Масло в цилиндрах

Доброго времени суток! проблема в следующем, Меган 2 двигатель к4м 16 кл. машина дымит и активно кушает масло, вывернул свечи посветил в цилиндры во всех на поршнях прямо таки стоит масло. началось это после обрыва грм, загнуло выпускные клапана. при ремонте были заменены: все кольца, направляющие клапанов, сальники клапанов, проблема так и осталась. уже и не знаю что может быть, всю голову сломали. Может были у кого похожие проблемы? от куда еще масло может в цилиндры попадать в таком кол-ве?

 

да прям во всех! сам в шоке не когда с таким не сталкивались. компрессия 14 во всех цилиндрах, но на сколько знаю если масло в цилиндрах то она завышена.

 

может ли масло каким то образом попадать через вентиляцию картерных газов?

 

кольца разведены правильно! выработки на поршневой практически нет. колпачки точно те. как их можно не так поставить? я не понимаю. направляющие все новые и кривыми быть не могут. ну это все ладно, я понимаю можно накосячить при сборе будет масло в 1-2-х цилиндрах но не во всех же 4-х.

 

прокладка гбц новая или старую поставили?

 

свечи внутри в масле или снаружи тоже в масле? и вообще когда катушки снимаешь, они в масле или сухие?

 

Масло попадает в цилиндр тремя путями
Маслосъемные кольца
Направляющие-колпачки клапанов
Впускной коллектор

Если за первые 2 вы ручаетесь, то соедините картер с атмосферой и проверьте
Заодно откройте маслозаливную крышку, гляньте что у вас с брызгами-газами

 

прокладка новая, разве может через прокладку масло во все цилиндры попадать?

 

Кольца ставили оригинал? Масло уходит при езде по городу или после трассы? В подписи модификацию авто заполните!

 

теоретически может.
Но автор недавно снимал впускной и скорей всего сливал с него масло...не уж то мотор с
так сопунит. что уже накидало полный коллектор?!

Колектор снимался но масло с него не сливалось, а он действительно был в масле.

--- Сообщение объединено, May 3, 2017 ---

--- Сообщение объединено, May 3, 2017 ---

Если за первые 2 вы ручаетесь, то соедините картер с атмосферой и проверьте
Заодно откройте маслозаливную крышку, гляньте что у вас с брызгами-газами[/QUOTE]

Отсоединял патрубок от дросельной заслонки, газов и не видно было вовсе, а что там с бразгами должно быть ?

 

Отсоединял патрубок от дросельной заслонки, газов и не видно было вовсе, а что там с бразгами должно быть ?[/QUOTE]
Да и не будет с сапуна видно!
Мне (когда со своей разбирался) один моторист написал - если потери масла по городу - колпачки маслосъемные, если по трассе - кольца! Так и вышло, потери были по трассе, сняли а кольца маслосъемные в хлам забиты и даже отверстия в поршнях еле проковыряли!

 

Да и не будет с сапуна видно!
Мне (когда со своей разбирался) один моторист написал - если потери масла по городу - колпачки маслосъемные, если по трассе - кольца! Так и вышло, потери были по трассе, сняли а кольца маслосъемные в хлам забиты и даже отверстия в поршнях еле проковыряли!

Машина тоже сильно дымила? после замены колец все нормально стало? кольца когда менял тоже старые тоже в хлам забитые были!

 

Может ту чего найдете http://www.megane2.ru/forum/threads/sizyj-dym.20146/

 

Если в цилиндрах масло, то измерения компрессии вам ничего не скажут о реальном состоянии двигателя. История ваша просто невероятна! Если вы уверены в том, что собран двигатель был правильно, то необходимо искать другую утечку масла. Все четыре цилиндра залиты маслом при правильно собранном двигателе могли бы быть при наличии неисправной турбины которая смазывается маслом от двигателя. А когда осматривали головку вы обратили внимание на состояние посадочных мест под направляющие клапанов? Ведь загиб клапанов это серьезное происшествие....

 

Этот комментарий приводит в ступор! Необходимо внести ясность: у вас проблемы с поеданием двигателем масла начались до загиба клапанов или после?

 

Крышку откройте на работающем моторе
масло вылетает через горловину?
если руку поставить, газы сильно бьют?

--- Сообщение объединено, May 3, 2017 ---

И старайтесь писать так,что бы ваш ответ был ответом на сообщение, а не все вместе, а то хз что получается

 

Интересную историю описывает человек..... просто невероятную! Если конечно при сборке не переломали все поршневые кольца и порвали сальники клапанов. К тому же был обрыв ремня ГРМ после которого многие меняют головку на двигателе и к тому же для успокоения души меняют поршневую группу вместе с шатунами. После подобных встречь поршней с клапанами иногда гнутся шатуны, хотя на глазок это не видно.