Запуск дизеля в холода

ну, бывает... Проблема же ушла, а погода обещает теплеть. А вообще, лучше бы не дергать судьбу за причинное место и таки бодяжить соляру перед похолоданием

 

Когда топливо стало мутным, и фильтр запарафинился, то добавлять химию безполезно.....ибо парафин уже начал кристализоваться....из опыта.....сделайте переходник из вазовских трубок - вместо фильтра напрямую....бутыль от воды питьевой 5 литров с трубкой до дна...иииииии нагреваете горячей водой солярку в бутылке, чем горячее тем лучше, напрямую надеваете трубку на приемную магистраль насоса....и заводитесь...поработав минут так 20 когда мотор станет ....не холодным....обратку в бак возвращаете на место.....прогреваете дальше, минут двадцать....пока обратка согреет солярку в баке....и едете в сервис менять фильтр(((((( Если не получилось, то банку соляры под капот и вперед в сервис.
На банке 5 литров соляры под капотом , можно проехать 85-90 км....но это на крайний случай.

Все это делается с осторожностью сапера....ибо на морозе пластиковые трубки отлетают на Ура))))

 

Юр, как в мороз завелся на этой неделе? Салярку тюнил присадками?

 

нет, завелся нормально, единственное дома стоит второй акб, на всякий пожарный....я заливаюсь всегда на одной и той же заправке.. да и перед зимой всегда удаляю воду...и фильтр с подогревом ...хорошая вещь, рекомендую ставить всем !!!!

 

о, а про фильтр с подогревом можно уточнить? Он от 220, или аккумулятор сосает? Правда я за kangoo спрашиваю, может и к ним такая приблуда идет...

 

это топливный фильтр, стоит под правым крылом, с элементом подогрева....многие переносят его крепление под капот....он штатный...можно кронштейн и подогрева элемент купить на разборке или еще где...подключить к машине в разрыв топливной трубки....

 

так он электрический? Откуда берет энергию? Сдается мне на разборках тут не найти его будет, не богато у нас с лагунами, недавно питерские разборы просматривал
Если он от 220, то и заморачиваться не буду, все равно не запитать у нас, если от 12В, то наверняка еще и электрика к нему понадобится, чтобы с периодичностью какой-то включался

 

он подключен к проводке авто. штатно да, он питается от мозгов при понижении температуры...но что мешает например поставить кнопку под капотом и отключать на лето...или подключить к зеркалам...я бы например подключил через кнопку напрямую, что бы он включался до запуска стартера ))))

 

вот, это уже интересней. У кенгуру мозгов не много, так что в любом случае колхозить подключение. При этом можно замутить через реле времени (не знаю как точно это устройство называется, но смысл таков, что оно включается и выключается через определенные промежутки времени на установленное время) на 220В такое видел, может и на 12 в нечто подобное найдется. Ну или релюху, которая будет включаться по сигналу. Короче, тут целое поле для творчества, надо поискать этот фильтр с подогревом

 

доп фильтров аля сепаратор с падагревом великое множество в продаже но для 12 волть легковых хз естьли изобилие
а для 24 волт тока ленивыи их непроизводит

 

http://www.nomacon.by/auto/diesel-fuel-heater-dealers.php

 

про сепараторы что-то где-то слышал, но только именно слышал, вродь как и для нискавольтных авто, токма помнится мне, что сепаратор для очистки топлива ставится

благодарю

 

излишиство это
памятую своего варчуна
свечи накала новые и хорошее тоепливо= запуск в любои мороз..
несте унас в области обгавнякали -люди мерзли на их дт а раньше было неплохое
сеичас лидер лукоил по незамерзаемости и стабильности качества дт
подогрев шо ноунеим прислал требует кнопки два положения-уменя на скании типа такои штатныи
первое положение клавиши-прогрев все время думаю тама термастаст стоит
второе положение- принудительное но клавиша нефиксируеться-надо ее держать-ятак понимаю ток сильнее идет- кратковременно
например уктром пришол подержал кнопачку и прогрелось

 

а мож ты и прав, не так и много у нас морозливых дней, и возможность есть обойтись без машины ежли чо. Если свечи и антигель не спасли, то незачем трактор мучать Но поговорить-то нада

 

У моего дастера такой стоит штатно, работает от акб.

 

Кину в копилку...
В минус 20 появились сложности с запуском, выхожу как-то утром, на бортовщике минус 27, кручу - не пускается, аккумулятор сдыхает, подзаряжаю и опять сдыхает...ставлю зарядник на буст, фен для волос на насос - запустил. Проверил свечи - все дохлые. Купил, пока поменял - мороз пропал. Зачем, спрашивается, менял, если до 20 мороза они вроде и не нужны?

 

Здравствуйте. Авто рено меган 2 2004г 1.5 delfi. Горит ошибка faulty injection/ На холодную заводится раза с 7-10. Первый раз подхватывает и заводится, сразу же глохнет. Потом может раз 5 впустую покрутить, и в итоге завестись. Когда заведется, первые 5 сек на педаль газа не реагирует, дым как от паровоза, пахнет несгоревшим топливом. Как прогреется хорошо работает, тяга нормальная, только увеличен расход. До этого был 4.5 средний, сейчас 7. На горячую заводится почти всегда с первого раза и сразу. Но бывает что первый раз крутит и не пытается подхватить, но со второго по любому заводится.
Что сделано: из 4 форсунок 2 сливали в обратку, их отремонтировали, сказали все 4 теперь рабочие. Также поменяли свечи накала.
После ремонта вообще ничего не поменялось. Как на холодную плохо заводилась, так и осталось.
Далее поменяли регулятор давления топлива на б/у (на насосе с коричневой фишкой). После этого ошибка пропала и машина идеально работала 4 дня. Расход снизился по 6.1 литра. Но на пятый день с утра опять не заводится, ошибка и всё по старому.
Что может быть с авто? уже два сервиса объехал. Сейчас предлагают ремонт тнвд, размена всех форсунок, чистку бака и топливопровода. Цена космос. Предполагают что насос гонит стружку.

 

Может всё таки в нём проблема, раз его замена дала результат на несколько дней? Б/у не значит исправный/вечный. Но на стружку проверить стОит, всё таки Дельфи....

 

что значит предпологают? на этот счёт есть точные указания от фирмы, как на стружку проверять. сечас вам там пол машины просто так поменяют.