Фотоотчет по замена стоек стабилизаторов

на пост в драйве

 

http://www.drive2.ru/l/288230376152354669/
На этот чтоли?

 

ага

 

заменил у себя сегодня косточки...и попутно набил их смазкой поболя...а то как то маловато мне показалось там смазки

 

А вот скажите, для чего туда добавлять смазки? Там угол поворота шара пальца очень маленький и той смазки вполне хватит, это ж не подшипник! А вот если перебачить смазки, да и от большого количества пыльник просто полопается! Но мы ж всегда хотим как лучше, получаем ......, а потом пыльники гавно!

 

много смазки не бывает...поживём увидим, лопнет или нет...да смазку хорошую добавил от -40 градусов, чтоб зимой лучше было

 

Зимой смазка загустеет и начнет давить на пыльник и ему конец!

 

я же не всклянь туда набил...мазанул отверткой разок,

 

Я ставил себе от ауди 80 полет гуд мозги не е....т )

 

Сегодня менял стойки (амортизаторы), на одном шаре стойки стаба чуть заметный люфт - 110т км

 

Хотел взять второй домкрат, чтобы удобнее было стойки менять
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=5DF07F47&sr=-4

 

А что неоригинальные домкраты меган не поднимают?
А если серъезно, то стойка стаба меняется за 1 минуту без поднятия машины домкратом, снятия колеса и т.д.
Руль до упора в обратную сторону (т.е. если меняем слева, то руль вправо) и все доступно. Только вчера это проделал.

 

Да, и рекомендую перед установкой косточки обжать дополнительно пыльники кабельной стяжкой прямо поверх колечка, которое прижимает пыльник к шаровому пальцу, жизнь шарнира существенно продлится. Надо чтобы при наклонах пальца в крайние положения не образовывалось щели между пыльником и пальцем. На моей старой снятой косточке, которая стучала, такая щель образовывалась, а под пыльником было полно воды и грязи, хотя сами пыльники были целы.

 

А отдельно пыльник косточки найти моно?Или с чего заколхозить,порвали варвары станционные!

 

Не всегда, я на прошлой неделе менял амортизаторы, левая еле открутилась, а на правой пришлось гайку резать, за 8 лет прикипела

 

Я давно забыл про подобные проблемы. Взял в привычку после любых работ с подвеской все открытые участки резьбы на болтах, шпильках, пальцах и т.д. герметизировать автопластилином. Времени это занимает считанные секунды, но зато и через 10 лет все откручивается как будто только что закрутил. В частности вчера ключом только ослабил затяжку гаек, а откручивал их уже от руки.
И никакими шестигранными ключами для удержания пальцев от проворачивания не пользовался, они и так не проворачивались.

 

И без ямы?

 

Оригинальный точно не найдете. Разве что с б/у-шной косточки у форумчан в своем городе поспрашивать. Причем не факт что подойдет по размеру, если неоригинальная. Шарниры у разных производителей все разного размера. Я в свое время порвал случайно пыльник шаровой на мегане, тоже искал отдельно на замену, нашел на авторынке у торговцев мелочевкой какие-то резиновые пыльники с надписью "made in Germany" и даже подобрал подходящий по размеру рублей что-то за 50, но он у меня растрескался уже через месяц (сделан видимо в ближайшем подвале из какого-то г-на), пошерстил инет, находил еще каких-то умельцев делающих пыльники то ли из полиуретана, то ли из силикона, но больно далеко они находились - где-то на Дальнем Востоке. В итоге просто взял и купил самую дешевую шаровую рублей за 200 и взял от нее пыльник. Но и он продержался недолго - может год с небольшим. Потом уже менял саму шаровую на какой-то неоригинал, тоже недолго ходила. Поставил шаровую TRW (считай оригинальную) - года 3 продержалась, недавно опять ее поменял на такую же. Но самое любопытное что с другой стороны у меня до сих пор стоит родная шаровая с завода, пробежала уже 230 тыс. км., но до сих пор живее всех живых.

--- Сообщение объединено, 23 ноя 2016 ---

Без.

 

пластилин это не панацея, под ним все равно происходит окисление, есть хорошая вещь, смазка опор погрузчиков, затекает как ВДшка, водой не смывается и от давления не выдавливается, вот ей болты-гайки и надо в грязных местах мазать