Зубчатый шкив коленвала и демпферный шкив

Добрый день! Был на диагностике, приговорили шкив, покачали рукой его. Говорят люфт есть, надо менять. Теперь вопрос - какой ставить ? 123031777R с тонкой или 8200699517 с толстой резиной... двиг к4м 812. Мне на сколько я понял предлагали ставить с тонкой резиной.

 

Добрый день. Обоих номеров НЕТ для К4М 812 по каталогу. Кому все равно, последствия вот http://megane2.ru/forum/threads/zub...a-i-dempfernyj-shkiv.6569/page-44#post-714019

Почитайте-ка всего лишь предыдущую страницу, все обсуждалось.

 

По последним сведениям сейчас идет шкив с тонкой резиной .

 

номер подскажите? какой идет? путаница какая то с этими шкивами...
вот фото с моим шкивом, сам рукой его покачал-люфт есть... и еще шкив генератора, я так понимаю это обычный шкив , не обгонная муфта, ни разу в живую ее не встречал

 

Судя по этому:
http://renault.epcdata.ru/
123033245R
Вот у нас такой ставили

 

Шкив родной, какой год-пробег? Люфт понятие растяжимое, он же не железный, там широкая резиновая прослойка, так что шататься будет.

Посмотрите через зеркало,

это обгонная муфта


это демпфер




это обыкновенный шкив

 

вот такой шкив на генераторе!
пробег 180т.год 2007. Люфтит как изношенный подшипник, болтается из стороны в сторону если шатаю его рукой с одетым ремнем.

 

итак перечитал все 45 страниц))) исходя из прочитанного - при установке шкива с тонкой резиной надо ставить обгонную(трещетку) на гене? на сколько это критично? или заказать с толстой и не парится...

 

Это обыкновенный.

Однозначно срочно менять

 

Раньше ставился тонкий шкив и демпфер на генераторе, потом стали ставить толстый и простой на генераторе, обгонные муфты раньше ставили на дизелях.
Сейчас почему то стали делать один шкив с тонкой резиной для всех машин.
Посоветовать правильно вам вряд ли кто решится, кто то ставил (а и так работать будет) вообще без резины-одно железо, кто то поставил оригинал с толстой и его почти сразу разорвало (где то на форуме фото есть), хотя у очень многих людей они стоят и ничего, с прошлого года пошел с тонкой резиной, но как он будет влиять на генератор

 

Спасибо, теперь понятно )) что практичнее демпфер или обгонная?

 

При пробеге в 250 накрылся родной демпферный на генераторе, заменили на аналогичный без названия, проехал месяц - накрылся, поставили без демпфера. Чем проще, тем практичней.

 

обгонная просто заклинит в случае поломки и будет как обычный шкиф. демпфер может развалится и будет вибрация-биение, зато сразу увидишь. я бы ставил и демпфер и обгонку

 

это как? демпфер и обгонку сразу на генератор?

 

демпферный на коленвал, обгонку на генератор) это конечно перебор.. ну у меня на лагуне например так с завода)

 

демпфер наверно сейчас уже и не применяется, в основном ставятся обгонные муфты. Что лучше и то и то ходит долго, но если демпфер сразу рвется (думаю никто не проверяет её на трещины), то обгонная сперва начинает шуметь, можно успеть поменять пока не рассыпался подшипник.

 

кто то поставил оригинал с толстой и его почти сразу разорвало (где то на форуме фото есть)
Доброго времени суток. Ставил я и фотки на форум выкладывал как он крякнул через 6000 км. Буквально пару недель назад поставили на каширке оригинал с тонкой, говорят не убиваемый Посмотрим. Двиг К4М 812.

 

Кстати после крякнувшего ставил опять же с толстой оригинал и он у меня откатал 109000 км При покупке авто которое было пригнано из Германии стоял с тонкой он и сейчас дома лежит в целости, но после того как купил авто и перечитав форум пришел к выводу что нужно заменить и контролировать самому сколько он проходит. Новое почему-то оказалось откровенно говоря

 

Значит причина не в шкиве с толстой резиной, а в качестве именно того шкива, либо брак либо что то другое.

 

Так-то оно так, но брал я его не на рынке, а у офов, но это уже другая история.