Рулевая рейка. Стуки, ремонт, замена.

500 км я за 1 выходные только проезжаю, да и в городе не сидим на месте)))

 

Хех, сколько знаю ребят из Владимирской и Ивановской области, у всех проблемы с червяком рейки или рашпилем, у вас там энергетика не хорошая чтоли))) Один из Кинешмы ко мн приехал, даже червяка вынуть не смогли, рейка закусывает.
А ты не рассматривал вариант купить бу рейку, тебе ж главное пару рашпиль + червяк. Я однажды был на разборе, у мужиков шт 10 реек с подбитым корпусом валялось, сказали вообще по 500-1000 отдают.

 

В данный момент я согласен на любой вариант,так как тех осмотр надо проходить+ страховка,но и хочется сделать хорошо,чтобы забыть на долгое время!!!В Иваново на разборах нет(((

 

а можно поподробнее..... куда вкрутили маслёнку??фото если можно)))

 

Стоит HATTAT 3011313. 2,5 года и ровно 40 тысяч бегает. Пока претензий не было. Наконечники пока родные.
Собираюсь на днях на диагностику подвески съездить - как раз надо менять шаровые, заодно пусть посмотрят может еще что-то умерло. Так что, будем посмотреть...

 

Пришла рейка)) но только не успел ее забрать((( буду ставить в пятницу. Подскажите какую ревизию произвести этой новой рейке перед установкой?

 

Поставить пресс- масленку и зашприцевать???
https://www.drive2.ru/l/841822/

 

кто-дь себе ставил?

 

у меня имеется,прежний владелец ставил

 

а можно фото где поставлено? тоже надо сделать...и сколько смазки туда бухать?

 

фото......ну,когда соберусь с силами и полезу сайлентблоки подрамника менять,фоткну,если конечно не забудуСмазки фик знает,я качка 4 делал,когда под меганом валялся

 

Я ставил.
Вот, писал на 86 стр. этой темы. Пост № 1718

"В СПб пришли первые крещенские морозы -18. Пресс-масленка (толковая, с изгибом 45 гр., что бы подлезть снизу) была установлена на старую рейку,- она оказалась в прекрасном состоянии. Туда же было (летом) закачано 800 гр. литола. Все крутится- вращается, как и ожидалось, ничего не густеет и закусывает. Тишина и покой. Способ показался годным и я честно стащил еготут: http://www.autocommunity.ru/forum/toyota/handmade/t28300/"
Ссылка битая, постоянно съезжает

 

з.ы. стоит прям рядом с рулевым валом,чуть левее,если на машину смотреть

 

У меня посередине. Новую рейку буду сверлить и шприцевать вот такой: Mannol 2109
Я сначала заморачивался "оборотом" воздуха в пыльниках, хотел даже менять на пыльники с соском
На такие, типа как у старого пассата
Но, ничего не сорвало.

 

мне кстати только что идея пришла,пресс маслёнку не на саму рейку ставить,а удлинить её трубкой,и вывести куданить в район бачка сцепления.....надо будет заморочится,когда подрамник снимать буду

 

А смысл? Процедура делается один раз. Это же не Волга со шкворнями. Смазка оттуда никуда не денется.

 

да фик знаетдля удобства

 

А вопрос такой.пресс масленка не помешает самому механизму вращения если её прям посередине у вала поставить?

 

Не помешает. "Рашпиль" ходит не вплотную к стенке. Гораздо важнее устоять перед желанием набить рейку смазкой "под завязку".
Через рейку "оборачивается" (прокачивается) воздух из пыльников. Если рейку заполнить полностью, или смазка будет очень густая, сорвет пыльник. (Или сразу менять пыльники, как на фото выше, с клапаном для перепускания воздуха).

 

Пресс масленка , дренажная трубка , зачем? Со стороны втулки выдавил в пыльник половину туба литола . Со стороны рейки под пыльник выдавил вторую половину туба. Рейка , а соответсвенно и шестерня вала смазана будет всегда. Если пыльники целые и качественные , а не так как у Хаттаба , то смазки на жизнь рейки более чем достаточно . Пыльники при перемещениях руками рейки не надуваются и срываться не собираются В самом корпусе рейки достаточно объема и через червяк излишки воздуха стравятся. Считаю , что масленка для прокачки не нужна вообще! Маслу уйти просто некуда. А если пыльник порвется или полопается на морозе , что на Хаттабе вполне вероятно , то закачка масла уже не спасет. С одной стороны пыльник расширятся при повороте , с другой сжимается. Объем воздуха постоянный.