Амортизаторы (стойки). Выбор, замена, проблемы.

что бы два раза не бегать
пружины с таким пробегом уже просели, клиренс уменьшился
кроме этого усталость металла
обидно будет, поменять все, а потом еще раз разбирать и собирать из-за сломанных пружин
пружины стояли 5 лет, пружины монро, нижний виток обломился, машина не просела, в поведении ничего не поменялось
поставлены новые пружины - морда сразу приподнялась

 

Вот у меня она сидит как европейка, хотя комплект пружины-амморты для российских дорог и никогда не менялись. Так что боюсь придется и пружины искать. Если не новые, то может б\у какие посмотреть?

 

С предисловием.) Перед новым годом накрылся мотор печки стал искать и наткнулся на контору не помню название, но торгуют они приоритетно ZEKKERT запчастями. Заказал у них- доставка на следующий день. Короче, просрали они сроки доставки на 2 дня, но привезли другой мотор в 1,5 раза дороже + прямо домой + фильтр масляный в подарок и денег не попросили. От чего я был несказанно рад и на вопрос с чего такая щедрость ответили зарабатываем авторитет и клиентов на российском рынке. Но в процессе покупки я упомянул что надо бы подвеску прикупать, вот они и накинулись мол покупай наше ZEKKERT, мол всё на уровне и цены низкие. Теперь к делу. Их стойки для рос дорог стоят 5к пара, убеждают меня что аналогов по качеству на рынке за эти бабки нет. Кто нибудь с ними сталкивался, ставил их аморты? И кто прячется за их шилдиком? Почитал пишут люди СТО с ними работают.

 

Именно за столько приобрел оригинальные стойки 8200663654 у дилера. Вообще, официалы, в последнее время, очень удивляют своим гибким подходом к ценообразованию. Я бы начал именно с этой стороны.

 

Сейчас мимо буду проезжать поинтересуюсь у них, но мне интересно мнение именно о ZEKKERT.

 

Что бы русскую занизить до европейки, у вас витки должны друг друга касаться

 

да я уже в курсе что они меня прокатить хотели)

 

Всем привет!) Не кидайте тапками, машину взял не так давно) Подскажите, после зимы нужно делать ходовку, знаю точно что амморты, рулевые тяги и колодки под замену. Машина из Бельгии приехала 3 года назад, ремонтировалась ли в рф ходовка не известно, с предыдущим хозяином нет связи. Как понять какая подвеска (евро или усиленная) стоит? Меган 2 Универсал 2009гв. 1.5 dci 86лс, если это важно) Можно ли и нужно ли ставить от сценика запчасти? Если нужно, кину вин) Оригинал выходит очень уж накладно, учитывая что менять много и по кругу...

 

Если из Бельгии, то скорее всего европейская. Вы же посмотрите, если машина выглядит примерно вот так:

То это российская, да и еще наверное от сценика подвеска.
Если вот так:

то европейская.

 

Подвески разные бывают

горная


деревенская

 

У меня вызывает некоторое недоумение когда вот так, как на "деревенской подвеске" задирают машины. В основном это делают на дречних УАЗах. Для чего это, если глубже чем позволят мосты не проедешь? На мост сел и смотри в даль.

 

Чтобы в лужах не утонуть, а то стекла потом в салоне потеютТ.с. для преодоления водных преград, организованных противниками народа

 

как дорого? как раз европейские стойки дешевле российских
если нужен российский клиренс, то на на морду ставите стойки от евросценика, пружины пофиг
сзади пружины мегана - на хэтч- от евроседана, на седан - от евроуниверсала. амортизаторы пофиг. если универсал, то вариантов нет, только пружины от российской подвески

--- Сообщение объединено, 1 мар 2017 ---

он знает в чем причина



задирают авто пружинам для увеличения грузоподъемности. пустая машина тогда смотрится нелепо

 

Мне примерно посчитали что оригинальные запчасти: пружины, амморты, подушки с поршнями и рулевые наконечники выйдут тыс в 50 и это без работы! Диски стоят 17 на 55 резине и расстояние от резины до кузова около 8см. Это европодвеска? На неё можно ставить все амморты и все пружины от евросценика?) Если приподнимется см на 3-4 вся машина целиком (а не только перед или зад), то это будет только плюс) т.к. хочу поставить резину на 60-65 профиле, а сейчас не влезает...

 

на морде клиренс задается в первую очередь амортизатором. отличие российского от европейского только разное положение чашки.
извращенцы ставят европейские стойки и в РФ

пружины на морде вторичны, если они не просели.
сзади амортизаторы для изменения клиренса менять не требуется.
навскидку.
передние стойки монро от евросценика - 5-6тыс за пару (хотя для российской оригинальная кояба стоит сейчас не более 4тыс за штуку).
почему я пишу про стойки от сценика? для российского клиренса на меган есть только оригинал, номер стоек только один (и это кояба).
а вот если брать по номеру на европейский сценик, то там очень большой выбор стоек .
6 лет назад это было очень актуально, т.к оригинал стоил 6-8тыс,

пружины от 2-3тыс за пару на морду
задние кояба от европейца от 2тыс за пару
+ стойки стаба от 300рублей за штуку
плюс обязательно поменять опоры в сборе это от 1,5тыс за штуку
наконечники и тяги от 600 за элемент

 

вот сейчас где-то внутри должно появиться чувство, что вас в каком-то месте нае...ют, иначе говоря "жаба". Возьмите и пересчитайте все самостоятельно, для очистки совести, подвеска европейская. У вас все пружины лопнули? Чем обусловлена их замена? Вам выше уже вроде написали все подробно, повторять не буду. Ищите оригинальные амортизаторы на европодвеску, опоры с подшипником можно и не оригинал взять, из проверенных, колодки тоже не самое дорогое в вашей машине.

 

ну уж если надо менять амортизаторы все, то лучше пружины новые поставить. они проседают все таки. а стоимость всех 4-х пружин 6тыс

 

это если не оригинал? Я думаю они не на столько уставшие, чтобы менять оригинал на не оригинал, машина все таки 2009г. Вообще, этот просто на попи...ть, хозяину виднее, чего у него с машиной и с деньгами на ее обслуживание. Я бы пружины пока оставил заводские, а если надо картошку перевозить, то лучше диски и резину другие поставить

 

если пружины не просели за 8 лет, значит это не пружины. а устройство, которые не работает как пружина

мгновенно заметна разница после установки новых пружин.
я на мегане, как раз заводские пружины и амортизаторы менял на 8-м году жизни