью солдатской смекалки справился и сам. )
Завели - проверяем не ушла ли нижняя чашка, если все ок - закручиваем гайку аммортизатора, ставим защиту назад и фиксируем ее пистоном и болтиком .

 

Ребят, а никому не нужны пружины KYB RC 5885, отдам недорого, жалко лежат новые практически, поездил на них 2-3 месяца, если что пишите в личку, договоримся, даже транспортной компанией отправлю.

 

на зад тоже поставил как и у тебя,а на перед пришли такие же как и стояли высокие,не подскажешь номер пружин и аморов с занижением

 

Мужики, езжу с занижением с апреля. Ободрал всю морду с низу и от каждого торчащего люка шарахаюсь. На бордюры не лезу. Зад занизили и хватит, не надо морду занижать. К зиме на морду буду обратно старые аморты и пружины ставить.

 

Ребят завтра на разбор еду, лопнули 2 задние пружинки, там их видов 7 разных, по жесткости и цвету какие взять лучше?
Меган седан 2004г, и каков шанс, что придется менять задние подушки пружин?

 

Позвони мне по пружинам KYB RC 5885, если не продал 89601163746, Андрей

 

ответил в личку, сегодня наберу!

 

Помогите определится что ставить на хетч с адаптированой подвеской! Вот например человек сначала пишет что ставил от европейского седана RC 5883, а потом оказивается что RC 5885 от универсала. Всю тему прочел, а яснее не стало

 

все таки от седана я тогда поставил,
что меня вдруг так память подвела, не знаю

 

Подветрждаю, на хетч с адаптированой подвеской можно ставить от европейского седана. Поставил Monroe SP2915 клиренс не изменился.

Ставить от универсала не советую, смотрел такую машину, зад задран сантиметра на полтора. Похоже на колхозною девятку и кренов прибавится.

 

Читаю тему и уже запутался)

Подскажите, какие пружины на зад идут, обычные, чтоб не занижать клиренс. У меня турецкий меган с адаптированной подвеской (увеличенный клиренс)