Клапан РОГ (EGR)

Клапан заглушил механичемким способом. Если снизилась тяга, то врят ли причина в клапане, скорее всего турбина. Посмотреть вложение 16437 Посмотреть вложение 16438

 

Как то так

 

вот и я так хочу сделать. не надо электронно его глушить , достаточно заглухи поставить.

 

Не знаю, у меня все ок

 

Очень нужен совет. Я заглушил заглушками как на фото (прогорела гофра пришлось выбрать этот вариант). Три месяца было все в порядке, тяга даже увеличилась, пропал запах выхлопа в салоне. Но сегодня заметил потеки антифриза из под нижнего болта большой заглушки. Начать разбираться , оказалась сорвана резьба на одном из болтов. Закручивал сильно, видимо заглушка сильно нагрелась и сорвала болт.(надо было воспользоваться динамометрическим ключем.) Суть моего вопроса в чем: К охладителю ЕГР идут два отверстия для антифриза, то есть через одно ОЖ поступает в охладитель, через другое возращается, когда ставим заглушку охладитель убираем и закрываем оба отверстия заглушкой, соответственно циркуляции ОЖ нет. Возможно это и есть причина перегрева данной детали? Не вредит ли закрытие циркуляции ОЖ в этом элементе всей системе охлаждения? Может стоить поставить охладитель на мест о и заглушить после него, в месте крепления гофры?

 

Будем ездить и наблюдать.Время покажет

 

ну вот и мой ЕГР (РОГ) сдох..... наконец-то. Глушить електронно - 8 рублей. Потом расскажу как оно с заглушенным, ежели каму интересно.

 

Привет всем кто читает!хочю почистить егр!вопрос,колибровать надо будет полюбому? Загорается у меня чек инжектион,и стоп с инжектион фаулд,какая веротность того что ошибки пропадут после чистки егр?????

 

Калибровать ЕГР, это смотря какой двигатель. На 722 не нужно, сам калибруется. Ошибки не пропадут. Чек горит, когда одна серьезная ошибка по топливной, н.р. глючит одна форса. Фаулт, это две и более серьезных ошибки, н.р. две форсунки или насос не дает давления. Оставь иллюзии, ремонтируй топливную.

 

спасибо,просто вычитал мол типа чел почистил и прошла ошибка!

 

Берись с нуля - с топливной,у тебя машинка полная ошибками,а вероятности - жаль,но никакой.

 

Вероятность нулевая. Ошибки по топливной. ЕГР ни при чем.

 

я уже понял)))

--- Сообщение объединено, 13 ноя 2016 ---

А г

а где фильтр топливный стоит????не могу найти

 

Нужна помощь! Машинка начала дергаться если трогаешься внатяг или после того как отпустил педаль газа для прохождения ямы и снова газуешь, горит чек инжекшен. Залил дизель экстра тяга увеличилась ошибку выкидывает очень редко когда пытаешься воткнуть 2 передачу на малой скорости, почистил клапан залил обычную соляру та же канитель в чем может быть проблема? Сейчас зима и тяжко ездить на большом газу да и 1 передачу трудно втыкать когда машинка катиться какие мнения,куда смотреть?

 

Всегда лью соляру с Лукойла. А что такое обычная соляра? Типа для камаза и тракторов родом из СССР?

 

Обычная солярка на заправке

 

в сторону клипа смотреть

 

Всем мегановодам привет!!! Хочу услышать от вас нужную информацию.....но сначало история...: у меня меган 2 грандтур 2008 года 1.5 турбодизель 106 лошадей двигатель к9к 734 кробка TL4 6-и ступка....весной в конец меня достал сажевик(угольный фильтр) так как регенерация перестала работать (потом я узнал что накрылась 5-я форсунка для его прожига)и машина стала троить и вообще не поехала больше 70км в час!!!!! И я решил вырезать сажевик перепрошить мозги на евро2 ну и заодним отключить програмно ЕГР ......цена этой процедуры 15тр и год гарантии....мне всё сделали...итог - добавилась динамика и машина едет супер!!!!! Но вот вопрос - сейчас я хочу подключить ЕГР с кнопки.....обьясю почему: так как функция ЕГР посылать часть отработанных газов обратно - зимой это способствует быстрому прогреванию двигателя....тоесть вышел сутра зимой при минус 25 завёл машину включил ЕГР и пока её обметаешь движок согрелся!!!! Сейчас же сколько бы меган не работал - температура ОЖ не растёт.....соответсвенно и печка греет плохо ну пока не поедешь конечно.... Прошлую зиму завожу...пью кофе...в машине уже тепло и температура ОЖ примерно градусов 60..... Вот поэтому и возник вопрос как подключить его с кнопки???? к каким контактам ЕГР и какое напряжени подать чтобы он открылся?????????? ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!!!!!

 

Это чего получается,у кого егр функционирует,у того мотор быстрее прогревается?Всмысле у тебя так было,когда он был подключен?

 

Я его програмно отключил !!!!! Когда сажевик вырезал!!!
А мотор реально быстро прогреваеться если ЕГР работает!!!