Вибрация двигателя, троит, подергивается, глохнет.

Да скорее всего fenox глючит уже.

 

Всех приветствую! Появились проблемы с троением двигла и потерей мощности. Комп выдал check injection. Диагностика показала обрыв цепи топливной форсунки 3-го цилиндра. Проблема не постоянная но стала появляться все чаще, вопрос такой: может ли отключать форсунку умирающая катушка или это что то в проводке к форсунке, или что то еще? Жду ваших мнений и советов.

 

Поддерживаю dimboo, смотри разъем на форсунке, возможно там ус пластиковый отломался и, соответственно, контакт будет плохой, т.к. разъем жестко не зафиксирован. Как вариант, где-то поврежден провод, но там такие токи, что мне кажется, они или идут или не идут. А как диагностика была сделана? Может там не обрыв цепи, а пропуски зажигания или типа того?

 

Таки да, катушка была виновата. Даже запах от неё был горелой изоляции. Троить перестал. Но один фиг, небольшая неравномерность на холостых осталась. Купил еще одну катушку для теста.

 

Одна катушка уже конкретно померла, но не исключено, что подходит какая-нибудь из оставшихся трех. А может пора дроссельную заслонку почистить.

 

нее, заслонку я снимал недавно. там все чисто было, символически клинером побрызгал и вернул на место.

 

Ну, тогда есть вариант топливную промыть, в том числе для очистки совести. Можно клипом посмотреть и почистить ошибки. Вариантов с угадайкой много. Я бы подождал и посмотрел чо-как будет.

 

щас потыркаю вторую новую катушку по цилиндрам, погляжу что изменится.

 

Ну что появились изменения. И на какой скорости подергивает?

 

У меня проблема та-же,троит двигатель на холостых,давление во впускном коллекторе 420мбар,машина правда клио2,но мотор такой же как в мегане.
Катушки заменены на 1 от калины,коллектор уже тупо приклеил на герметик,дроссель тоже,в гтц подсоса нет,фазы грм выставлены идеально по технотам,пробовал дымогенератором-дым слегка выходит из трубки маслоотделителя в корпус воздушного фильтра.
Компрессия ровно по 10 в каждом цилиндре.
Катализатор удалён.
Форсунки проверены-веер отличный в каждой.
Мыслей больше нет.

 

А что за мотор?
Давление во впуске многовато. А компрессия что-то мала.

 

Мотор k4j,компрессия разве мала,в техноте на этот мотор указано 10.
По каким причинам может быть высокое давление во впуске?

 

Парни, нужна помощь! Ехал с работы, и вдруг пропала тяга, машина начала троить, на табло "чек инджектион"... первый и четвертый котел не реагируют. машина ночь постояла, утром завелась как не в чем не бывало. 5 минут работала, прогрелась и снова "чек" и торит. и так же первый четвертый отключаю, они не работают.... катушки местами менял ничего не поменялась( куда лезть?что это?

 

если клипа нету, посмотри датчик коленвала на загрязнения..

 

Датчик-то причем, если 1 и 4 цилиндры не работают?

 

На холодную она работает, отключаю по очереди катушки, все работают.... буквально минут 5 проходит, 1 и 4 отключаются..... постоит часик, все нормально.... 5 минут и снова.....

 

в теме про дпкв кто то описывал похожие симптомы , троил двиг пока датчик не вычистил. Почему нет?

 

Детонации не слышно случаем?
Не совсем понятно как определяли, что катушки сначала работают, а потом нет.

 

завел, все работает ровно! начал по одной отключать, есть реакция на каждую! потом 5 минут она поработала и начинает троить, двигатель колыхает сильно я отключаю 1 и 4 катушки- реакции никакой, отключаю или 2 или 3 - глохнет! "Детонации" ? что я должен слышать? не опытный, обьясните....